دانلود مقاله اصول نگهداري و تعميرات Metal Expansion Joints

در صنعت به منظور جلوگيري از خرابيهاي ناشي از تغيير طول و نوسانات خطوط لوله، استفاده از اتصالات Expansion Joint اجتناب ناپذير مي نمايد. متاسفانه گاهي اوقات بعلت عدم آگاهي و شناخت پرسنل و گروههاي اجرايي از اين اتصالات در زمانهاي نگهداري در انبار، حمل و جابجايي، نصب و نيز بهره برداري از اين تجهيزات، ناخواسته باعث بروز خرابيهاي زود هنگام و كاهش عملكرد بهينه اين اتصالات مي گردند.

از آنجائيكه معمولاً به این اتصالات در قالب فعاليتهاي نگهداري و تعميرات پيشگيرانه و پيشگويانه كمتر توجه مي گردد، تصميم به تهيه و نگارش اين مقاله گرفته شد تا با جمع آوري و بيان تجربيات متخصصين اين صنعت، توجه و آگاهي پرسنل اجرايي را افزايش بخشيده و با ارائه مطالب كاربردي و عملي بتوانيم از اين اتصالات به نحوه احسن و مفيد استفاده نموده و عمر كاري آنها را افزايش دهيم.

بديهي است اين مقاله نواقص زيادي داشته و نظرات شما همكار و خواننده محترم در اعتلاي كيفيت اين نوشتار بسيار موثر و راهگشا مي باشد و سهم بزرگي در تشويق و گسترش فرهنگ نوشتاري و بيان تجربيات خواهد داشت

دانلود مقاله : لطفا کلیک نمائید

منبع://maintenance.blogfa.com

+ نوشته شده در 20 Jun 2009ساعت 9 PM توسط مسعود فارغی |

شرح فرآيند واحد LDPE

فرآيند توليد پلی اتيلن سبک توسط تکنولوژی Clean Tubular Reactor(CTR) شرکت Stamicarbon از کشور هلند انجام می شود. شرايط انجام واکنش در دمای حدود 270 درجه سانتيگراد و فشار حدود 2500 بار در راکتور از نوع لوله ای (Plug) صورت می گيرد. جهت رسيدن به شرايط مناسب دمايي و فشاری مناسب جهت انجام واکنش ( پليمريزاسيون راديکالی در فاز گاز) ابتدا اتيلن ورودی بعنوان خوراک بهمراه عامل انتقال زنجير (پروپان و پروپيلن) يا CTA در دو مرحله توسط کمپرسورهای رفت و برگشتی ابتدا به 250 بار و سپس به 2500 بار فشرده شده و در هر مرحله دما در حدود 40 درجه سانتيگراد کنترل می شود .قبل از وارد شدن به راکتور توسط پيش گرمکن تا دمای 165 درجه سانتيگراد گرم شده و با تزريق آغازگر واکنش شروع شده و در طی چهار مرحله و با کنترل دما در حالتی ايمن ء واکنش کامل می شود. پلی اتيلن به همراه گازهای اتيلن واکنش نداده که حدود 70 درصد گازهای ورودی است پس از خنک شدن در دو مرحله جداسازی پرفشار و کم فشار جدا شده و اتيلن جهت مصرف مجدد به ابتدای فرآيند بازگردانده شده و پليمر توليد شده وارد اکسترودر می شود. در اکسترودر پلی اتيلن با مخلوطی از پلی اتيلن که حاوی مقادير لازم مواد افزودنی (Additive) ء مواد پايدارکننده و عامل ضدانعقاد است تحت عنوان Master batch مخلوط شده و در انتها دانه های پلی اتيلن توسط قسمت دانه بندی شکل گرفته و جهت خشک کردن و هوادهی به مراحل بعد فرستاده می شود.پس از هوادهی و هموژن سازی در Blender ها دانه های پلی اتيلن به سيلوهای ذخيره فرستاده شده و در موقع لزوم به قسمت بسته بندی فرستاده می شود. در قسمت بسته بندی می توان کيسه های 25 کيلويي با ظرفيت 1600 کيسه در ساعت پر نمود و يا در بسته های يک تنی با ظرفيت 18 کيسه (Big bag) در ساعت پر نمود. کيسه های 25 کيلويي پس از کنترل و طبق چينی با يک ورقه نازک پليمری پوشش داده (Shrink Wrapping) می شوند و در انبار تا زمان ارسال به مشتري ذخيره می شود. اصول فيزيكي و شيميائي واكنش پليمريزاسيون LDPE مقدمه در اين فصل اصولي بحث خواهند شدكه شالوده فرآيندهاي فيزيكي و شيميائي كه در قسمت هاي فرآيند رخ ميدهد مي باشند .اين اطلاعات به فهم دلايل انحراف شرايط فرآيند در محدوده طراحي و راههاي بازيابي شرايط طراحي عملياتي بطور موثر و ايمن كمك مي كند .فقط موضوعاتي كه مخصوص اين طرح هستندمورد بحث قرار مي گيرند و هيچ توجهي به تكنيك هاي معمولي تئوري گذشته،نمي كنيم هم چنين درباره موضوعاتي كه در كتابهاي عمومي، اصولا به آن مي پردازند،بحث نخواهد شد . خواص شيميايي پليمر و پليمريزاسيون موارد زير در اين قسمت مورد بحث قرار مي گيرند : _مرور سينتك هاي واكنش _مرحله آغازين _مرحله انتشار _مرحله نهايي(اتمام) _مرحله انتقال زنجير مرورسينتك واكنش LDPE به روش پليمريزاسيون راديكال آزاد اتيلن ساخته مي شود . پليمريزاسيون راديكال آزاد يك واكنش زنجيري است و يك آغازگر براي شروع واكنش مورد نياز است .آغازگرتحت شرايط فشار و دماي بالا تجزيه شده،بنابراين توليد راديكال هاي آزاد اتيلن مي كند .راديكال هاي آزاد پليمريزاسيون منومر اتيلن را گسترش ميدهند بطريقي كه زنجيرهايي از پليمر با شاخه هاي زنجيري كوتاه و بلند تشكيل مي شود پروپان و پروپيلن براي پايان دادن پليمريزاسيون مي توانند بكار روند بنابراين وزن مولكولي را كنترل مي كنند . واكنش هاي ابتدايي كه در پليمريزاسيون راديكال آزاد اتيلن رخ مي دهد در پاراگراف هاي زير آمده است . مرحله آغازين(Initiation step) شروع پليمريزاسيون راديكال آزاد شامل دو مرحله زير است : - تشكيل راديكال آغازگر با تخريب آغازگر - افزودن راديكال آغازگر به مولكول منومر راديكال آغازگر كه هم چنين راديكال اوليه نيز ناميده مي شود، از تخريب حرارتي آغازگرهاي شيميائي توليد مي شود I R* سپس راديكال هاي ابتدايي واكنش (R*) با اتيلن واكنش مي دهند تا راديكال هاي زنجيري طول واحد تشكيل گردد : R* + CH2 = CH2 R-CH2-CH2* راديكال هاي زنجيري با اضافه شدن پي در پي مولكول هاي اتيلن رشد مي كنند تا مولكول هاي زنجيري بلند پليمر تشكيل شود . فرآيند CTR استامي كربن منحصرا از پراكسيدهاي آلي به عنوان آغازگرهاي پليمريزاسيون استفاده مي كند . .دي_ترشيو_بوتيل پراكسيد(به آغازگرAاشاره مي كند) .ترشيو_بوتيل_پراكسي بنزوات(به آغازگرCاشاره مي كند) .ترشيو_بوتيل_پراكسي 2 اتيل هگزانوات(به آغازگرSاشاره مي كند) مرحله انتشار(Propagation step) مرحله شروع انتشار شامل زنجير راديكالي با طول مي شودكه با يك مولكول اتيلن ديگر واكنش داده و يك راديكال جديد تشكيل ميدهد اين راديكال جديد خو ددوباره با يك مولكول اتيلن ديگر واكنش ميدهد و به همين ترتيب .واكنش انتشار بصورت زير توصيف مي شود : R-CH2-CH2* + n CH2 = CH2 R- CH2-( CH2- CH2)n- CH2* مرحله پاياني(Termination step) اتمام دوراديكال ممكن است شامل راديكال هاي اوليه وراديكال هاي زنجيري باشد .هرچندكه غلظت راديكال هاي اوليه خيلي كمترازغلظت راديكال هاي زنجيري است .از اين جا،فقط دو مولكول نهايي شامل راديكال هاي آزاد زنجيري درنظرگرفته شده است .وقتي واكنش اتمام به دوزنجيرپاياني منجرمي شودمكانيزم نامتناسب ناميده مي شود. اتمام واكنش توسط تركيب منجربه يك زنجيرپاياني مي شود . پايان واكنش باتركيب شدن(Termination by combination) مولكول هاي دوپليمررشديافته،هردوبايك راديكال درانتهاي قابل رشد،به صورت يك زنجيرطولاني تركيب مي شوند .بنابراين واكنش پليمريزاسيون اين دومولكول متوقف مي شود . R-( CH2)n- CH2* + R-( CH2)m- CH2* R- CH2-( CH2)m+n- CH2-R پايان واكنش نامتناسب(Termination by disporporation) يكي ازدومولكول پليمري رشديافته كه هردويك مرراديكالي قابل رشدهستند،يك راديكال ازمولكول ديگرگرفته وتشكيل يك مولكول پليمرغيراشباع ميدهد .مولكول رشديافته پليمري ديگر،راديكال خودراازدست داده وبه شكل پليمري اشباع درآيد . 2 CH2- CH2* CH= CH2 + CH2-C8H3 مرحله انتقال زنجير(Chain transfer step) انتقال زنجيرشامل انتقال قابليت واكنش اززنجيردرحال رشدبه مولكول هاي ديگرمثل پليمر،منومر(اتيلن)،حلال ياعامل انتقال زنجير(پروپان/پروپيلن)است .راديكال زنجيري،هيدروژن راازمولكول ديگرگرفته،كه باعث اتمام عمرزنجيرمي شود .درهمان زمان يك راديكال جديدبوجودمي آيدكه مي تواندپليمريزاسيون زنجيري راشروع كند .درنتيجه انتقال زنجيربه منومريا به عامل انتقال زنجيرمنجربه وزن مولكولي پائين(متوسط)شده وانتقال زنجيربه پليمرهاياانتقال زنجيربين مولكولي به شاخه اي شدن منجرمي شود .عموماانتقال زنجيرباعث توزيع نسبتاوسيع وزن مولكولي پليمرهاي توليدشده مي شود . دونوع زنجيرشاخه دارمشخص شده است : -زنجيربلندشاخه دار -زنجيركوتاه شاخه دار زنجيربلندشاخه دارمي تواندبدليل انتقال زنجيربه پليمريابدليل واكنش هايي كه شامل زنجيرمنال ويك محل براي بانددوگانه روي زنجيرپليمرديگراست،باشد .زنجيرهاي پليمرباباندهاي دوگانه باانتقال زنجيربه منومريااتمام نامتناسب تشكيل مي شوند .زنجيرهاي شاخه داربلندمعمولا100 تا2000 اتم كربن داردانتقال راديكال درون مولكولي ياپس گرفتن راديكال كه باانتشاروانتقال راديكال اصلي منجربه زنجيرشاخه داركوچك مي شود،ادامه پيدامي كند .طول زنجيرشاخه داركوتاه معمولا1 تا10 اتم كربن دارد . پلي اتيلن تحت فشارزيادتوليدمي شودوبطورزيادي شاخه داراست،هم باشاخه هاي زنجيري كوتاه وهم باشاخه هاي زنجيري بلندكه شاخه هاي زنجيري كوتاه بيشترين توليدراخواهندداشت . نواع مختلف انتقال زنجيردر زير بيشتر توضيح داده شده است . انتقال زنجير با منومر درموردانتقال زنجيربه منومريك پليمرمرده يابانددوگانه ويايك پليمراشباع تشكيل ميگرددويك راديكال زنجيري جديدباطول واحدتوليدمي شود . CH2-CH2* + CH2 = CH2 CH = CH2 + CH3 -CH2* CH2-CH2* + CH2 = CH2 CH2-CH3 + CH2= CH2* انتقال زنجيربا استفاده از عامل انتقال زنجير(Chain Transfer Agent) فرآيند CTR شركت استامي كربن ازپروپان وپروپيلن به عنوان عامل انتقال زنجيراستفاده مي كنددرنتيجه انتقال زنجيربه عامل انتقال زنجيريك راديكال جديدباطول واحدتوليدمي شود: CH2-CH2* + CH3-CH2-CH3 CH2-CH3 + CH3-CH*-CH3 يا CH2-CH2* + CH3=CH-CH3 CH2-CH3 + CH2= C*-CH3 انتقال زنجيربه پليمر انتقال زنجيربه مولكول هاي ديگرپليمراست كه زنجيرباشاخه هاي بلندراتوليدمي كند CH2-CH2* + CH2 CH2-CH3 + CH* انتقال راديكال درون مولكولي انتقال راديكال درون مولكولي يابازپس گيري انتقال زنجيربه همان مولكول پليمراست كه باعث توليدزنجيره هاي شاخه داركوتاه مي شود .راديكال درانتهاي زنجيراتم،هيدروژني راكه به اتم كربني كه5 يا 6 اتم بانتهاي زنجيره فاصله دارد را مي گيرد اكنون جزئي ازمولكول هاي پليمري فعال(زنده)كه داراي مراكزفعال هستندروي اسكلت اصلي قرارمي گيرندتا زمانيكه پليمرهاي باقي مانده شامل مراكزفعال درانتهاي زنجيره خودباشند .وقتي انتشارازاين مركزفعال روي اسكلت اصلي رخ دهد،قسمتي ازپليمربين مركزفعال وانتهاي زنجير،تشكيل يك شاخه زنجيركوتاه مي دهد . CH2- CH2- CH2- CH2- CH2* CH*- CH2- CH2- CH2- CH3 خواص فيزيکي عمومي مهم پليمر خواص مهم پليمركه بايددرفرآيندتوليدكنترل شوند عبارتند از: دانسيته ء وزن مولكولي وتوزيع وزن مولكولي ء سيال سنجي(ويسكوزيته) . متغيرهايي كه مي توانندجهت رسيدن به توازن خواص مطلوب تنظيم شوندعبارتند از : دماي واكنش ء فشار ء پروفيل دما ء نوع عامل انتقال دهنده زنجير (CTA) وغلظت آن. دانسيته دانسيته تابعي ازدرجه شاخه اي شدن است بويژه درجه شاخه اي شدن زنجيركوتاه كه باانتقال زنجيردرون مولكولي توليدشده است . اگرشاخه اي شدن زنجيركوتاه افزايش يابد .درجه بلوري شدن پليمربدليل ممانعت فضائي كه درنتيجه شاخه هاي روي مولكول پليمراست،كاهش مي يابد .به جهت اين كاهش دربلوري شدن(يك بسته كم چگال اززنجيرپليمر)دانسيته محصول پليمركاهش مي يابد شاخه اي شدن زنجيركوتاه مي تواندتوسط مواردزيرتحت تاثيرقرارگيرد . _دماي پليمريزاسيون انتقال زنجيردرون مولكولي باافزايش دماسرعت مي يابد .شاخه اي شدن زنجيركوتاه افزايش مي يابد وبنابراين يك كاهش دانسيته نتيجه مي شود . _فشار اگرفشار(ياغلظت منومر)افزايش يابد .واكنش رشدزنجير(انتشار)به يك درجه بزرگترازواكنش شاخه اي شدن سرعت مي يابد بنابراين دانسيته افزايش مي يابد . _عامل انتقال زنجير(CTA) وقتي يك كمك منومرمثل پروپيلن به عنوانCTAاستفاده شود،شاخه اي شدن زنجيركوتاه درمولكول به جهت كوپليمريزاسيون توليدمي شود .اين عمل دانسيته راكاهش مي دهد . وزن مولكولي ميانگين وتوزيع وزن مولكولي(MWD) وزن مولكولي متوسط توسط نسبت سرعت واكنش انتشاربه سرعت واكنش هاي اتمام زنجيرمشخص مي شود .يك سرعت انتشارزيادتر،وزن مولكولي بالارانتيجه ميدهد .ازسوي ديگريك سرعت اتمام بالاتر،وزن مولكولي پائين تررانتيجه ميدهد .افزايش دمااثرمطلوب تري روي انتقال زنجيرنسبت به انتشارداردودرنتيجه وزن مولكولي متوسط كاهش مي يابد بنابراين وزن مولكولي به دماي پليمريزاسيون بسيارحساس مي باشد .اگرچه به خاطردانسيته موردنيازمحصول پليمر،دماوفشارپليمريزاسيون رامعين مي كنندولي وسايل ديگربايدبراي كنترل وزن مولكولي بكارگرفته شوند .يك راه خيلي موثرجهت كنترل وزن مولكولي پليمراستفاده ازعامل انتقال زنجيري مثل پروپان ياپروپيلن است .درحالتي كهCTAاضافه مي شود،انتقال زنجيرگسترش مي يابدووزن مولكولي پليمركاهش مي يابد،مقدارCTAاضافه شده مقداراين كاهش رامشخص مي كند . عمومابطورمصنوعي يك فرآيندرشدپايدارپليمرهاراتشكيل ميدهدودرنتيجه زنجيرهاي توليدشده درهمان واكنش وزنهاي مولكولي متفاوتي دارند .توزيع وزن مولكولي يك معياربراي اين اختلاف دروزن مولكولي بين پليمرهاي توليدشده است وتاثيرمهمي روي مشخصات فرآيندي پليمردارد .درراكتورلوله اي،MWDتوسط تغييرپذيري شرايط عمليات درطول لوله وتعدادنواحي واكنش درگروهها،معين مي شود،براي مثال تغييرپذيري وسيع درجه حرارت يك توزيع وسيع ازوزن مولكولي رابدنبال خواهدداشت . سيال شناسي(ويسكوزيته) سيال شناسي مهم تغييرحالت وجريان است وهم چنين ازمسائل مهم كاربردهاي صنعتي مي باشدنيروهاي مختلفي بكاربرده شده اند،درزمان بحث روي تغييرشكل پليمر،مهم ترين چيزدرعرصه رئولوژي،تنش هاي فشاري ومماسي هستند .وقتي تنش برشي به پليمرمذاب واردمي شود،مولكول هاي پليمرروي همديگرشروع به جاري شدن مي كنند .چگونگي حضورجريان مولكول هاتابعي است از : _وزن مولكولي وتوزيع وزن مولكولي _ساختارمولكولي(نوع منومروشاخه ها) _حضورافزودني هاوناخالصي ها _دما _سرعت برش حال ويسكوزيته مذاب يك معياربراي مقاومت دربرابرجاري شدن است،يابطوردقيق ترويسكوزيته مذاب پليمر يك معيار براي اتلاف انرژي توسط مذاب است كه يا تغييرشكل مي دهد و يا در نتيجه يك نيروي بكار رفته جاري مي شود . همانطوركه درنكات بالااشاره شد،ويسكوزيته پليمرازيك طرف توسط مشخصات خودپليمروازطرف ديگرتوسط متغيرهاي خارجي(درجه حرارت وميزان تنش برشي)معين مي شود. معمولابراي بيشترپليمرها،شامل LDPE ، ويسكوزيته باافزايش ميزان تنش برشي كاهش مي يابداين نوع رفتارتنش برشي سست ناميده مي شود .يك معياربراي ويسكوزيته پليمرتوليدشده دردماوتنش برشي معين شاخص جريان مذاب (Melt Flow Index) مي باشد . MFI بالاتر ويسكوزيته پائين تر . تخريب وقتي به يك دماوفشارمعين برسيم تخريب اتفاق مي افتد ء جائيكه يك ماده شيميائي به اجزا اوليه خودش تجزيه مي شود .درفرآيند LDPE نيز امكان دارد .اتيلن مي تواند به كربن، متان و هيدروژن در دما و فشار بالا تجزيه شود . C2H4 CH4 + C + 27.4 kj/gmol C2H4 2H2 + 2C + 46.6 kj/gmol CH4 2H2 + C - 80.8 kj/gmol وقتي تجزيه رخ ميدهددرجه حرارت گاز اتيلن درنتيجه آزادشدن حرارت از واكنش افزايش پيدامي كند بنابراين تخريب گسترش بيشتري پيدامي كند .هرچند در مورد گرماي واكنش تخريب كه بطور كامل ازواكنش خارج شده واكنش بصورت انفجاري پيشرفت نمي كند .قبل ازاينكه تخريب رخ دهد فشار و دما بايد در ناحيه انفجاري اتيلن قرار گيرد . دماهاي بالاي محلي (نقاط داغ) مي توانند اتيلن را به ناحيه اشتعال برسانند . دماهاي بالامي توانند براي مثال توسط موارد زير ايجاد شوند : _انتقال حرارت ناكافي به ديواره :درنتيجه سرعت خيلي پائين درراكتور(حالت توربولانسي) _ايرادات مكانيكي :گرماي توليدشده توسط اصطكاك دركمپرسورها يا فشرده سازي هم دما و اختناق هم گرما توسط شير نشت دهنده دركمپرسور در فشار بالاي 80 بار _تزريق بيش ازحدآغازگربه راكتور :منجربه انسدادلاين آغازگرشده وآن باعث مي شودكه فشاردرجريان پائين دستي مسدودبالارود .براثرانسدادراكتورمي تواندمنفجرشودوآغازگرخيلي زيادي تزريق شود . درزمان طراحي راكتور،جداكننده وكمپرسورهابه اين مسأله توجه شده كه كمترين شانس نوآوري وجودداشته باشد .راكتور،جداكننده وكمپرسورهابايك سيستم ايمن كننده تجهيزشده اند(هم چنين به فصل مربوط به كنترل فرآيندوابزاردقيق مراجعه كنيد) .براي مثال اگريك دماي بالادرراكتورمشاهده شود .سيستم بوسيله متوقف كردن كمپرسورثانويه،بازكردن شيرهاي اطمينان راكتورومتوقف كردن پمپ هاي تزريق آغازگر،عمل خواهدكرد . اثرژول_تامسون اثرژول_تامسون اثري است كه درجه حرارت يك سيال درخلال انبساط كاهش مي يابد. اثرژول_تامسون درفرآيندهاي اختناق اتفاق مي افتد .وقتي يك سيال ازدرون يك تنگنا مانند يك روزنه ،يك شيرنيمه بسته، يا يك پلاگ منفذدار جريان مي يابدء بايك تغييرناچيز در انرژي سينتيك، ابتدايي ترين نتيجه فرآيند افت فشار در سيال است .اگرانتقال گرما در فرآيند انبساط ناچيز باشدمي توان فرض كرد كه فرآيند درآنتالپي ثابت رخ داده است .ازآن جائيكه آنتالپي يك گاز ايده ال فقط به درجه حرارت وابسته است،فرآيند اختناق درجه حرارت يك گازايده آل راتغييرنمي دهد .اگرچه براي بيشترگازهاي حقيقي درشرايط دما وفشاري متعادل منجربه كاهش فشاردرآنتالپي ثابت ودرنتيجه يك كاهش در درجه حرارت مي شود . اتيلن درخروجي مرحله اول كمپرسورتا 250 بارفشرده مي شود .كنارگذركمپرسور اولي به خروجي سومين مرحله و ورودي اولين مرحله كمپرسوراوليه متصل مي شود .اينجا اتيلن اختناق پيدا خواهدكرد .از 250 بار به تقريبا 22 بار. اگر اين عمل صورت گيرد درجه حرارتي كه سومين مرحله از كمپرسور مقدماتي راترك مي كند به زير صفر درجه سانتيگراد كاهش مي يابد و اتيلن مايع تشكيل مي شود .اين دماهاي پائين باعث ايجاد يخ روي ديواره هاي خروجي لوله هاشده وجريان هاي اتيلن اضافه شده در ورودي زير روزنه عملياتي آن سرد مي شوند .براي جلوگيري ازاين عمل،اتيلن دركنارگذركمپرسورتوسط هيتر H-1002 تادمايC300 گرم مي شود . يك قسمت ازجريان برگشتي اتيلن به واحداتيلن تخليه مي شود .فشاربايداز 250 باربه فشارخروجي B.L كاهش داده شودكه دوباره درجه حرارت كم مي شود .براي جلوگيري ازاين،جريان اتيلن ابتدا باگرمكن گازتخليه H-1005 قبل ازاختناقش گرم مي شود . بين جداكننده واكس S-1003 وكمپرسورثانويه C-1002 يك نقطه براي نمونه برداري نصب شده است كه براي آناليزدائمي گاز به كارمي رود .هم چنين اينجا اتيلن بايد قبل از اينكه بتواند اختناق يابد به فشار عملياتي گاز كروماتوگرافي ،گرم شود . اثرمعكوس ژول_تامسون خصوصيت اتيلن فوق بحرانی در فشار خيلی بالا، بالاتر از تقريبا 600 باراين است كه وقتي اختناق يافت،دمابه جاي كاهش،افزايش مي يابد، اين اثر،اثرمعكوس ژول_تامسون ناميده مي شودكه بادياگرام اتيلن بهترنشان داده شده است . درآخرراكتورمخلوط پلي اتيلن واتيلن تبديل نشده باشيركنترل فشارراكتوربه فشارتقريبا400 بارمنبسط مي شود . جريان بالا دستي شيرفشارتقريبي 2500 بارودرجه حرارت C2700 دارد .اگرسختي آنتالپي ثابت دياگرام اتيلن ازاين نقطه به فشارجريان پائين دست شيركه تقريبا 400 باردنبال شود،دماي بدست آمده درحدود310 درجه سانتيگراداست .اين جريان سپس به درجه حرارت C2400 دركولرمحصول قبل ازورودبه جدا ساز فشار بالا سرد مي شود . اين پديده هم چنين مي تواند رخ دهد وقتي يك شيركمپرسور ثانويه ،مخصوصا مرحله دوم نشتي داشته باشد .دماي تخريب مي توانددرمدت زمان كوتاهي برسد وقتي يك نشتي شيراجازه دهد .فشرده سازي مجدداتيلني كه درناحيه ژول_تامسون معكوس منبسط شده است(فشرده سازي ايزنتروپيك واختناق آنتالپي ثابت) .سرعت افزايش درجه حرارت وماكزيموم درجه حرارتي كه به آن خواهدرسيدبه اختلاف ميزان گاز رفت وبرگشتي وانتقال حرارت به محيط بستگي دارد ترموكوپل هاي حساس نصب مي شوند تا آن جائيكه ممكن است نزديك به شيرها باشند براي معين كردن افزايش درجه حرارت سريع و متوقف كردن كمپرسور ثانويه قبل از اينكه تخريب بتواند رخ دهد . گاز زدايي اتيلن ازمحصول نهايي پليمر مذاب در جداساز كم فشار و اكسترودر با گاز اتيلن در فشار تقريبا 2 بار تقريبا اشباع مي شود .در نتيجه با دانه هاي محصول هنوزشامل مقداري اتيلن هستندكه ازدانه هادرخلال حمل ونقل نفوذكرده است .اگرغلظت اتيلن دراطراف دانه هابه مقداربين كمترين وبيشترين حدوداشتعال برسد،يك آتش ياانفجارمي تواندرخ دهد اگريك منبع جرقه دردسترس باشد .درطي پروخالي كردن يك سيلو يا بونكر اختلاط ،تخليه بار الكتريكي ساكن با انرژي مناسب ،روي مخلوط انفجاري هوا_اتيلن بطورمداوم جرقه اي ايجادمي كند بسته به حجم ابر هوا_اتيلن قابل اشتعال يك آتش سوزي يا انفجار اتفاق مي افتد. اگرحجم ابرقابل اشتعال تقريبا بيشتر از 7/1 كل حجم آزاد بالاي محصول نباشد آتش سوزي رخ خواهدداد .اگرحجم ابر مواد قابل اشتعال بيشتر از 7/1 كل حجم آزاد باشد يك انفجار رخ خواهدداد . توجه كنيد كه در فضاي آزاد بين پالت ها هيچ انفجاري رخ نخواهد داد . جهت جلوگيري از انفجار و آتش سوزي اتيلن نفوذ كرده به دانه ها،آنرا با هوا تا يك گستره كمتر از%25حد پائين انفجار رقيق مي كنيم .اگر هوا دهي قطع شود (حداقل جريان هوا در دسترس نباشد) تمام انتقالات از يا به انبارها بطور خودكار به منظور جلوگيري از جرقه متوقف مي شوند (سيستم قفل داخلي) محدوده هاي انفجاري مخلوط اتيلن و هوا عبارتند از : %3/2 درصدحجمی اتيلن درهوا : (LEL)حدپائين انفجار %4/3 درصدحجمی اتيلن درهوا : (VEL)حدبالاي انفجار اگر در يك كيسه حاوي دانه هاي LDPE هيچ مخلوط قابل انفجاري نباشد،وقتي همه اتيلن موجود در دانه ها و فضاي آزاد بين دانه ها جمع آوري و حذف شودء به هوادهي مناسبي رسيده ايم. اين مي تواند به مقدار نهايي ppm23 وزني در دانه ها برسد . يك قانون عملي براي توليد LDPE اين است كه محصول بايد به مدت بيشتر از 16 تا 18 ساعت هوا دهي شود و هوا دهي بيشتر مورد نياز نيست،زيرا اتيلن نهايي ناچيز است .

منبع:/ldpemarun.blogfa.com

+ نوشته شده در 20 Jun 2009ساعت 8 PM توسط مسعود فارغی |

مقالات HSE

+ نوشته شده در 20 Jun 2009ساعت 8 PM توسط مسعود فارغی |

مقالات

+ نوشته شده در 20 Jun 2009ساعت 8 PM توسط مسعود فارغی |

پمپ های هیدرولیک

قسمت اول

با توجه به نفوذ روز افزون سيستم هاي هيدروليکي در صنايع مختلف وجود پمپ هايي با توان و فشار هاي مختلف بيش از پيش مورد نياز است . پمپ به عنوان قلب سيستم هيدروليک انرژي مکانيکي را که توسط موتورهاي الکتريکي، احتراق داخلي و ... تامين مي گردد به انرژي هيدروليکي تبديل مي کند. در واقع پمپ در يک سيکل هيدروليکي يا نيوماتيکي انرژي سيال را افزايش مي دهد تا در مکان مورد نياز اين انرژي افزوده به کار مطلوب تبديل گردد.

فشار اتمسفر در اثر خلا نسبي بوجود آمده به خاطر عملکرد اجزاي مکانيکي پمپ ، سيال را مجبور به حرکت به سمت مجراي ورودي آن نموده تا توسط پمپ به ساير قسمت هاي مدار هيدروليک رانده شود.

حجم روغن پر فشار تحويل داده شده به مدار هيدروليکي بستگي به ظرفيت پمپ و در نتيجه به حجم جابه جا شده سيال در هر دور و تعداد دور پمپ دارد. ظرفيت پمپ با واحد گالن در دقيقه يا ليتر بر دقيقه بيان مي شود.

نکته قابل توجه در در مکش سيال ارتفاع عمودي مجاز پمپ نسبت به سطح آزاد سيال مي باشد ، در مورد روغن اين ارتفاع نبايد بيش از 10 متر باشد زيرا بر اثر بوجود آمدن خلا نسبي اگر ارتفاع بيش از 10 متر باشد روغن جوش آمده و بجاي روغن مايع ، بخار روغن وارد پمپ شده و در کار سيکل اختلال بوجود خواهد آورد . اما در مورد ارتفاع خروجي پمپ هيچ محدوديتي وجود ندارد و تنها توان پمپ است که مي تواند آن رامعين کند.

پمپ ها در صنعت هيدروليک به دو دسته کلي تقسيم مي شوند :

1- پمپ ها با جا به جايي غير مثبت ( پمپ های ديناميکي)

2- پمپ های با جابه جايي مثبت

پمپ ها با جا به جايي غير مثبت : توانايي مقاومت در فشار هاي بالا را ندارند و به ندرت در صنعت هيدروليک مورد استفاده قرار مي گيرند و معمولا به عنوان انتقال اوليه سيال از نقطه اي به نقطه ديگر بکار گرفته مي شوند. بطور کلي اين پمپ ها براي سيستم هاي فشار پايين و جريان بالا که حداکثر ظرفيت فشاري آنها به 250psi تا3000si محدود مي گردد مناسب است. پمپ هاي گريز از مرکز (سانتريفوژ) و محوري نمونه کاربردي پمپ هاي با جابجايي غير مثبت مي باشد.

پمپ سانتريفوژ

پمپ هاي با جابجايي مثبت : در اين پمپ ها به ازاي هر دور چرخش محور مقدار معيني از سيال به سمت خروجي فرستاده مي شود و توانايي غلبه بر فشار خروجي و اصطکاک را دارد . اين پمپ ها مزيت هاي بسياري نسبت به پمپ هاي با جابه جايي غير مثبت دارند مانند مانند ابعاد کوچکتر ، بازده حجمي بالا ، انعطاف پذيري مناسب و توانايي کار در فشار هاي بالا ( حتي بيشتر از psi)

پمپ ها با جابه جايي مثبت از نظر ساختمان :

1- پمپ های دنده ای

2 - پمپ های پره ای

3- پمپ های پيستونی

پمپ ها با جابه جايي مثبت از نظر ميزان جابه جايي :

1- پمپ ها با جا به جايي ثابت

2- پمپ های با جابه جايي متغيير

در يک پمپ با جابه جايي ثابت (Fixed Displacement) ميزان سيال پمپ شده به ازاي هر يک دور چرخش محور ثابت است در صورتيکه در پمپ هاي با جابه جايي متغير (Variable Displacement) مقدار فوق بواسطه تغيير در ارتباط بين اجزاء پمپ قابل کم يا زياد کردن است. به اين پمپ ها ، پمپ ها ي دبي متغير نيز مي گويند.

بايد بدانيم که پمپ ها ايجاد فشار نمي کنند بلکه توليد جريان مي نمايند. در واقع در يک سيستم هيدروليک فشار بيانگر ميزان مقاومت در مقابل خروجي پمپ است اگر خروجي در فشار يک اتمسفر باشد به هيچ وجه فشار خروجي پمپ بيش از يک اتمسفر نخواهد شد .همچنين اگر خروجي در فشار 100 اتمسفر باشد براي به جريان افتادن سيال فشاري معادل 100 اتمسفر در سيال بوجود مي آيد.

پمپ هاي دنده اي Gear Pump

اين پمپ ها به دليل طراحي آسان ، هزينه ساخت پايين و جثه کوچک و جمع و جور در صنعت کاربرد زيادي پيدا کرده اند . ولي از معايب اين پمپ ها مي توان به کاهش بازده آنها در اثر فرسايش قطعات به دليل اصطکاک و خوردگي و در نتيجه نشت روغن در قسمت هاي داخلي آن اشاره کرد. اين افت فشار بيشتر در نواحي بين دنده ها و پوسته و بين دنده ها قابل مشاهده است.

پمپ ها ي دنده اي :

1- دنده خارجی External Gear Pumps

2– دنده داخلی Internal Gear Pumps

3- گوشواره ای Lobe Pumps

4- پيچی Screw Pumps

5- ژيروتور Gerotor Pumps

1- دنده خارجي External Gear Pumps

در اين پمپ ها يکي از چرخ دنده ها به محرک متصل بوده و چرخ دنده ديگر هرزگرد مي باشد. با چرخش محور محرک و دور شدن دنده هاي چرخ دنده ها از هم با ايجاد خلاء نسبي روغن به فضاي بين چرخ دنده ها و پوسته کشيده شده و به سمت خروجي رانده مي شود.

لقي بين پوسته و دنده ها در اينگونه پمپ ها حدود ( (0.025 mm مي باشد.

پمپ دنده خارجي

افت داخلي جريان به خاطر نشست روغن در فضاي موجود بين پوسته و چرخ دنده است که لغزش پمپ (Volumetric efficiency ) نام دارد.

با توجه به دور هاي بالاي پمپ که تا rpm 2700 مي رسد پمپاژ بسيار سريع انجام مي شود، اين مقدار در پمپ ها ي دنده اي با جابه جايي متغيير مي تواند از 750 rpm تا 1750 rpm متغيير باشد. پمپ ها ي دنده اي براي فشارهاي تا (كيلوگرم بر سانتي متر مربع200 ) 3000 psi طراحي شده اند که البته اندازه متداول آن 1000 psi است.

2– دنده داخلي Internal Gear Pumps

اين پمپ ها بيشتر به منظور روغنکاري و تغذيه در فشار هاي کمتر از 1000 psi استفاده مي شود ولي در انواع چند مرحله اي دسترسي به محدوده ي فشاري در حدود 4000 psi نيز امکان پذير است. کاهش بازدهي در اثر سايش در پمپ هاي دنده اي داخلي بيشتر از پمپ هاي دنده اي خارجي است.

پمپ دنده داخلي

3- پمپ هاي گوشواره اي Lobe Pumps

اين پمپ ها از خانواده پمپ هاي دنده اي هستند که آرامتر و بي صداتر از ديگر پمپ هاي اين خانواده عمل مي نمايد زيرا هر دو دنده آن داراي محرک خارجي بوده و دنده ها با يکديگر درگير نمي شوند. اما به خاطر داشتن دندانه هاي کمتر خروجي ضربان بيشتري دارد ولي جابه جايي حجمي بيشتري نسبت به ساير پمپ هاي دنده اي خواهد داشت.

پمپ گوشواره‌اي

4- پمپ هاي پيچي Screw Pumps

پمپ پيچي يک پمپ دنده اي با جابه جايي مثبت و جريان محوري بوده که در اثر درگيري سه پيچ دقيق (سنگ خورده) درون محفظه آب بندي شده جرياني کاملا آرام ، بدون ضربان و با بازده بالا توليد مي کند. دو روتور هرزگرد به عنوان آب بندهاي دوار عمل نموده و باعث رانده شدن سيال در جهت مناسب مي شوند.حرکت آرام بدون صدا و ارتعاش ، قابليت کا با انواع سيال ، حداقل نياز به روغنکاري ، قابليت پمپاژ امولسيون آب ، روغن و عدم ايجاد اغتشاش زياد در خروجي از مزاياي جالب اين پمپ مي باشد.

5- پمپ هاي ژيروتور Gerotor Pumps

عملکرد اين پمپها شبيه پمپ هاي چرخ دنده داخلي است. در اين پمپ ها عضو ژيروتور توسط محرک خارجي به حرکت در مي آيد و موجب چرخيدن روتور چرخ دندهاي درگير با خود مي شود.

در نتيجه اين مکانيزم درگيري ، آب بندي بين نواحي پمپاژ تامين مي گردد. عضو ژيروتور داراي يک چرخ دندانه کمتر از روتور چرخ دنده داخلي مي باشد.

حجم دندانه کاسته شده ضرب در تعداد چرخ دندانه چرخ دنده محرک ، حجم سيال پمپ شده به ازاي هر دور چرخش محور را مشخص مي نمايد.

پمپ ژيروتور

بقیه مقاله در ادامه مطلب:

ادامه مطلب

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 1 AM توسط مسعود فارغی |

جریان سیال در درون لوله ها

سيالات موادي هستند كه شكل ظرفي را كه درون آنها قرار دارند، به خود مي‌گيرند و لذا براي انتقال آنها، به محيطي واسطه نياز داريم. بشر از ديرگاه براي انتقال سيال بصورت پيوسته از لوله استفاده مي‌نمود. لوله ها در طولها، اشكال و اندازه‌هاي مختلف بكار ميروند . آيا تا به حال به شكل لوله ها توجه كرده‌ايد ؟ زياد شدن طول لوله يا قطر لوله ها چه اثري بر روي انتقال سيال و ميزان مصرف انرژي خواهد گذاشت؟ چرا لوله ها را به صورت مستقيم استفاده مي‌كنند؟ اگر لوله ها را خم كنند يا حتي بپيچانندچه تغييري در جريان مشاهده مي‌كنيم؟

گاهي از اوقات لوله حاوي سيال را گرم و يا سرد مي‌كنند و با اين عمل ، از لوله يك مبادله گر حرارتي ميسازند. با توجه به اين موضوع به سوالات بالا چنين پاسخ مي‌دهيم.

لوله در اينجا مجرايي است كه سيال در داخل آن جريان مييابد و همزمان گرم يا سرد نيز مي‌شود. هنگامي كه سيال لزجي وارد مجرايي ميشود ، لايه مرزي، در طول ديواره تشكيل خواهد شد. لايه مرزي بتدريج در كل سطح مقطع مجرا توسعه مييابد و از آن به بعد به جريان، كاملا توسعه يافته (فراگير ) گفته مي‌شود. معمولا اگر طول لوله بلندتر از 10 برابر قطر لوله باشد آنگاه جريان توسعه يافته شده است.

اگر ديواره مجرا گرم يا سرد شود، لايه مرزي گرمايي نيز در طول ديواره مجرا توسعه خواهد يافت.

اگر گرمايش يا سرمايش، از ورودي مجرا شروع شود ، هم نمودار توزيع سرعت و هم نمودار توزيع دما بصورت همزمان توسعه مي‌يابند. مسأله انتقال گرما در اين شرايط ، به مسأله طول ورودي هيدرو ديناميكي و گرمايي تبديل مي‌شود كه در بر گيرنده چهاذ حالت مختلف است و به اينكه هر كدام از دو لايه مرزي سرعت و دما در چه وضعيتي بسر مي‌برند(( كاملا توسعه يافته و يا در حال توسعه)) بستگي دارد.

در ناحيه كاملا توسعه يافته در داخل لوله ، عملا لايه مرزي وجود ندارد چون دو ناحيه مختلف، كه يكي با سرعت جريان آزاد و ديگري تحت تاثير ديواره باشد ، وجود نخواهد داشت و در سرتاسر لوله ، تمام نواحي تحت تاثير ديواره قرار دارند. از آنجا لايه مرزي، مقاومتي در برابر انتقال حرارت است، لذا بيشترين ميزان ضريب انتقال حرارت جابجايي در ابتداي لوله، يعني در جايي كه ضخامت لايه مرزي صفر است، مشاهده مي‌شود. مقدار اين ضريب به تدريج همزمان با افزايش ضخامت لايه مرزي و در نتيجه افزايش مقاومت در برابر انتقال حرارت، كاهش مي‌يابد تا به مقدار آن در ناحيه كاملا توسعه يافته برسد كه تقريبا مقداري ثابت است.

حال اثر تغيير شكلي خاص در لوله را روي ويژگي‌هاي سرعت و انتقال حرارت بررسي مي‌كنيم.

كويلهاي حلزوني و مارپيچ ، لوله‌هاي خميده اي هستند كه بعنوان مبادله گرهاي گرماي لوله خميده در كاربردهاي مختلف ايتفاده مي‌شوند.

بياييد كويلهاي مارپيچ يا حلزوني را تحليل كنيم. سيالي را در درون اين لوله ها در نظر مي‌گيريم. آنچه در ابتدا نظرمان را به خود جلب مي‌كند اينست كه چون لوله ها بصورت مارپيچ (دايروي) پيچيده شده‌اند، لذا در اثر حركت دوراني و محوري، نيرويي به آنها وارد مي‌شود و اين خود باعث مي‌شود تا شتاب سيال صفر نشود، حال سؤالي كه اينجا مطرح مي‌شود اينست كه با وجود اين نيرو، آيا جريان داخل مارپيچ، كاملا توسعه يافته است يا جرياني در حال توسعه است و پروفايل سرعت تغيير مي‌كند. آيا دليل بيشتر بودن h (ضريب انتقال حرارت جابجايي) در ناحيه، نيبت به لوله مستقيم نيز،اين است(مي‌دانيم كه h در ناحيه كاملا توسعه يافته كوچكتر از h در ناحيه در حال توسعه است)؟ يا هيچكدام از اينها صحيح نيست و دليل بزرگتر بودن ضريب انتقال حرارت جابجايي در اين ناحيه چيز ديگري است؟

در اولين نگاه بنظر مي رسد كه جريان داخل كويل كاملا توسعه يافته نيست و دليل بيشتر بودن h نيز همين است. با اين حساب اين جمله را چگونه توجيه كنيم كه : داده‌هاي محدود راجع به جريان آشفته در حال توسعه ، نشان مي‌دهد كه جريان ، در نيم دور اول كويل كاملا توسعه مي‌يابد؟ اگر اينطور باشد پس دليل افزايش h چيست؟

جريان در يك لوله

جريان داخل لوله را در مختصات استوانه‌اي در نظر بگيريد كه داراي سه مولفه Ө ,z ,r است. هنگاميكه لوله مستقيم است، سرعت در دو راستاي Ө ,r صفر بوده و فقط در راستاي z سرعت داريم : و هنگاميكه لوله را خميده يا مارپيچ مي‌كنيم، بدليل وجود نيروي گريز از مركز و شتاب حاصل از آن (وساير مولفه‌هاي شتاب ايجاد شده)، سرعت مولفه ديگري علاوه بر مي‌يابد: كه تابع r شعاع انحنا مارپيچ نيز هست. اين مولفه جديد سرعت ، ميل دارد حركت چرخشي (Spiral) به سيال بدهد، يعني سيال همزمان كه در طول لوله به جلو مي‌رود، حول خط مركزي لوله دوران هم مي‌كند اما عليرغم ميلش هميشه موفق به اين كار نمي‌شود. بنابراين نيروي گريز از مركز عامل توسعه يافته نشدن جريان نخواهد بود بلكه در زماني كه بيشترين اثر را بر روي رژيم جريان بگذارد، آن را به سمت ناپايداري مي‌برد (تا پايداري جريان مصادف است با آشفته شدن آن) و حركتي گردشي به سيال مي‌دهد و بهر حال ، وجود نيروي گريز از مركز با اينكه جريان در نيم دور اول كويل كاملا توسعه يافته شود، هيچ منافاتي باهم ندارد.

باز هم اين سوال باقي مي‌ماند كه دليل افزايش h چيست؟ مي‌دانيم كه ضريب انتقال حرارت در جريان آشفته(Turbulent) و نيز جريان آشوبناك (Chaotic) ، بيش از ضريب انتقال حرارت در جريان آرام است، پس هر ابزاري كه كمك كندجريان به سمت آشفته شدن يا آشوبناك شدن پيش رود باعث افزايش ضريب انتقال حرارت جابجايي مي‌شود، خواه در مورد جريان در داخل لوله و خواه در مورد جريان بر روي لوله . وقتي لوله را بصورت مارپيچ در مي‌آوريم با افزودن يك مولفه سرعت كه مي‌تواند پايداري جريان را در معرض خطر قرار دهد،جريان بسمت آشفته شدن پيش برده و باعث افزايش h شده‌ايم. اينكه كويل ما بصورت افقي يا قائم قرار گيرد نيز بر روي ضريب انتقال حرارت جابجايي ما موثر است بخصوص در سمت خارج لوله چون انتقال حرارت باعث تغيير چگالي سيال و ايجاد يك حركت انتقالي در اثر نيروي ارشميدس مي‌شود كه اين حركت اگر تقويت شده، به سمت توربولان شدن پيش ميرود و يا روي حركت كلي جريان تاثير گذاشته، انرا به سمت توربولان شدن پيش برد، باعث افزايش ضريب انتقال حرارت جابجايي (h) مي‌شود.

بحث ديگري كه امروزه به منظور افزايش h بر همين مبنا مطرح است بحث استفاده از مبدل‌هاي حرارتي آشوبناك است. به اين معني كه براي افزايش ضريب انتقال حرارت و غالبا در كويلها، جريان را آشوبناك مي‌كنند. عقيده اين گروه بر اين است كه توربولان (آشفتگي) حالتي خاص از پديده آشوب Chaos است و نيز در اين جريان ميزان تلفات انري بالاست. آنچه مسلم است و تجربه نيز گواه آن، اينست كه بروز هر دو پدرده (آشفتگي و آشوبناكي) در جريان سيال باعث افزايش ضريب انتقال حرارت جابجايي مي‌شود.

نماي لايه مرزي آرام و آشفته

نكات كليدي :

1- ضخامت لايه مرزي به تدريج در طول لوله افزايش مي‌يابد و بعد از به هم پيوستن لايه هاي مرزي اطراف لوله جريان كاملا توسعه يافته مي‌شود. هرچند بصورت نظري، نزديك شدن به نمودار توزيع سرعت كاملا توسعه يافته به شكل مجانبي است و تعيين محلي معين و دقيق كه در آنجا جريان در مجرا كاملا توسعه يافته است، غير ممكن مي‌باشد. با اينحال براي تمام كاربردهاي عملي طول ورودي هيدروديناميكي محدود است.

2- به فاصله‌اي كه در طي آن سرعت كاملا توسعه يافته مي‌شود طول ورودي هيدروديناميكي ميگويند.

3- به فاصله‌اي كه در طي آن نمودار توزيع دما كاملا توسعه يافته مي‌شود طول ورودي گرما ميگويند.

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 1 AM توسط مسعود فارغی |

ساختار دیگ بخار

ديگ بخار دستگاهيست كه براي توليد بخار از آن استفاده مي‌شود. اين بخار مي‌تواند براي چرخاندن توربين يا گرم كردن برخي كوره‌ها استفاده شود. در ديگهاي بخاري كه در نيروگاهها كار ميكنند به دليل نياز به فشار بالاتر بخار به صورت سوپرهيت (مافوق گرم) است. آب در اين ديگهاي‌بخار از لوله هايي كه در ميان شعله هاي مشعل محصور شده‌اند عبور مي‌كند اما در ديگهاي بخار كوچكتر بخار به صورت اشباع خواهد بود و در اين مشعل‌ها شعله در داخل لوله و آب در اطراف لوله قرار دارد.

يك ديگ بخار از قسمت‌هاي مختلفي تشكيل شده كه توضيح مختصري در مورد آنها خواهيد ديد:

1. مشعلهاي دوگانه سوز

2. شيشه آب نما: سطح آب داخل ديگ را نشان مي‌دهد

3. مانومتر: فشار ديگ را نشان مي‌دهد

4. تابلو و تجهيزات برقي

5. هشدار دهنده : در صورت بالا رفتن فشار داخل ديگ هنگامي كه قسمتي به درستي كار نكند

6. پمپ : در اين ديگها از پمپ با دبي بالا و هد متوسط از نوع حلزوني طبقاتي استفاده مي‌كنند كه داراي يك الكترو موتور به عنوان محرك است..

7. دودكش : براي خروج گازهاي سوخته شده در فرايند احتراق

8. زير آب زن : خروجي از ته ديگ براي خروج رسوبات ته‌نشين شده در ته ديگ

9. سنسور حرارتي: از آنجايي كه بخار توليدي در حالت اشباع است و دما و فشار همواره متناسبند به‌جاي استفاده از فشارسنج كه در فشارهاي بالا مشكل است از سنسورهاي حرارتي استفاده ميكنند با استفاده از اين اصل كه هر دما فشار معيني را نشان مي‌دهد.

10. سوپاپ اطمينان : اگر در موارد نادر تمام ايستگاههاي ايمني و همچنين هشدار دهنده‌ها به علت نقص درست كار نكنند در صورت تجاوز فشار از محدوده قانوني خود سوپاپ باز شده و فشار را با خارج كردن قسمتي از بخار داخل ديگ كاهش مي‌دهد.

11. تراپ: واحديست كه بخار كندانس شده را جمع‌آوري كرده و به آن تله آب نيز مي‌گويند.

آب رساني براي ديگ بخار:

سيال اصلي استفاده شده در ديگهاي بخار آب است بايد اين سيال طي مراحلي آماده و وارد ديگ شود. قسمت‌هاي اصلي آب‌رساني عبارتند از:

1. منبع آب صنعتي مانند چاه عميق

2. فيلتر شني: ذرات جامد معلق در آب را جمع‌آوري مي‌كند كه از طبقات شني، سيليسي و سنگي تشكيل شده است. شير ها در اين قسمت و فيلتر بعدي بگونه‌اي طراحي شده‌اند كه بعد از ساعاتي كار و كثيف شدن بتوان جريان آب را به صورت معكوس از آن عبور داد تا تميز شوند.

3. سختي گير: سختي گيري براي جدا كردن دو عنصر كلسيم و منيزيم بكار ميرود. اگر اين دو عنصر از آب جدا نشوند همان اتفاقي در ديگ بخار مي‌افتد كه در كتري رخ مي‌دهد. در واقع رسوبات سطح بين لوله هاي آتش كار با آب را كاهش ميدهد و انرژي بيشتري براي توليد ميزان معيني فشار مصرف مي‌شود. همچنين پاكسازي اين لوله ها علاوه بر هزينه بر بودن خط توليد را نيز متوقف مي‌كند.

اين بخش از دو مخزن تشكيل مي‌شود مخزن اول شامل بافت رزين سه‌بعدي بوده كه با منيزيم تركيب شده RMg بوجود مي‌آورد در نتيجه سختي آب از بين مي‌رود ولي نمي‌توان آن را به فاضلاب هدايت كرد چون رزين از دست خواهيم رفت. پس از مخزن دوم به عنوان مخزن احيا استفاده مي كنيم در اين مخزن آب‌نمك وجود دارد. واكنشهاي به صورت زير انجام مي‌شود زير را با تركيب رزين و منيزيم انجام ميدهد.

واكنش اول :

واكنش دوم :

اكنون وارد فاضلاب شده و RNa مجددا با سولفات منيزيم تر كيب شده و توليد RMg مي‌نمايد كه با انجام چرخه‌اي اين واكنش‌ها رزين مجددا احيا شده و از چرخه خارج مي‌شود.

اكنون سختي آب گرفته شده ولي براي وارد شدن به داخل ديگ هنوز مشكلاتي وجود دارد

1. اكسيژن محلول در آب كه باعث اكسيد شدن خط لوله مي‌شود.

2. دماي پايين آب كه به ديگ بخار كه در دماي بالا است شك وارد مي‌كند.

براي حل مشكلات بالا از ريگازور استفاده مي‌كنند كه مخزني است حاوي آب بدون سختي كه از مرحله قبل توليد شده و قسمتي از بخار توليدي ديگ با فشار وارد آن مي‌شود تا علاوه بر بالا رفتن دماي آب اكسيژن موجود به صورت حباب از آن خارج شود.

آب موجود ميتواند مورد استفاده ديگ بخار قرار گيرد كه توسط پمپ با دبي بالا ديگ را تغذيه مي‌كند. اين تغذيه هم مي‌تواند اتوماتيك باشد و هرگاه سنسور‌هاي ديگ سطح آب داخل ديگ را كافي تشخيص ندادند به پمپ فرمان تغذيه دهند و يا به صورت دستي و توسط اوپراتور پمپ روشن شود.

.: نماي يك ديگ بخار با سيستم گاز رساني و آب رساني :.

سيستم گازرساني براي ديگ بخار:

لوله گاز شهري با يك كليد قطع و وصل اصلي وارد مدار ديگ بخار مي‌شود. بعد از اين كليد مانومتر فشار خط را نشان مي‌دهد كه حدود 5/2 بار است اما اين فشار براي مشعل خيلي زياد و خطرناك است، پس بايد از رگلاتور كه فشار شكن است استفاده مي‌كنيم . همچنين قبل از رگلاتور از يك فيلتر براي مواد جامد معلق در گاز استفاده مي‌كنيم سپس گاز وارد رگلاتور مي‌شود. با استفاده از مانومتر مي‌توان دريافت فشار گاز بعد از رگلاتور به 25 ميلي بار كاهش يافته است.

گاز فشار پايين بعد از عبور از يك سوپاپ اطمينان وارد دو شير برقي مي‌شود كه مستقيما توسط مشعل هدايت مي‌شوند. شير برقي شماره يك به صورت تك‌ضرب فقط حالت روشن و خاموش دارد كه يا گاز را قطع ميكند يا وصل، اما شير شماره دو به صورت تدريجي مي‌تواند ميزان گاز عبوري را كم و زياد كند. اين گاز مستقيما وارد مشعل مي‌شود.

مشعل:

در ديگهاي بخار معمولا از مشعل‌هاي دو مرحله‌اي استفاده مي‌كنند. يك سروو موتور ميزان گاز و هواي ورودي را تنظيم كرده و وارد محفظه تخليط مي‌نمايد. در خروجي اين محفظه دو الكترود با فاصله وجود دارند كه با عبور جرياني حدود 1 الي 10 ميكروآمپري ايجاد جرقه مي‌نمايد تا شعله تشكيل شود. اما اگر اين جرقه تحت هر شرابطي نتواند شعله ايجاد كند سنسور نوري(سلول UV) كه در مدار وجود دارد مشعل را ريست مي‌نمايد چون در غير اينصورت گاز در محفظه جمع مي‌شود كه بسيار خطرناك است.

اين مشعل‌ها با يك رله هوشمند كار ميكنند كه تمامي قسمتهاي مشعل را تحت كنترل دارد و هر مرحله از كار مشعل (مانند فن تنها، جرقه، شعله كامل، ريست و . . .) را با رنگ‌هاي مختلف نشان مي‌دهد.

در هنگام روشن شدن فن مشعل به مدت 40 ثانيه كار ميكند تا گازهاي سوخته نشده كه در محفظه باقيمانده كاملا خارج كند سپس گاز نيز وارد شده و مشعل جرقه ميزند تا شعله تشكيل شود.

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 1 AM توسط مسعود فارغی |

برج خنك كن

وظيفه يك برج خنك كن باز، جذب گرما از يك فرايند و دفع آن به فضاي اتمسفر است كه اساساً اين دفع از راه تبخير صورت مي پذيرد. از آن جايي كه آب شرکت كننده در فرايند خنك سازي در مدار برج خنك كن سيركوله شود، به علت تبخير تدريجي آب، غلظت مواد معدني در ان افزايش مي يابد. وقتي كه غلظت مواد معدني به اندازه دو برابر مقدار اوليه شد، گفته مي شود كه آب داراي دو سيكل غلظت مي باشد. هنگامي كه غلظت مواد معدني در آب به سه برابر مقدار اوليه رسيد، آنگاه داراي دو سيكل غلظت مي باشد.

كارايي اين قسمت براي بهره برداري موثر و اقتصادي بسيار پر اهميت مي باشد. براي اطمينان از حداكثر انتقال حرارت، سطوح اننتقال حرارت بايد در حد امكان تميز نگه داشته شود. اگر غلظت مواد معدني در برج خنك كن افزايش يابد، امكان تجمع رسوب و خوردگي افزايش مي يابد، بنابراين تصفيه آب موجب بهره برداري موثرتر از واحد انتقال حرارت خواهد بود.

سطوح انتقال حرارت، گرمترين نقطه اي است كه آب خنك كننده به آن مي رسد. حلاليت كربنات كلسيم در آب (CaCO2كه در برج خنك كن وجود دارد)، با دما رابطه معكوس دارد، در نتيجه در سطوح انتقال حرارت، امكان نشست رسوب كربنات كلسيم، به وجود مي آيد. انباشته شدن لايه هاي رسوب كربنات كلسيم انتقال حرارت را كاهش مي دهد و اين مساله موجب خوردگي شده و نقاط داقي به وجود مي آورد كه خود موجب تنش حرارتي خواهند شد، همه اين موارد روي بازدهي و عمر مبدل حرارتي تاثير خواهند گذاشت.

يك روش ابتدايي براي جلوگيري از تشكيل رسوب ، تخليه بخشي از آب گردش كننده در مدار و جايگزين كردن آن با مقداري آب تازه است كه غلظت مواد معدني در آن كمتر باشد. براي تعيين حداكثر غلظت مواد معدني كه مي تواند بدون ايجاد رسوب در آب موجود باشد بايد آب جبراني كاملاً مورد برسي قرار گيرد. هههدف از برنامه تصفيه ي آب اين است كه تعداد كه تعداد سيك هاي غلظت به حداكثر ممكن رسانده و در اين حال تشكيل رسوب، خوردگي و رشد ميكروبي را به حداقل برساند. مهمترين عاملي كه بايد كنترل شود تشكيل رسوب است كه به طور معمول به دليل اشباع تركيبات كلسيم در آب خنك كن ايجاد مي شود.

خدمات رفاهي شهري پالايشگاه نفت، صنايع شيميايي و بيشتر صنايع ديگر در سيستم هاي تهويه مطبوع خود و يا براسي خنك كردن يك سيال فرايندي در مبدل حرارتي به مقادير زيادي آب خنك كن احتياج دارند. در گذشته، خنك كنندگي با استفاده از از آب هاي موجود در درياچه ها، رودخانه ها و يا سيستم هاي آب شهري نزديك، بر اساس يك روش ((يك بار گذر)) انجام مي گرفت. مشكلاتي مه در اين روش به چشم مي خورد، مسدود شدن مبدل حرارتي با جامدات معلق (گل ولاي) و رشد بيولوژيكي در اين تجهيزات بود. هزينه هاي ناشي از خرابي تجهيزات و محدوديت هاي فزاينده ي سازمان محيط زيست، موجب شد صنايع به تصفيه آب و استفاده مجدد از آن به كمك برج هاي خنك كن روي بياورند. اين امر موجب شد كه نياز صنايع به آب تازه كاهش چشمگيري داشته باشد و مقدار گنداب تشكيل شده ي آنها نيز كاهش يابد.

برج ها ي خنك كن

در يك سيستم خنك كننده ي سيركوله، براي جذب گرمايي كه آب در حين عبور از تجهيزات و فرايندهاي صنعتي دريافت كرده است، آن را از مبدل هاي حرارتي، كانال هاي خنك كننده يا برج هاي خنك كن عبور مي دهند و بعد از خنك شدن دوباره آن را به جهت خنك كردن تجهيزات و فرايند ها به كار مي برند. برج هاي خنك كن سيركوله، خنك كنندگي را از راه تبخير آب و همچنين با انتقال حرارت مستقيم به هوا هنگام عبور مستقيم آن از درون برج ايجاد مي كنند اصول اوليه كاري اين تجهيزات نسبتا واضح است، ولي تجهيزات انتقال حرارت مربوطه به طور گسترده اي به لحاظ قيمت و پيچيدگي باهم متفاوت هستند. به عنوان مثال، در صنايع شميايي ، به دليل طبيعت برخي فرايند ها، معمولا به مواد غير معمول براي ساخت نياز مي باشد. اين مساله موجب مي شود تجهيزات انتقال حرارت بسيار گران شده و نگهداري مناسب آن نيز از اولويت خوبي برخوردار شود.

اغلب مشكلات برج خنك كن ناشي از ناخالصي آب مي باشد. در سيستم هاي خنك كن معمولا سه مشكل وجود دارد:خوردگي، تشكيل رسوب و رشد بيولوژيكي.

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 1 AM توسط مسعود فارغی |

هند بوك رايگان در خصوص انواع كپمپ ها

McGraw-HILL Pump Handbook THIRD EDITION

هند بوك رايگان در خصوص انواع كپمپ ها ، ساختمان داخلي ، محاسبات ظرفيت ، منحني هاي عملكرد و سيكل كاركرد و انتخاب پمپ

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 1 AM توسط مسعود فارغی |

چبلرهاي با كمپرسور پيستوني ( Reciprocating Compressor

امروزه در صنعت تبريد بيشتر از كمپرسورهاي پيستوني استفاده مي شود . در اين نوع كمپرسور ها نيز از حركت رفت و آمدي پيستون سيال را متراكم مي نمائيم .
اين نوع كمپرسور اغلب در سيستم تبريد مورد استفاده قرار مي گيرد و ممكن است قدرت آنها از چند دهم اسب تا چند صدم اسب خواهد بود و مي توان از يك سيلندر ويا چند سيلندر تشكيل شده باشد . سرعت دوراني محور كمپرسور ممكن است از 2 تا 6 ( r . s -1 ) تغيير نمايد . در كمپرسور ها ممكن است موتور و كمپرسور از هم جدا بوده كه كمپرسور هاي باز ناميده مي شوند . ( Hermiticaly Compressor ) خواهيم داشت كه بيشتر در يخچالهاي منزل كه موتور كوچكي دارند از اين نوع كمپرسورها استفاده مي شود .
كمپرسورهاي باز با قدرت هاي بالا غالباً افقي بوده و ممكن است دو عمله نيز باشند . در حالي كه كمپرسورهاي بسته معمولاً عمودي و يك مرحله مي باشند .
تقسيم بندي كمپرسورهاي پيستوني :
الف ) از نظر قدرت برودتي به شرح زير تقسيم بندي مي شوند :
1 ـ ريز ـ تا5/ 3 kw/h ( 300 كيلو كالري در ساعت)
2 ـ كوچك ـ از5 / 3 تا 23 kw/h ( 3 تا 20 هزار كيلو كالري در ساعت )
3 ـ متوسط ـ از 23 تا 105 kw/h ( 20 تا 90 هزار كيلو كالري در ساعت )
4 ـ بزرگ ـ بيش از 105 kw/h ( بيش از 90 هزار كيلو كالري در ساعت)
ب ) از نظر مراحل تراكم به كمپرسورهاي يك مرحله اي وكمپرسورهاي دو يا سه مرحله اي .
ج) از نظر تعداد حفره كارگر به حركت ساده به طوري كه مبرد فقط در يك طرف پيستون متراكم مي شود و حركت دوبل كه مبرد به نوبت در هر دو طرف پيستون متراكم مي شود .
د ) از نظر سيلندر به تك سيلندر و چند سيلندر .
و ) از نظر قرار گرفتن محور سيلندرها به افقي و قائم و زاويه ( V شكل و مايل)
ر ) از نظر ساختمان سيلندر و كارتر به تركيبي و انفرادي .
م ) از نظر مكانيزم ميل لنگ و شاتون به بدون واسطه ( معمولي ) و با واسطه .
اجزاء كمپرسور پيستوني تناوبي :
كارتر ـ در كمپرسورهاي قائم و V شكل كارتر يك قسمت اساسي براي اتصال قسمتهاي مختلف است و ضمناً نيروي ايجاد شده را تحمل مي كند لذا بايد سخت و مقاوم باشد .
كارتر هاي بسته تحت فشار مكش بوده و مكانيزم ميل لنگ و شاتون و روغن كاري در آن قرار مي گيرد و براي كنترل سطح روغن شيشه روغن نما و براي دسترسي به مكانيزم ميل لنگ و شاتون و پمپ روغن درپوشهاي حفره اي و جنبي وجود دارد . در كمپرسورهاي كوچك معمولاً يك درپوش حفره اي وجود دارد , به فلانژ بالائي كارتر سيلندر متصل مي گــردد . در كمپرسور هاي متوسط بزرگ كارتر و سيلندر با هم ريخته مي شوند .
اين امر باعث كم شدن تعداد برجستگي ها و هرمتيك بودن كمپرسور و درست قرار گرفتن محور سيلندر ها نسبت به محور درز ( سوراخ ) زير ياطاقان ميل لنگ مي شود .
كارتر كمپرسور معمولاً از چدن ريخته شده بوده و در كمپرسور هاي كوچك از آلياژ آلومينيوم مي باشد.
سيلندرها :
در كمپرسورهاي عمود ( قائم ) و V شكل بدون واسطه بصورت مجموعه دو سيلندر يا بصورت مجموع سيلندرها مي سازند . در سيستم كارتر بوش داخلي پرس مي شود كه باعث كم شدن خورندگي و ساده شدن تعميرات مي گردد و در صورت سائيده شدن قابل تعويض هستند . مجموعه سيلندرها داراي كانال مكش و رانش مشترك مي باشند . تحولات در داخل سيلندر عبارت است از مكش و تراكم رانش مبرد است و بدنه سيلندر نيروهاي فشار گاز و فشردگي رينگها و نيروي نرمال مكانيزم ميل لنگ و شاتون را تحمل مي كند .
پيستون:
در كمپرسورهاي عمودي وV و VV شكل بدون واسطه پيستون هاي تخت عبــوري بكــار مي رود . ولي در كمپرسورهاي غير مستقيم الجريان ساده تر و غير عبوري مي باشد . در پيستون هاي عبوري كه فرم كشيده تري دارند و سوپاپ مكش روي آن قرار دارد كانالي وجود دارد كه از طريق اين كانال بخار مبرد از لوله مكش به سوپاپ مكش هدايت شده . در كمپرسورهاي اتصال مستقيم با اتصال پيستون به شاتون به وسيله اشپيل هاي شناور پيستوني (3 گژنپين ) انجام مي گيرد .
پيستون بدون رينگ معمولاً از چدن يا فولاد با كربنيك پائين ساخته مي شود . پيستون كمپرسورهاي افقي از چدن يا فولاد با تسمه هاي بابيتي در قسمت پائين مي باشد . مهره و پيستون از جنس فولاد است . در پيستون هاي تخت لوله اي سوراخ هاي زير گژنپين بايد در يك راستا و عمود بر محور پيستون باشد . ( براي اينكه در جمع كردن پيستون با شاتون پيستون نسبت به محور سيلندر كج نباشد . در پيستون هاي ديسكي سوراخ زير ميله بايد در يك راستاي سطح خارجي پيستون وسطح نگهدارنده لوله عمود بر محور پيستون باشد. شيارهاي رينگ ها بايد موازي هم بوده و سطوح خارجي آنها عمود بر پيستون باشد . مفصل اتصال پيستون و شاتون ( دسته پيستون ) كاملاً شناور و آزاد است و مي تواند در داخل بوش شاتون و بوشهاي بدنه پيستون آزادانه بچرخد .
رينگ هاي پيستون :
براي جلوگيري از نفوذ گاز متراكم شده به كارتر از رينگ هاي فشار( كمپرسي) و همچنين جلوگيري از خروج روغن از آن از رينگ هاي روغن استفاده مي شود كه در شيارهاي مخصوص روي پيستون سوار مي شوند . رينگ ها بايد حتي الامكان كيپ شيار و در عين حال مانع حركت آزاد پيستون در سيلندر نشوند . تعداد رينگهاي آب بندي بستگي به دور كمپرسور دارد .
واسطه ( كريسكف):
واسطه براي اتصال رابط و شاتون بكار مي رود و يك حركت متناوب مستقـــيم الخط را طي مي كند .
شاتون :
شاتون براي اتصال ميل لنگ به پيستون يا به واسطه بكار مي رود و جنس آن فولاد و بعضي اوقات چدن تشكيل شده از ميله با دو سر كه يكي از آنها اتصال ثابت دارد و ديگري مجزا يا جدا شونده است .
ميل لنگ :
اين قسمت كمپرسور يكي از مهم ترين اجزاء مي باشد و بايد خيلي سخت و محكم و در سطح اتصال آن نبايد در شرايط مختلف خورندگي ايجاد شود . ميل لنگ يك محور چرخنده است كه در حركت دوراني الكتروموتور را توسط شاتون به حركت متناوبي پيستون در داخل سيلندر تبديل مي كند .
چرخ طيّار :
چرخ طيار را روي ميل لنگ بر خار نشانده و با مهره محكم مي كنند . در زماني كه براي انتقال انرژي از الكتروموتور به ميل لنگ از تسمه استفاده مي شود .
كاسه نمد :
براي محكم نمودن ميل لنگ و آب بندي خروجي آن از بدنه كارتر در كمپرسورهاي اتصال مستقيم از كاسه نمد استفاده مي شود . درست كاركردن كاسه نمد باعث آب بندي بودن كمپرسور و در نتيجه كار صحيح كمپرسور مي شود .
كاسه نمدها را مي توان به دو گروه تقسيم كرد:
كاسه نمد كمپرسورهاي اتصال مستقيم با حلقه هاي اصطكاك , آب بندي بين حلقه ها در اثر ارتجاع فنر يا سيليفون يا ديافراگم و همچنين به كمك وان روغني كه ايجاد سيفون هيدروليكي مي نمايد مي باشد . به گروه اول مي توان كاسه نمد سيليفوني و فنري را نسبت داد .
كاسه نمد كمپرسورهاي اتصال غيرمستقيم داراي خانه هاي زياد با حلقه هاي برجسته فلزي يا مسطح با قشر فلوئور است . كاسه نمد سيليفوني با گشتاور ( كوپل) اصطحكاك برتري .
فولاد تا سالهاي اخير در كمپرسورهاي كوچك فريوني با ميل لنگ به قطر تا 40 ميلي متر مورد استفاده قرار مي گرفت. كاسه نمد فنري ـ كار كمتر در تهيه ، معتبر در كار ، مونتاژ ساده و كار ساده تر مزاياي كاسه نمدهاي فنري با سيفون روغني است .
بهترين نوع كاسه نمد فنري با كوپل يا چفت هاي حلقه اي مي باشد كه يكي از گرافيت مخصوص و ديگري از فولاد سخت مي شوند .
سوپاپ هاي مكش و رانش كمپرسور :
در كمپرسورهاي مبرد اين نوع سوپاپ ها خودكار است و بر اثر اختلاف فشار در دو طرفه صفحه سوپاپ بازشده و در اثر ارتجاع فنر صفحه بسته مي شود . مورد استفاده بيشتر را نوع نواري ( صفحه هاي باريك ) ارتجاعي بدون فنر دو طرفه دارد كه يك آب بندي قابل اطمينان را بوجود آورده و مقطع عبور زيادي را ايجاد مي نمايند . صفحات اين نوع سوپاپ ها از صفحات باريك فولادي كه خاصيت ارتجاعي دارند و به ضخامت2/ 0 تا 1 ميــلي متر هستــند تهيــه مي شوند و فرم صفحات مختلف است . اجزاء اساسي هر سوپاپ عبارتند از صفحه سوپاپ , پايه ( نشيمنگاه) كه صفحه روي آن مي نشيند و مقطع عبور و بست را تشكيل مي دهند و محدود كننده صفحات روي پايه . در بعضي از سوپاپ ها صفحه سوپاپ به وسيله فنر به پايه فشرده مي شود . و در كمپرسورهاي فريوني غير مستقيم الجريان سوپاپ هاي مكش و رانش در قسمت فوقاني سيلندر ( تخته سوپاپ ) واقع هستند .
سوپاپ محافظ :
برا ي حفاظت كمپرسور از سانحه در مواقع ازدياد سريع فشار رانش از سوپاپ محافظ استفاده مي شود . ازدياد سريع فشار رانش ممكن است بخاطر نبودن آب در كندانسور يا بسته بودن شير رانش در زمان روشن كردن كمپرسور بوجود بيايد .
در زمان كار كمپرسور سوپاپ محافظ بايد بسته باشد و وقتي فشار از حد مجاز در سيلندر تجاوز كرد آن باز شده و قسمت رانش را با قسمت مكش كمپرسور مرتبط مي كند . فشار باز شدن سوپاپ محافظ بستگي به اختلاف فشار محاسبه اي ( Pk - Po ) دارد كه معمولاً براي آمونياك و فريون 22 حدود2 / 1 مگا پاسكال يا 12 كيلو گرم بر سانتي متر مربع و براي فريون 12 حدود8/ 0 مگا پاسكال مي باشد كه باز شـدن ســـوپاپ محافــظ در اختلاف فــشار6/ 1 ( آمونياك و فريون 22 ) و يك مگا پاسكال براي فريون 12 تنظيم مي شود .
باي پاس (ميان بر) :
دو نوع ميان بر وجود دارد :
براي كم كردن قدرت مصرفي در استارت كمپرسورهاي متوسط و بزرگ از ميان بر استارت استفاده مي شود و قسمت رانش را به قسمت مكش متصل مي كند و در نتيجه در زمان استارت نيروي وارد بر پيستون حذف مي شود يعني كمپرسور در خلاص كار مي كند و قدرت فقط براي حركت كمپرسور و جبران نيروي انرسي و مقاومت مصرف مي گردد .
ميان بر گاز ممكن است دستي يا اتوماتيك باشد كه در اين صورت براي باز شدن از يك شير برقي (سلونوئيد) استفاده مي شود و بسته شدن از طريق ضربان رله زماني وقتي الكتروموتور دور كافي را بدست مي آورد صورت مي پذيرد .
در ميان بر دستي زمان استارت كمپرسور شيرهاي رانش و مكش هر دو بسته هستند در حالي كه در ميان بر اتوماتيك هر دو باز بوده و در لوله برگشت يك سوپاپ برگــشت بكار مي رود. در كمپرسورهاي كوچك و متوسط تا قدرت 20 كيلو وات معمولاً از ميان بر استارت استفاده نمي شود و الكتروموتور آنها با گشتاور استارت بيشتري انتخاب مي گردد . در كمپرسور هاي بزرگ براي تغيير بازده برودتي از ميان بر تنظيم استفاده مي شود و بطور دستي يا اتوماتيك قسمت سيلندر به قسمت مكش متصل مي گردد و بدين ترتيب بازده برودتي حدود 40 الي 60 درصد كاهش مي يابد .
سيستم روغن كاري :
روغن كاري گرم شدن و خورندگي قسمت هاي متحرك كمپرسور را كم كرده و انرژي مصرفي براي مقاومت را تقليل مي دهد . همچنين باعث آب بندي بيشتر كاسه نمد , رينگ ها و سوپاپ ها مي گردد . در كمپرسور هاي مبرد از روغن هاي مخصوص طبيعي و مصنوعي استفاده مي گردد و براي مبردهاي مختلف روغن هاي متفاوتي بكار مي رود .( با عددي كه نشان دهنده غلظت روغن است) روغن كاري كمپرسورها به دو طريق فشاري يك پمپ كوچك روغن را تحت فشار به ياطاقانها ثابت متحرك مي رساند . پمپ هاي مورد استفاده چرخ دنده اي يا پروانه اي و يا پيستوني مي باشند كه يك سوپاپ آزاد كننده فشار در مسير پمپ سوار مي شود تا از تمركز فشار زياد بر روي پمپ جلوگيري بعمل آورد . نيروي لازم براي كار پمپ از گردش ميل لنگ تأمين مي گردد كه در پمپ هاي پيستوني شناور انتهاي ميل لنگ يك بادامك يا برجستگي خارج از مركز خواهد داشت و در پمپ چرخ دنده اي سر ميل لنگ نيز چرخ دنده اي براي چرخش پمپ دارد و در پمپ هاي پروانه اي انتهاي ميل لنگ داراي يك وسيله گرداننده پره اي مي باشد .
در قسمت مكش پمپ يك فيلتر قرار مي گيرد . توري در ارتفاع 10 تا 15 ميلي متر از كف كارتر قرار گرفته و تعداد خانه هاي ( شبكه هاي توري) فيلتر بين 150 تا 300 عدد در يك سانتي متر مربع مي باشد . در قسمت رانش پمپ روغن كمپرسورهاي متوسط و بزرگ يك فيلتر صفحه اي شكافدار توري ريز قرار مي گيرد كه با كمك آنها وقتي محور بطور دستي مي گردد متناوباً تميز مي شود . فاصله بين صفحات03/ 0 تا1/ 0 ميلي متر است . فشار روغن از طريق سوپاپ مخصوص كنترل مي شود و در صورت افزايش فشار باز شده و روغن از قسمت رانش پمپ به كارتر مي ريزد . معمولاً فشار روغن بين6/ 0 تا 2 اتمسفر بيش از فشار در كارتر است و هر چقدر فشار روغن زياد باشد مقدار روغن خروجي از كمپرسور نيز زيادتر مي گردد . وقتي از ياطاقانهاي لغزنده استفاده مي شود معمولاً تمام روغن از پمپ به ياطاقان فرستاده شده و از طريق كانال هاي مخصوص در ميل لنگ به ياطاقان شاتون و همچنين كاســه نمد مي رود . وقتي ميل لنگ با ياطاقان نوساني استفاده مي شود , روغن به كاسه نمد داده شده و از شيار ميل لنگ به قسمت هاي ديگر روانه مي گردد . كمپرسور ها معمولاً داراي كليد اطمينان روغن هستند كه به فشار روغن كار مي كند و هر زمان كه فشار روغن به دليل خرابي سيستم افت كند موتور را از كار مي اندازد و كمپرسور خاموش مي شود . در سيستم روغن كاري به طريق پاشش كارتر تا نيمه هاي ياطاقان اصلي پر از روغن مي شود و زماني كه ميل لنگ مي چرخد ته شاتون ( قسمت خميده ) وارد روغن شده و با گردش ميل لنگ روغن را به قسمت انتهاي سيلندر و پيستون مي پاشد . گاهي قسمت انتهاي شاتون در اتصال به ميل لنگ داراي محفظه اي است كه در ورود به روغن پر شده و وارد ياطاقان مي شود . سيستم روغن كاري پاششي معمولاً در كمپرسور هاي كوچك مورد استفاده قرار مي گيرد .
در بعضي از كمپرسور ها براي سيستم روغن كاري خنك كننده آبي يا هوائي بصورت كوئل در نظر مي گيرند . در كمپرسور هاي معمولي مخزن روغن همان كارتر كمپرسور است ولي در كمپرسورهاي واسطه اي مخزن روغن مخصوصي در نظر گرفته ميشود.
در كمپرسور هرمتيك از روغن كاري فشاري استفاده مي شود .
سيستم خنك كنندة كمپرسور :
كمپرسورها به دو علت اساسي خنك مي شوند كه يكي اصطكاك بين قطعات متحرك و ديگري افزايش درجه حرارت ناشي از تراكم بخار است . خنك كردن كمپرسور به منظور جلوگيري از كاهش كارآيي كمپرسور و همچنين نگهداري كيفيت روغن و روغن كاري است .
روغني كه براي روغن كاري به گردش در مي آيد وسيله خوبي براي جـــذب و دفع گرمــا مي باشد و به همين جهت در بعضي از كمپرسورها خنك كننده مخصوص بــراي روغن بكار مي رود و در بعضي از كمپرسورها سطح خارجي را پره دار مي سازند تا سطح تبادل حرارتي آنرا با هوا زياد كنند و در بعضي انواع نيز از يك موتور و پنكه جهت عبور هوا بر روي كمپرسور و خنك كردن آن استفاده مي شود .

در سيستم هائي كه تقطير مبرد به وسيله آب خنك كننده برج است , كمپرسور نيز با آب خنك مي شود . براي گردش آب لوله با محفظه اي در قسمت مجاور بالاي سيلندر در نظر گرفته مي شود كه به كيسه خنك كننده معروف است . كمپرسور هاي هرمتيك ( بسته ) كه موتور و كمپرسور در يك پوسته قرار دارند بيشتر در معرض داغي قرار دارند و معمولاً با عبور دادن بخار قسمت مكش كمپرسور با اطراف موتور گرماي آنرا مي گيرند .

/www.dalaho.net

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 1 AM توسط مسعود فارغی |

سوپاپ‌هاي تنظيم فشار و سوپاپ‌هاي سويچينگ

در اين مقاله می آموزیم كه سوپاپ‌هاي تنظيم فشار و سوپاپ‌هاي سويچينگ در درون گيربكس اتوماتيك چگونه عمل مي كنند. همچنين پمپ‌هايي كه با سه نوع فشار هيدروليكي مختلف گيربكس اتوماتيك را آماده كار مي‌كنند، بررسي مي كنيم. سپس اين فشارها را در درون مجراها و سوپاپ‌ها دنبال مي كنيم و ياد مي گيريم كه چگونه اين فشارها با هم براي كنترل تعويض مستقيم و معكوس دنده عمل مي‌كنند.

فشارهای موجود در گیربكس اتوماتیك:

قبل از شروع بررسی جزئیات پمپ ها و سوپاپ‌های گیربكس، لازم است بطور خلاصه نگاهی به سه فشار اصلی موجود در گیربكس اتوماتیك بیاندازیم:
1ـ فشار خط اصلی Main Line Pressure
2ـ فشار گاز Throttle Pressure
3ـ فشار گاورنر Gorernor pressure
برای ایجاد فشار هیدرولیك بایستی یك چشمه جریان سیال و مقاومتی در برابر آن جریان وجود داشته باشد. درگیربكس های اتوماتیك، پمپ همان ایجاد كنندة جریان است و سوپاپ‌ها و گذرگاههای مختلف بكار رفته باعث ایجاد فشار می شوند.

1ـ فشار خط اصلی: Main Line Pressure
این فشار به وسیلة پمپ (ایجاد جریان ) بوجود می‌آید و بوسیلة سوپاپ رگلاتور فشار، در خروجی پمپ كنترل می شود. فشار خط اصلی برای راه اندازی كلاچها و سروها، كه عضوهای مختلفِ مجموعة دنده سیاره‌ای را ترمز می‌كنند به كار می‌رود و از این طریق نسبت دنده های مختلف و تعویض اتوماتیك دنده فراهم می شود. فشار اصلی به جز این منشاء تمام فشارهای دیگر گیربكس نیز می‌باشد.

2ـ فشار گاز : Throttle pressure
یك فشار هیدرولیكی است كه اندازة آن با زیاد شدن بار موتور یا مقدار باز بودن دریچة گاز افزایش می یابد. فشار گاز از فشار خط اصلی بوجود می‌آید.

3ـ فشار گاورنر : Gorernor pressure
یك فشار هیدرولیكی است كه مقدار آن با زیاد شدن سرعت خودرو افزایش می یابد. این فشار از خط اصلی بوجود می آید و در یك سوپاپ كه به صورت گریز از مركز كار می‌كند و توسط شافت خروجی گیربكس می‌چرخد، كنترل می شود. فشار گاونر در تعامل با فشار گاز برای كنترل نقاط تعویض دنده به كار می رود.

پمپ‌های هیدرولیك گیربكس های اتوماتیك:

تمام فشارهای هیدرولیكی كه در گیربكس اتوماتیك عمل می كنند، از جریان خروجی یك پمپ روغن استفاده می كنند. این پمپ از طریق یك فیلتر، روغنِ مخزن را می‌كشد .

درگیر بكس های امروزی سه نوع پمپ بكار می رود:

ـ ـ دنده‌ای Gear Pump
ـ ـ روتوری Rotor pump
ـ ـ پره ای. Vane Pump

پمپ دنده‌ای و روتوری، پمپ با جابجایی مثبت یا جابه جایی ثابت نامیده می شود. زیرا حجم سیالی كه در هر بار گردش پمپ زیاد می شود حجم سیال جابه جا شده ت توسط آن در هر دقیقه بیشتر می‌شود، با ا حال حجم روغن پمپ شده به ازای یك دور گردش ثابت می ماند.ین
امّا پمپ های پره ای كه در گیربكس های مدرن بكار می روند، پمپ با جابجایی متغیر نامیده می شوند زیرا مقدار روغن پمپ شده به ازای هر دور گردش می تواند تغییر كند. خروجی پمپ بطور اتوماتیك براساس نیاز گیربكس به روغن تنظیم می شود و هیچگونه بستگی مستقیم بین سرعت پمپ و مقدار جریان سیال وجود ندارد.

پمپ گیربكس های اتوماتیك در قسمت جلو بدنة گیربكس نصب شده و توسط تورك كنورتور به حركت در می‌آید. در خودروهای محرك جلو نیز پمپ ممكن است توسط تورك كنورتور و یا یك شافت مجزا به حركت در آید. بیشتر گیربكس های قدیمی یك پمپ ثانویه داشتند كه در ناحیة عقب بدنة گیربكس نصب می‌شود و بوسیلة شافت خروجی به حركت در می‌آمد. پمپ عقب در گیربكس‌های ساخت آمریكا از اواخر دهة 60 به بعد حذف شد.

فشار خط اصلی

همانطور كه می دانیم برای ایجاد فشار بایستی در مقابل خروجی پمپ مانعی ایجاد شود. چنانچه هیچ مانعی وجود نداشته باشد، دبی پمپ قابل اندازه گیری است؛ امّا فشار صفر است. در وا قع در سیستم هیدرولیك گیربكس های اتوماتیك موانع زیادی برای ایجاد فشارهای مختلف وجود دارد. مجرای خروجی پمپ یك مانع نسبی در برابر جریان روغن محسوب می شود و به همین دلیل معابر و خطوط روغن نیز موانعی در برابر جریان هستند.

اولین مانع اساسی در سیستم كه برای كنترل فشار اصلی بكار می رود، سوپاپ تنظیم (رگلاتور) فشار است. سایر سوپاپ ها از قبیل سوپاپ های تقویت كننده، سوپاپ كنترل دستی و سوپاپ‌های تعویض از طریق اعمال فشار اصلی بر روی آنها عمل می كنند. البته فشار اصلی تنها موجود در سیستم هیدرولیك ایجاد می شود. امّا تمام آنها وابسته به فشار اصلی هستند و توسط سوپاپ‌هایی با كاربرد تنظیم فشار كار می كنند. از قبیل سوپاپ گاز و سوپاپ گاورنر كه طرز ایجاد این فشارها را بررسی می‌كنیم.

سوپاپ تنظیم فشار (رگلاتور):

از آنجا كه حجم ارسال پمپ با افزایش سرعت زیاد می شود اگر در برابر جریان روغن مانعی ساده و ثابت مانند یك اریفیس وجود داشته باشد، فشار نیز با زیاد شدن سرعت پمپ افزایش می یابد. در چنین سیستمی فشار به سرعت به حدّی كه بتواند به قطعات مختلف گیربكس آسیب برساند خواهد رسید. بنابر این لازم است فشار تنظیم شود. این كار بوسیلة سوپاپ رگلاتور فشار كه در مقابل جریان روغن ایجاد یك مانع متغیر می كند ایجاد می شود.

یك مانع متغیر عبارتست از یك مجرا كه اندازة آن به منظور تغییر در فشار ایجاد شده توسط مانع می‌تواند تغییر كند. سوپاپ رگلاتور فشار حد بالا و حد پائین فشار روغن خط اصلی را برای پاسخگویی به شرایط مختلف گیربكس كنترل می‌كند. فشار خط اصلی عملاً از رگلاتور فشار به بعد آغاز می شود. امّا در نقشه های هیدرولیكی اغلب مستقیماً از پمپ منشعب می شود. فشار بین پمپ و سوپاپ تقریباً برابر با فشاری است كه روغن هنگام ترك سوپاپ و ورود به مدار خط اصلی دارد. و این در نتیجه اثر توازن در سوپاپ است.

هنگامی كه موتور روشن می شود روغن از پمپ وارد سوپاپ می‌شود. در ابتدا روغن مستقیماً برای پر كردن مبدل گشتاور و خط اصلی از میان سوپاپ عبور می‌كند به محض آنكه این فضاها از هوا تخلیه شوند فشار در مدار هیدرولیك ایجاد می شود. این فشار بر سطح انتهایی سوپاپ عمل كرده و آن را بر خلاف نیروی فنر حركت می دهد.

مادامی كه فشار روغن بر نیروی فنر غلبه نكند تمام خروجی پمپ در اختیار مدارات اصلی گیربكس قرار می‌گیرد. اگر دور موتور زیاد شود حجم روغن ارسالی توسط پمپ به سوپاپ هم افزایش می یابد.در نتیجه فشار روغن اعمال شده بر سوپاپ هم افزایش می یابد. در نتیجه فشار روغن اعمال شده بر سوپاپ هم افزایش می‌یابد و سوپاپ مخالف نیروی فنر، آنقدر حركت می كند تا مجرای خروجی را باز كند.

در گیربكسی كه پمپ آن از نوع دنده‌ایی یا روتوری است فشار اضافی با جاری شدن روغن از مجرای خروجی و بازگشت آن به سمت مكش پمپ آزاد می شود امّا در یك گیربكس مجهز به پمپ با جابجایی متغیر بخشی از فشار اضافی به ناحیه پشت كمربند لغزان برای كاهش جابجایی پمپ و در نتیجة آن كاهش جریان روغن هدایت می شود و در هر صورت گیربكس از آسیب احسالی ناشی از فشار زیاد حفاظت می شود.

در بیشتر گیربكس‌ها فشار از پمپ مستقیماً به سمت سوپاپ كنترل دستی و سایر سوپاپ های سیستم هیدرولیك هدایت می شود. این امر عملی است زیرا تمام روغن قبل از رفتن به سمت سایر سوپاپ‌ها مجبور نیستند كه از میان رگلاتور فشار عبور كنند. همانطور كه در بخش دوم ملاحظه كردید، فشار در داخل یك سیستم بسته هیدرولیك در هر جایی از مدار یكسان است. لذا می توانید مدار فشار خط اصلی را به عنوان یك مدار بسته منفرد تصور كنید. در این صورت اهمیتی ندارد كه سوپاپ رگلاتور فشار در چه قسمتی از مدار نصب شود، چون به هر حال فشار در تمام نقاط مدار را تنظیم خواهد كرد.

سوپاپ های تعویض

سوپاپ تعویض یك سوپاپ قطع و وصل (سویچینگ ) یا جهت دهنده است كه از فشار گاورنر و فشار گاز برای تعیین زمان تعویض و اجرای تعویض در یك گیربكس استفاده می كند. به همین دلیل سوپاپ تعویض سوپاپ تایمینگ نیز نامیده می شود. سوپاپ تعویض قادر است با اندازه گیری گشتاور موتور( به وسیلة فشار گاز ) و سرعت خودرو ( به وسیلة گاورنر ) تحت هر شرایطی از رانندگی تعویض به دندة بالاتر (مستقیم ) و به دنده پائین تر (معكوس) را به طرز صحیحی زمان بندی و اجرا كند.

اغلب گیربكس ها چندین سوپاپ تعویض دارند كه تعویض دنده‌های مورد نیاز را كنترل می‌كنند هنگامی كه فشار گاورنر بر فشار گاز و فشار فنر غلبه كند تعویض به دنده بالاتر توسط سوپاپ تعویض انجام می‌شود.

فشار گاورنر به سمت ر است سوپاپ تعویض و فشار گاز به سمت چپ آن اعمال می شود. یك فنر مارپیچی نیز در طرف چپ سوپاپ قرار گرفته است. فشار خط اصلی به سوپاپ تعویض هدایت شده امّا یكی از پیستون ها مسیر روغن را مسدود كرده است. اگر سرعت خودرو افزایش یابد، فشار گاورنر نیز زیاد می شود. در لحظه‌ایی كه فشار گاورنر بر فشار گاز و فشار فنر غلبه كند سوپاپ را به طرف چپ هدایت می كند.

در نتیجه حركت سوپاپ تعویض فشار خط اصلی می تواند از بین قرقره ها به طرف یك مدار كارانداز (باند یاكلاچ) خارج شود. البته هنگامی كه یك سوپاپ تعویض حركت می كند باید حركت آن سریع و تقریباً ناگهانی باشد و اجازه نیابد به جلو و عقب حركت كند قبل از اینكه به این موضوع بپردازیم ابتدا می خواهیم بدانمی فشار گاز و فشار گاورنر چگونه ایجاد می شوند و هدف از ایجاد آنها چیست؟

فشار گاز

همانطور كه قبلاً تشریح شد فشار گاز یكی از فشارهای مورد استفاده در كنترل نقاط تعویض به دنده بالاتر (UP Shift ) و به دنده پائینتر (Down Shist )در یك گیربكس اتوماتیك است.
فشار گاز این وظیفه را متناسب با بار موتور یا گشتاور خروجی كه در هر لحظه مستقیماً وابسته به شرایط رانندگی است، به انجام می رساند.

در بیشتر گیربكس ها از فشار گاز برای كمك به تنظیم فشار خط اصلی استفاده می شود. زمانی كه گشتاور خروجی موتور زیاد است در گیربكس ها درگیری محكم‌تر كلاچها و ب اندها برای جلوگیری از لغزش ضروری است. برای دستیابی به فشار بیشتر در خط اصلی، فشار گاز ( یا شكل تغییر یافته‌اش) از طریق كانالهایی به سمت سوپاپ تقویت كننده واقع در یك طرف رگلاتور فشار هدایت می‌ شود.

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 1 AM توسط مسعود فارغی |

آشناپي با چيلر جذبی

تقسيم بندي چيلرها

چيلرها از جمله تجهيزات بسيار مهم در سرمايش هستند که به طور کلي مي توان آنها را به دو دسته چيلرهاي تراکمي و چيلرهاي جذبي تقسيم کرد. به طور کلي چيلرهاي تراکمي از انرژي الکتريکي و چيلرهاي جذبي از انرژي حرارتي به عنوان منبع اصلي براي ايجاد سرمايش استفاده مي کنند.
فناوري تبريد جذبي روشي عالي براي تهويه مطبوع مرکزي در تأسيساتي است که ظرفيت ديگ اضافي داشته و مي توانند بخار يا آب داغ مورد نياز براي راه اندازي چيلر را تأمين نمايند. چيلر هاي جذبي ظرفيت بين 25 تا 1200 تن برودتي را براحتي تأمين مي کنند. البته قابل ذکر است که برخي از توليد کنندگان ژاپني موفق شده اند چيلرهاي جذبي با ظرفيت معادل5000 تن نيز توليد کنند. در سيستمهاي جذبي غالباً از آب به عنوان مبرد استفاده مي شود. گرماي مورد نياز براي کارکرد اين چيلرها به طور مستقيم از گاز طبيعي يا گازوئيل تأمين مي گردد.

منابع غير مستقيم گرما در چيلرهاي جذبي عبارتند از آب داغ بخار پر فشار و کم فشار. بر اين اساس توليد کنندگان مختلف در جهان سه نوع اصلي چيلر جذبي ارائه مي نمايند که عبارتند از : شعله مستقيم ، بخار و آب داغ. در يک تقسيم بندي عمومي مي توان چيلرهاي جذبي را در دو دسته چيلرهاي جذبي آب و آمونياک و چيلرهاي جذبي ليتيوم برومايد و آب طبقه بندي نمود . در واقع در هر سيکل تبريد جذبي يک سيال جاذب و يک سيال مبرد وجود دارد که تقسيم بندي فوق بر اين مبنا انجام شده است. در سيستم آب و آمونياک ، سيال مبرد آمونياک وسيال جاذب آب است. در سيستم ليتيوم برومايد و آب ، سيال مبرد آب و سيال جاذب ، محلول ليتيوم برومايد است. علاوه بر زوج مبرد و جاذب هاي ذکر شده ، در بعضي سيکل هاي تبريد جذبي از زوجهاي ديگري نيز استفاده مي گردد که در جدول (1) آمده است.
اما بر حسب اجزاي سيستم هم مي توان تقسيم بندي هاي ديگري ارائه کرد مثلاً مي توان سيکل هاي تبريد جذبي را به سيکل هاي تبريد يک اثره ، دو اثره و سه اثره طبقه بندي کرد. امروزه سيکل هاي تبريد جذبي تک اثره و دو اثره در مقياس بسيار وسيع و در اشکال متنوع ساخته مي شوند و سيکل هاي سه اثره همچنان در دست مطالعه مي باشند.

جدول (1) : زوج هاي مبرد و جاذب
جاذب /مبرد/ نوع جاذب
H2O/ LiBr /هاليد قليايي
H2O/ LiClO3 /هاليد قليايي
H2O/ CaCl2 /هاليد قليايي

2-اصطلاحات فني رايج در چيلر جذبي
ژنراتور
ژنراتور معمولاً در محفظه بالايي چيلرهاي جذبي قرار داشته و وظيفه تغليظ محلول ليتيوم برومايد رقيق و جدا سازي آب مبرد را بر عهده دارد.
جذب کننده
جذب کننده معمولاً در پوسته پاييني چيلرهاي جذبي قرار داشته و وظيفه جذب بخار مبرد توليد شده در محفظه اواپراتور را بر عهده دارد.
اواپراتور
اواپراتور معمولاً در پوسته پايين چيلرهاي جذبي قرار مي گيرد. مايع مبرد در اواپراتور به لحاظ فشار پايين محفظه (خلأ نسبي) تبخير شده و باعث کاهش درجه حرارت آب سرد تهويه درون لوله هاي اواپراتور مي گردد.
کندانسور
کندانسور معمولاً در پوسته هاي بالايي چيلرهاي جذبي واقع شده است و وظيفه تقطير مبرد تبخير شده توسط ژنراتور را بر عهده دارد. بخار مبرد در برخورد با لوله هاي حاصل از آب برج ، تقطير شده و به تشتک اواپراتور سرريز مي شود. محلول جاذب
اين محلول در سيکل هاي پروژه حاضر محلول ليتيوم برومايد و آب است.

مايع مبرد
مايع مبرد در چيلرهاي جذبي پروژه حاضر آب خالص (آب مقطر) مي باشد که به جهت فشار پايين محفظه اواپراتور در اثر تبخير خاصيت خنک کنندگي خواهد داشت.
کريستاليزه شدن
محلول ليتيوم برومايد در غلظت معمولي به صورت مايع است ، ولي چنانچه تغليظ اوليه بيش از حد ادامه يابد حجم بلورهاي ريزي که در آن تشکيل مي شوند ، بزرگتر شده و ممکن است باعث مسدود شدن کامل مسير عبور محلول شود. به اين پديده کريستاليزه شدن گويند.
ضريب عملکرد
پارامتر ضريب عملکرد در دستگاههاي برودتي از جمله چيلرهاي جذبي شاخصي از بازدهي دستگاه مي باشد. مقادير بالاتر اين پرامتر نشان دهنده مصرف بهينه انرژي حرارتي مي باشد.
3-مقايسه چيلرهاي جذبي و تراکمي
چيلرهاي جذبي از بعضي لحاظ شبيه چيلرهاي تراکمي عمل مي کنند که مهمترين اين شباهتها عبارتند از:
الف - در اواپراتور از گرماي آب تهويه ساختمان براي تبخير يک مبرد فرار در فشار پايين استفاده مي گردد.
ب - گاز مبرد فشار پايين از اواپراتور گرفته شده و گاز مبرد فشار بالا به کندانسور فرستاده مي شود.
ج - گاز مبرد در کندانسور تقطير مي گردد.
د - مبرد در يک سيکل همواره در گردش است.
تفاوتهاي اصلي چيلرهاي جذبي وتراکمي عبارتند از :
الف - چيلرهاي تراکمي براي گردش مبرد از کمپرسور استفاده مي کنند در حالي که چيلرهاي جذبي فاقد کمپرسور بوده و به جاي آن از انرژي گرمايي منابع مختلف استفاده کرده و غلظت محلول جاذب را تغيير مي دهند ، همچنان که غلظت تغيير مي کند ، فشار نيز در اجزاي مختلف چيلر تغيير مي کند. اين اختلاف فشار باعث گردش مبرد در سيستم مي گردد.
ب - ژنراتور و جذب کننده در چيلرهاي جذبي جانشين کمپرسور در چيلرهاي تراکمي شده است.
ج - در چيلرهاي جذبي از يک جاذب استفاده مي شود که عموماً آب يا نمک ليتيوم برومايد است.
د - مبرد در چيلرهاي تراکمي يکي از انواع کلروفلئوروکربن ها يا هالوکلروفلئوروکربن ها است در حالي که در چيلرهاي جذبي مبرد معمولاً آب يا آمونياک است.
ه - چيلرهاي تراکمي انرژي مورد نياز خود را از انرژي الکتريکي تأمين مي کنند در حالي که انرژي ورودي به چيلرهاي جذبي از آب گرم يا بخار وارد شده به ژنراتور تأمين مي شود. گرما ممکن است از کوره هواي گرم يا ديگ آمده باشد. در بعضي اوقات از گرماي ساير فرايندها نيز استفاده مي شود مانند بخار کم فشار يا آب داغ صنايع ، گرماي باز گرفته شده از دود خروجي توربين هاي گازي و يا بخار کم فشار از خروجي توربين هاي بخار.
مهمترين مزاياي چيلرهاي جذبي نسبت به چيلرهاي تراکمي عبارتند از:
الف - صرفه جويي در مصرف انرژي الکتريکي :
همانطور که گفته شد چيلرهاي جذبي از گاز طبيعي ، گازوئيل يا گرماي تلف شده به عنوان منبع اصلي انرژي استفاده مي کنند و مصرف برق آنها بسيار ناچيز است. به ميزان مصرف برق ، مقايسه و تحليل هاي کمي در فصول بعدي اشاره خواهد شد.
ب - صرفه جويي در هزينه خدمات برق :
هزينه نصب سيستم شبکه الکتريکي در پروژه ها بر اساس حداکثر توان برداشت قابل تعيين است. يک چيلر جذبي به دليل اينکه برق کمتري مصرف مي کند ، هزينه خدمات را نيز کاهش مي دهد. در اکثر ساختمان ها نصب چيلرهاي جذبي موجب آزاد شدن توان الکتريکي براي مصارف ديگر مي شود.
ج - صرفه جويي در هزينه تجهيزات برق اضطراري :
در ساختمانهايي مانند مراکز درماني و يا سالن هاي کامپيوتر که وجود سيستمهاي برق اضطراري براي پشتيباني تجهيزات خنک کننده ضروري است ، استفاده از چيلر هاي جذبي موجب صرفه جويي قابل توجهي در هزينه اين تجهيزات خواهد شد.
د - صرفه جويي در هزينه اوليه مورد نياز براي ديگ ها :
برخي از چيلرهاي جذبي را مي توان در زمستان ها به عنوان هيتر مورد استفاده قرار داد و آب گرم لازم براي سيستم هاي گرمايشي را با دماهاي تا حد 203 تأمين نمود. در صورت استفاده از اين چيلرها نه تنها هزينه خريد ديگ کاهش مي يابد بلکه صرفه جويي قابل ملاحظه اي در فضا نيز بدست خواهد آمد.
ه - بهبود راندمان ديگ ها در تابستان :
مجموعه هايي مانند بيمارستان ها که در تمام طول سال براي سيستمهاي استريل کننده ، اتوکلاوها و ساير تجهيزات به بخار احتياج دارند مجهز به ديگ هاي بخار بزرگي هستند که عمدتاً در طول تابستان با بار کمي کار مي کنند. نصب چيلرهاي جذبي بخار در چنين مواردي موجب افزايش بار و مصرف بخار در تابستان ها شده و در نتيجه کارکرد ديگ ها و راندمان آنها بهبود قابل توجهي خواهد يافت.
و - بازگشت سرمايه گذاري اوليه :
چيلرهاي جذبي به دليل نياز کمتر به برق در مقايسه با چيلرهاي تراکمي ، هزينه هاي کارکردي را کاهش مي دهند. اگر اختلاف قيمت يک چيلر جذبي و يک چيلر تراکمي هم ظرفيت را به عنوان ميزان سرمايه گذاري و صرفه جويي سالانه از محل کاهش يافتن هزينه هاي انرژي را به عنوان بازگشت سرمايه در نظر بگيريم ، مي توان با قاطعيت گفت که بازگشت سرمايه گذاري صرف شده براي نصب چيلرهاي جذبي با شرايط بسيار خوبي صورت خواهد گرفت.
ز - ک استه شدن صدا و ارتعاشات :
ارتعاش و صداي ناشي از کارکرد چيلرهاي جذبي به مراتب کمتر از چيلرهاي تراکمي است. منبع اصلي توليد کننده صدا و ارتعاش در چيلرهاي تراکمي، کمپرسور است. چيلرهاي جذبي فاقد کمپرسور بوده و تنها منبع مولد صدا وارتعاش در آنها پمپهاي کوچکي هستند که براي به گردش درآوردن مبرد و محلول ليتيم برمايد کاربرد دارند. ميزان صدا و ارتعاش اين پمپهاي کوچک قابل صرف نظرکردن است.
ح - حذف مخاطرات زيست محيطي ناشي از مبردهاي مضر:
چيلرهاي جذبي بر خلاف چيلرهاي تراکمي از هيچ گونه ماده CFC يا HCFC که موجب تخريب لايه ازن مي شوند ، استفاده نمي کنند. لذا براي محيط زيست خطري ايجاد نمي نمايند. چيلرهاي جذبي غالباً از آب به عنوان مبرد استفاده مي کنند. يک چيلر جديد در هر شرايطي ،يک سرمايه گذاري بيست و چند ساله است. تغييرات دائمي قوانين و مقررات استفاده از مبردها موجب مي شود تا استفاده از مبردي طبيعي مانند آب در چيلرهاي جذبي گزينه اي بسيار قابل توجه به شمار آيد.
ط- ک استن از ميزان توليد گازهاي گلخانه اي و آلاينده ها :
ميزان توليد گازهاي گلخانه اي (مانند دي اکسيد کربن) که تأثير قابل توجهي در گرم شدن کره زمين دارند و آلاينده ها (مانند اکسيدهاي گوگرد ، اکسيدهاي نيتروژن و ذرات معلق) توسط چيلرهاي جذبي
در مقايسه با چيلرهاي تراکمي بسيار کمتر است.

منبع:

-(دانشنامه مرجع مهندسی)

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 1 AM توسط مسعود فارغی |

اساس کار خنک کننده های جذبی (چیلر های ابزرپشن)

اگر داخل بالن شیشه ای مقداری آب مقطر بریزیم سپس با درپوش و اتصالات مناسب بوسیله پمپ خلاء و یا واکیوم نمائیم ومانومتری دقیق ( جیوه ای ) میزان خلاء را نشان دهد. با توجه به دمای محیط مشاهده خواهیم کرد در درجه ای از فشار ( وکیوم نسبی ) آب داخل بالن شروع به جوشیدن می کند. ( بدون اینکه چراغ یا هیتری جهت گرم کردن ظرف بکار گرفته باشیم ) و نهایتا بعد از چند لحظه جداره ظرف کاملا سرد خواهد شد.

اساس کار چیلرهای جذبی را می توان با آزمایش فوق شرح داد.
اکنون بر اساس این آزمایش می توان به چند اصل فیزیکی و نهایتا تولید برودت پی برد. در وهله اول باید توضیح دهیم چگونه آب بدون اینکه توسط شعله یا هیتری گرم شود شروع به جوشیدن نموده است؟ پدیده جوش یا به اصطلاح علمی تغییر فاز از حالت مایع به بخار به رابطه دو عامل دما و فشار مایع و همچنین ساختار ملوکولی آن بستگی دارد.

به عنوان مثال: آب یا H2O در شرایط فشار یک اتمسفر در 100 درجه سانتیگراد به جوش خواهد آمد حال اگر عامل فشار تغییر یابد و در ظرفی در بسته فشار آب را به 2 اتمسفر برسانیم در 120 درجه بجوش می آید ( مانند آنچه در دیگهای زود پز اتفاق می افتد ) عکس این عمل نیز صادق است یعنی اگر داخل این ظرف را به وسیله پمپ واکیوم، خلاء نمائیم یعنی از شرایط طبیعی که فشار یک اتمسفر این به سمت کاهش فشار حرکت کنیم مثلا در نیم اتمسفر، آب در 81 درجه سانتیگراد به جوش خواهد آمد. و اگر خلاء را بیشتر کنیم تا 6 mmHg ( حدود یک صدم فشار جو ) آب با دمای حدود 6 درجه سانتیگراد به جوش خواهد آمد. این خاصیت در مایعات مختلف فرق می کند، مثلا مایع آمونیاک یا الکل یا مایع فریونهای مختلف هر کدام در فشار معیین تغییر فاز خواهند داد و تبخیر خواهند شد. مانند آنچه در یخچالهای خانگی اتفاق می افتد، بنابر این از نقش دو عامل فشارو دمای مایع در تبخیر آگاه شدیم.

اکنون توضیح خواهیم داد که چرا در اثر تبخیر، کاهش دما اتفاق می افتد . چرا جداره ظرف سرد می شود، بر اساس آنچه که شرح داده شد وقتی دمای آب در شرایط طبیعی به 100 درجه سانتیگراد می رسد آب تبخیر می شود، اگر حین تبخیر یا بخار شدن عامل گرمایش ( چراغ یا هیتر ) را خاموش کنیم عمل جوش یا تبخیر متوقف می شود، بنابر این درمی یابیم که عمل تبخیر نیاز به دریافت انرژی دارد ( اصطلاحا تبخیر یک فرآیند گرماگیر است )، و این فرآیند می تواند در فشار بالاتر از فشار جو باشد ( مانند دیگهای زود پز ) یا پایین تر از فشار جو مانند آنچه در بالن مورد آزمایش یا چیلر جذبی عمل می شود. اما باید دانست که جسمی که از دمای 273 - درجه سانتیگراد گرمتر باشد می تواند برای جسم سردتر خود مولد گرما باشد. مثلا آب 10 درجه سانتیگراد که از طریق لوله های آب چیلد وارد چیلر جذبی می شود می تواند تامین کننده گرمای نهان تبخیر جهت آب مقطری که داخل چیلر جذبی به علت پایین بودن فشار در حال تبخیر شدن است باشد و در اثر این گرمادهی دمای خود آب چیلد کاهش می یابد و مثلا به 6 درجه سانتیگراد تغییر خواهد نمود مانند آنچه در چیلر جذبی آب و لیتیوم بروماید اتفاق می افتد و این آن چیزی است که ما به آن نیاز داریم و از آن جهت خنک نمودن هوا در هواسازها و فن کوئلها یا پروسه های صنعتی استفاده می نمائیم.
مثال فوق کاملا اساس وپایه کارچیلرهای جذبی آب ولیتیوم بروماید می باشد.
در قسمت اواپراتور چیلرهای جذبی که آب سرد جهت مصارف برودتی استفاده می شود خلاء یا فشار واقعی حدود 4 الی 6 میلیمتر جیوه است و آب فقط تحت این فشاربعنوان مبرد تبخیر می شود. و گرمای نهان تبخیر را از آب جاری درلوله های اواپراتوردریافت می کند.ودرنتیجه آنرا سرد می نماید
اما بخارحاصل توسط لیتیوم بروماید درقسمت جاذب یاابزربرجذب می گردد .
و مانع از افزایش فشار داخل اواپراتور می گردد. این محلول ( LiBr ) که بخار آب را جذب و خود رقیق گشته به قسمت ژنراتور هدایت می شود و در آنجا توسط بخار یا آب داغ که داخل لوله های ژنراتور در جریان است غلیظ می گردد. برای جذب مجدد بخار راهی قسمت ابزربر می شود و بخار جدا شده کندانس شده و به قسمت اواپراتور باز می گردد.
بالن توضیح داده شده در مثال فوق مانند بخش اواپراتور در چیلرهای جذبی عمل می کند.
عملکرد اجزای اصلی1- اواپراتور:
در این محل مبرد ( آب مقطر ) بر روی سطوح لوله های اواپراتور از طریق نازلهایی پاشیده شده و تبخیر می گردد، و ابتدا با توجه به اینکه عمل تبخیر یک فرآیند گرماگیر استگرمای آب چیلد که در داخل لوله های اواپراتور جریان دارد را جذب می کند . در شرایط استاندارد ( پایدار ) فشار در مخزن پایین ( آب سیستم تهویه مطبوع ) که شامل اواپراتور و ابزربر می باشد حدود 6 mmHgabs می باشد و مبرد در دمای حدود 3 درجه سانتیگراد تبخیر می گردد. در این فرآیند که انرژی معادل با 89/2484 کیلو ژول بر کیلوگرم نیاز دارد آب چیلد با دمای 12 درجه سانتیگراد وارد اواپراتور شده و تا دمای 7 درجه سانتیگراد خنک می شود.
2- ابزربر:
محلول واسطه (غلظت متوسط لیتیوم بروماید ) بر روی سطح لوله های ابزربر از طریق نازلهای ویژه ای پاشیده می شود و بخار مبرد آب مقطر را که در اواپراتور ایجاد گردیده، به طور دائم جذب می نماید . در این صورت ایجاد بخار و افزایش آن باعث افزایش فشار و شکستن وکیوم نخواهد شد. بدین ترتیب محلول غلظت متوسط لیتیوم بروماید ورودی به ابزربر رقیق تر شده و در ته مخزن پائینی جمع می گردد وتوسط آب سرد برج که در داخل لوله های ابزربر جریان دارد به خارج از چیلر منتقل می گردد.
3- ژنراتور:
در ابزربر یا جاذب محلول رقیق شده توسط پمپ محلول پس از گذشتن از مبدل حرارتی به ژنراتور منتقل می گردد. این محلول بر روی سطوح لوله های ژنراتور جریان یافته و گرم می شود ( انرژی حرارتی از طریق بخار و یا آب داغ تامین می گردد ) در نتیجه بخشی از مبرد تبخیر گردیده و از محلول رقیق جدا می گردد و غلظت محلول رقیق افزایش یافته و به محلول غلیظ تبدیل می گردد، حجم بخار تولید شده در ژنراتور بسته به میزان بار سرمایی مورد نیاز کنترل می گردد.
4- کندانسور:
بخار مبرد تولید شده در ژنراتور از روی سطوح لوله های کندانسور ( لوله هایی که آب برج خنک کن پس از عبور از لوله های ابزربر وارد آنها می شود ) عبور کرده و تقطیر می گردد و گرمای ناشی از عمل تقطیر که معادل 82/2392 کیلو ژول بر کیلو گرم می باشد را به آب داخل لوله های کندانسور می دهد و آب مقطر ایجاد شده در داخل سینی واقع در زیر کندانسور جمع آوری و به اواپراتور باز می گردد.

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 1 AM توسط مسعود فارغی |

بازرسی فنی

بازرسی فنی از لحاظ زمانی به چهار دسته تقسیم می شود:
الف- بازرسی قبل از ساخت
ب- بازرسی حین ساخت
پ- بازرسی بعد از ساخت
ت- بازرسی دوره ای (نگهداری)

قبل از ساخت بازرس فنی موظف است که طراحی ها و نقشه ها را چک کند و مقادیر کمی و کیفی ساخت را محاسبه نماید.اینکار از طریق استانداردهای معرفی شده در ذیل انجام میگردد.مثلا بررسی فرمهای wps و pqr ارائه شده توسط شرکت سازنده.

حین ساخت باید به نحوه ساخت دقت نماید و آنها را با استاندارد مطابقت دهد.بخصوص بازرسی چشمی (VT) در این قسمت بسیار موثر میباشد مثلا در جوشکاری لوله ها و یا مخازن به انتخاب نوع جوشکاری و همچنین استفاده از الکترودهای مناسب دقت کند.

بعد از ساخت باید از طریق تستهای غیر مخرب و یا هیدروتست از عدم وجود عیوب مطمئن گردد.
قسمت آخر نگهداری (maintenance) می باشد که با بازرسی های دوره ای و تستهای غیر مخرب بخصوص ضخامت سنجی از دستگاه حفاظت نماید.

برای بازرسی لوله ها از استاندارد زیر که بسیار متداول است استفاده می گردد:
Process Piping :ASME CODE FOR PRESSURE PIPING, B31.3
Power Piping: ASME CODE FOR PRESSURE PIPING, B31.1
Specification for Line Pipe:API 5L
API 1104: Welding of Pipelines and Related Facilities

برای بازرسی مخازن ذخیره نفت از استاندارد زیر استفاده می شود:
API 620: Design and Construction of Large, Welded, Low-Pressure Storage Tanks
API 650: Welded Steel Tanks for Oil Storage

برای بازرسی ظروف تحت فشار:
ASME VIII: Rules for construction of pressure vessels

آزمونهای غیر مخرب ( Non Destructive Testing):
مهندسین معمولاً عادت دارند خواص یك ماده را روی نمونه‌های مخصوصی كه از همین ماده تهیه شده‌اند با آزمونهای استاندارد ارزیابی كنند. اطلاعات بسیار ارزشمندی از این آزمونهای به دست می‌آید كه شامل خواص كششی، فشاری، برشی و ضربه‌ای ماده مورد نظر است. اما این آزمونها ماهیت تخریبی دارند. بعلاوه خواص ماده به گونه‌ای كه با آزمونهای استاندارد تا حد تخریب تعیین می‌شود، به یقین راهنمای روشنی در مورد مشخصات كارایی قطعه‌ای نیست كه بخش پیچیده‌ای از یك مجموعه مهندسی را تشكیل می‌دهد.

در طی تولید و حمل و نقل امكان دارد كه انواع عیوب با اندازه‌های مختلف در ماده یا قطعه به وجود آیند. ماهیت و اندازه دقیق هر عیب روی عملیات بعدی آن قطعه تاثیر خواهد داشت. عیوب دیگری نیز مانند تركهای حاصل از خستگی یا خوردگی ممكن است در طی كار قطعه ایجاد شوند. بنابر این برای آشكار سازی وجود عیبها در مرحله تولید و نیز جهت تشخیص و تعیین سرعت رشد این نقصها در طول عمر قطعه یا دستگاه ، داشتن وسائل مطمئن ضروری است. نقش بازرسی غیرمخرب این است كه با میزان اطمینان معینی ضمانت نماید كه در زمان بكارگیری قطعه برای بار طراحی، تركهایی به اندازه بحرانی شكست در قطعه وجود ندارند.

همچنین ممكن است لازم باشد كه با اطمینان، عدم وجود تركهای كوچكتر از حد بحرانی را نیز ضمانت كند. اما رشد تركهای كوچكتر از حد بحرانی. بویژه در مورد قطعاتی كه در معرض بارهای خستگی قرار دارند و یا در محیطهای خورنده كار می‌كنند، اهمیت دارد، بطوریكه این گونه قطعات، قبل از این كه شكست ناگهانی در آنها اتفاق بیفتد، به یك حداقل عمر كار مفید برسند. در برخی حالتها، بازرسیهای مرتب و متناوب جهت اطمینان از نرسیدن تركها به اندازه بحرانی ممكن است ضروری باشد.

منبع: دانشنامه مرجع مهندسی

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 1 AM توسط مسعود فارغی |

دانلود کتاب

كد - لینک:

http://rapidshare.com/files/8417173/SPOv1_2E.rar

* Publisher: Gulf Professional Publishing
* Number Of Pages: 444
* Publication Date: 1998-03-30
* Sales Rank: 145341
* ISBN / ASIN: 0884158217
* EAN: 9780884158219
* Binding: Hardcover
* Manufacturer: Gulf Professional Publishing
* Studio: Gulf Professional Publishing

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

راهنمای محافظت در مقابل آتش

نام : Guidelines for Fire Protection in Chemical, Petrochemical, and Hydrocarbon Processing Facilities
پدید آورنده : Center for Chemical Process Safety CCPS
ناشر : Wiley-AIChE
تاریخ انتشار : 2003-08-15
زبان : English
صفحه : 400
فرمت : PDF
حجم : 4.76 مگا بایت

لینکهای دنلود :

كد - لینک:

http://www.4shared.com/file/20072475/33d45b07/080.html

كد - لینک:

http://www.mediafire.com/?baf2x3cx1dx

كد - لینک:

http://mihd.net/k5xehm

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

شیمی فراورده های نفتی

نام : Chemistry of Petrochemical Processes
نویسندگان : Ph.D., Sami Matar, Ph.D., Lewis F. Hatch
ناشر : Gulf Professional Publishing
تاریخ نخستین انتشار : 2001-03-15
زبان : English
صفحه : 356
فرمت : PDF
حجم : 4.47 مگا بایت

لینکهای دنلود :

كد - لینک:

http://www.divshare.com/download/1172489-b97

كد - لینک:

http://www.mediafire.com/?0gtxxj702m9

كد - لینک:

http://mihd.net/lp3ohc

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

طراحی و بهینه سازی راکتور های شیمیایی

نام : Handbook of Chemical Reactor Design, Optimization, and Scaleup
نویسنده : Bruce Nauman
ناشر : McGraw-Hill
تاریخ انتشار : September 26, 2001
زبان : English
صفحه : 618
فرمت : PDF
حجم : 2.91 مگا بایت

لینکهای دنلود :

كد - لینک:

http://www.mediafire.com/?aib3nn1xfyp

كد - لینک:

http://mihd.net/d8veqp

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

Hydraulic Turbines

دانلود فایل :

Hydraulic Turbines

کلیک کنید

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

کُمپرِسورها یا فشارنده‌ها

کمپرسور

کُمپرِسورها یا فشارنده‌ها
یک کمپرسور می‌تواند برای فشرده کردن گاز یا مایعات بکار رود. البته در حالت دوم به آن پمپ می‌گویند. در برخی دستگاه‌ها و ماشین‌آلات کمپرسورها وسایلی هستند که توسط آنها هوا فشرده شده و سپس به سمت قسمت احتراق فرستاده می‌شود.
کمپرسورها یکی دیگر از انواع تجهیزات متحرک دوار مورد استفاده در صنایع فرآیندی هستند.ازکمپرسورها برای فشرده کردن گازها استفاده می شود. در حقیقت کمپرسورها وسایلی هستند که با صرف انرﮊی مکانیکی فراوانی، گاز را با سرعت به درون خود مکیده و سپس آنرا فشرده می سازند. در اثر این عملیات، دمای گازی که فشرده می شود (فشار آن افزایش می یابد) نیز افزایش می یابد. معمولاً گاز پر فشار خروجی از کمپرسور ها را از یک سیسنم خنک کننده عبور می دهند تا دمای گاز دوباره به حد معمولی باز گردد. انواع گوناگونی از کمپرسور وجود دارد که برای مصارف صنعتی و خانگی طراحی شده اند.بد نیست بدانید که حتی پمپ آکواریوم که برای وارد کردن هوا به آکواریوم ماهی‌ها استفاده می‌شود نیز یک نوع فشرده‌ساز (کمپرسور) است.
کمپرسورها به طور عمومی دارای دو نوع محوری و شعاعی هستند:

کمپرسور محوری هوا را از میان پره‌های خود عبور داده و به سمت عقب میراند.
کمپرسور شعاعی (گریز از مرکز) بیشتر در موتورهای قدیمی استفاده می‌شده است. این نوع از کمپرسور دارای پره‌های بسته است و هوا را از میان پره‌های خود عبور نمیدهد بلکه هوا را در جهت شعاع خود به سمت بیرون میراند و هوا پس از برخورد به پخش کننده (دیفیوژر) از سرعتش کاسته شده و به دما و فشارش افزوده می‌شود.

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

توربین

توربین

واژهٔ توربین برای اولین بار به وسیلهٔ (Claude Burdin (۱۷۹۰-۱۸۷۳ در سال ۱۸۲۸ به وجود آمد که از لغت یونانی به معنی چرخنده یا سر گردان مشتق شده‌است. توربین موتوری چرخنده‌است که می‌تواند از یک سیال انرژی به‌دست آورد.
ساده‌ترین توربین‌ها یک بخش چرخنده و تعدادی پره دارند که به بخش اصلی متصل شده‌است سیال به پره‌ها برخورد می‌کند و بدین ترتیب از انرژی ناشی از متحرک بودن آن استفاده می‌کند به عنوان اولین توربین‌ها می‌توان آسیاب بادی و چرخاب را نام برد.
توربین‌های گاز، بخار و آب معمولاً پوشش محافظی در اطراف پره‌هایشان دارند که سیال را کنترل می‌کنند پوشش‌ها و پره‌ها می‌توانند اشکال هندسی مختلفی داشته باشند که هر کدام برای نوع سیال و بازده متفاوت است.
کمپرسور یا پمپ دستگاهی مشابه توربین است ولی با عملکرد بر عکس به طوری که این دستگاه انرژی را می‌گیرد و باعث حرکت یک سیال می‌شود.

انواع توربين

توربين های بخار برای توليد برق در نيروگاه های حرارتی که از ذغال سنگ ،نفت و انرژی هسته اي استفاده ميکنند به کار برده می شوند روزی از آنها برای هدايت وسايل نقليه مانند کشتی استفاده ميشد.
توربين های گازی اين توربين ها معمولاً دارای يک ورودی،فن،کمپرسور، محفظه متراکم کننده و يک نازل است.
توربين های ترانسونيک جريان گاز در اکثر توربين ها همواره سرعتی زير صفر دارد در اين نوع توربين ها سرعت گاز هنگام خروج بالاتر از صفر است.اين توربين ها در فشار بالاتری کار ميکند ولی معمولاً بازده کمی دارند و خيلی مرسوم نيستند. توربين های کنترا رتاتينگ دو توربين که يکی بالا ديگری پايين در جهت مخالف هم می چرخند اين سيستم پيچيدگی هايی دارد که توليد آن را کاهش می دهد.
توربين های سراميک توربين های با فشار بالا که از آلياژ نيکل و فولاد ساخته شده اند معمولا دارای سيستم های خنک کننده پيچيده هستند اخيرا پره های سراميکی روی توربين های گازی امتحان شده است.

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

انواع موتور جت

◄ انواع موتور جت:

۱.توربين گاز ۲.توربو فن ۳.رم جت
۴.پالس جت ۵.پرشر جت ۶.توربو جت
۷.توربو پراپ

◄ توربين گاز:
در حقيقت تمامي موتورهاي جتي که داراي توربين هستند توربين گاز ناميده مي شوند ولي اصطلاح توربين گاز بيشتر به موتورهاي جتي داده ميشود که هدف استفاده از آنها توليد رانش نيست بلکه چرخاندن توربين و اکثرا براي توليد برق است و برخي اوقات در طراحي و نحوه قرار گرفتن توربين ها و نازل با انواع ديگر موتور جت تفاوت عمده اي دارند . در توربين هاي بخار براي چرخاندن توربينها ابتدا آب را توسط سوختهاي فسيلي حرارت ميدهند تا آب تبديل به بخار شود و بخار سبب چرخش توربين ميشود که اين سيستم داراي ضعفهايي است از جمله حجيم بودن دستگاهها و تشکيلات نيروگاه ولي در توربين گاز مرحله تبديل آب به بخار حذف شده است و گاز هاي داغ خروجي که در توربين بخار هدر ميشوند در اين حالت مستقيما سبب چرخش توربين ميگردد .

◄ توربوفن:
موتور هاي توربو فن در واقع داراي فرايندي مابين دو موتور توربوجت و توربو پراپ هستند . تفاوت اين موتور با موتور توربو پراپ در اين نکته است که پنکه موتور توربوپراپ کاملا خارج از پوسته و بدنه موتور قرار دارد ولي در موتور توربوفن اين پنکه کاملا در داخل پوسته موتور قرار دارد . از اين نوع موتور جت براي سرعت هاي مادون صوت استفاده ميگردد .توربوفن ها داراي بازدهي نسبي زيادي هستند . بخشي از هواي ورودي توسط پنکه اين موتور توسط داکتي و جدا از محفظه احتراق و توربين ولي در امتداد آنها به سمت نازل پيش برده ميشود که در نهايت نيز به گاز هاي داغ توليدي ميپيوندد و بر نيروي رانش توليدي ميافزايد . در زير شکلي برش خورده از يک موتور توربو فن مشاهده ميشود ولي داکت هدايت هوا در شکل مشخص نيست .

◄ رم جت:
رم جتها را توربين گازي به حساب نمي آورند زيرا اين نوع از موتور جت داراي کمپرسور و توربين نميباشد موتور رم جت اکثرا به عنوان موتور دوم مورد استفاده قرار ميگيرد به اينصورت که هواپيما يا راکت در ابتدا توسط موتور اصلي خود به پرواز در ميايد و پس از رسيدن به سرعت معين که ميزان فشار و سرعت لازم هواي ورودي براي رم جت تامين گرديد موتور رم جت خود را روشن ميکند . رم جتها نسبت به انواع ديگر موتورهاي جت توليد رانش بيشتري ميکنند ولي براي شروع پرواز مناسب نميباشند .

◄ پالس جت:
پالس جتها يکي از انواع قديمي موتور جت ميباشند که بعضي اوقات بدليل مشترکاتي با رم جت يکي شمرده ميشوند .پالس جت ها همانند رم جت نه داراي کمپرسور هستند و نه داراي توربين ولي از نظر کار کرد تفاوت عمده اي دارند .موتورهاي پالس جت در گذشته کاربرد داشتند و در هواپيما هاي قديمي به عنوان پيشران استفاده ميشدند ولي هم اکنون استفاده چنداني ندارند چراکه امروزه موتور هاي توربو جت با بازدهي بالا جايي براي انواع ديگر باقي نگذاشتند ولي به دليل سيستم کارکرد جالبي که اين موتور دارد به تشريح دونوع از اين موتور ميپردازيم .در موتورهاي پالس جت به خصوص نوع دريچه دار عمل احتراق با فرض ايده آل حجم ثابت است . دقت شود که پالس جت ها بر خلاف رم جت ها در سرعت صفر نيز قابليت استارت و کار ايي هستند .( در مورد پالس جت ها اين باور عمومي وجود دارد که حداکثر سرعت پرنده اي که با پيشران پالس جت حرکت ميکند زير 750 کيلومتر بر ساعت ميباشد )

◄ سيکل کارکرد پالس جت دريچه دار : احتراق :
در اين فاز احتراق سوخت منجر به تشكيل توده بزرگي از گرما و فشار ميشود فشار حاصل منجر به بسته ماندن شير يكطرفه كه در پشت هوا و سوخت محترق ميباشد ميگردد در نتيجه توده محترق بناچار فقط در مسيرمورد نظر ميتواند حركت كند.

انفجار:
در اين مرحله سوخت و هواي منبسط شده از نازل خارج ميگرددو گازهاي داغ خروجي منجر به توليد نيروي رانش ميگردد.

سوخت گيري:
گازهاي داغ بدليل انعطاف پذيري و دارا بودن جرم تمايل به حفظ حركت خود به سمت نازل را دارند حتي اگرفشار داخل موتور كمتر فشار محيط باشد خروج اين گازها از محفظه احتراق موجب افت فشار در محفظه و بازشدن شير يكطرفه ميگردد و مقداري سوخت و هوا به اين محفظه وارد ميشود

فشردگي:
بدليل فشار كم موجود بين هوا و سوخت ورودي و گازهاي داغ خروجي مقداري از اين گازهاي داغ به محفظه احتراق باز ميگرددكه اين عمل موجت محترق شدن اين توده هوا و سوخت ميشود و سيكل به مرحله اول باز ميگردد .

◄ سيکل کارکرد پالس جت بدون دريچه :
در پالس جت هاي بدون دريچه خمي که مابين محفظه احتراق و نازل قرار دارد دقيقا کاري را انجام ميدهد که دريچه در نوع دريچه دار انجام ميدهد .با وجود اين خم در اين ناحيه کاهش فشار ايجاد شده و مقداري از گاز هاي در حال خروج را به محفظه احتراق باز ميگرداند .و بقيه مراحل دقيقا همانند نوع دريچه دار ميباشد که در بالا توضيح داده شد .

◄ پرشر جت:
اين موتور جت امروزه كاربردي در صنايع هوايي و به عنوان پيشران جت ندارد . اين موتور را ميتوان طرحي ابتدايي از موتور رم جت دانست . در اين پيشران جت سوخت از قسمت بالايي به داخل لوله اي چند تكه كه از بالا به پايين قطور تر ميگردد پاشيده ميشود و از قسمت بالايي و دهانه لوله و همچنين از فواصلي كه مابين اين لوله چند تكه وجود دارد هواي تازه وارد لوله شده و با سوخت مخلوط ميگردد . سپس مخلوط سوخت و هوا وارد محفظه احتراق شده و محترق ميگردند . براي گرم كردن سوخت پيش از عمل احتراق ، لوله سوخت رسان را در محفظه احتراق و بدور جدار داخلي آن ميپيچانند و به اين ترتيب سوخت گرما را از توده گاز داغ محترق شده دريافت ميكند و گرم ميشود ، به اين ترتيب عمل احتراق نيز با كيفيت بهتري انجام ميگردد.

◄ توربو جت:
توربو جتها از انواع متداول موتورهاي جت هستند که در اکثرهواپيماهاي جنگنده و پرنده هايي که با سرعتهاي زياد حرکت ميکنند استفاده ميگردد . در زير به طرز کار موتور توربو جت ميپردازيم
1 . در مرحله اول هوا از طريق دهانه ورودي وارد ابتداي قسمت کمپرسور ميشود .
2 . در مرحله بعدي هوا توسط کمپرسور فشرده شده و بطرف ديفيوژر فرستاده ميشود .
3 . پس از کاسته شدن سرعت و افزايش فشار و دماي هوا در ديفيوژر هوا به محفظه احتراق و سپس لوله احتراق فرستاده ميشود .
4 . پس از عمليات احتراق در موتور گاز هاي داغ توليدي باعث چرخش توربين و در نتيجه محور متصل به توربين ميگردد.از نکات قابل توجه در طراحي يک توربو جت طراحي بخش نازل و خروجي است چراکه هدف استفاده از توربوجت نيروي رانش پرنده ميباشد . در بهترين حالت فشار ستون هواي داغي که از موتور خارج ميگردد با فشار جو اطراف پرنده برابر است .

توربو جت با جريان محوري (با کمپرسور محوري چند مرحله اي)

توربو جت با جريان مرکزي (با کمپرسور سانتريفيوژ چند مرحله اي)
◄ توربو پراپ:
موتور جت توربو پراپ ، موتوري است ما بين موتور توربوفن و توربو جت .طرز کارکرد اين موتور با توربو جت دقيقا همسان ميباشد . پروانه بزرگ که به شفت اصلي متصل است نيروي رانش يا تراست توليد ميکند نيروي تراست توليدي پروانه همراه با نيروي رانش توليدي توسط گازهاي داغ خروجي نيروي رانش برايند را توليد ميکند

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

ديگ هاي بخار (Boiler)

احتراق در كوره ها

در كوره سه نوع مشعل وجود دارد :
1.مشعل شمعك(Pilot Burner ) كه با جرقه زدن Ejector روشن مي شود.
2.مشعل گازوئيل(Light Oil Burner )
3.مشعل مازوت(Heavy Oil Burner )
4.مشعل گاز(Gas Burner )
مشعل شمعك همان شعله روشن كن است كه در گازهاي خانگي هم وجود دارد.

سوخت ديگهاي بخار:

در بعضي از واحدها ممكن است پسمان محصولاتي را كه مي خواهند بيرون بريزند مجدداً جهت راندمان و هزينه نكردن دوباره براي خريد سوخت مورد استفاده قرار دهند مثل بعضي واحدهاي صنايع نفت نظير پالايشگاه تبريز كه نفتهاي نامرغوب را در كوره مي سوزاند. و يا پالايشگاههاي گاز ، مايعي را كه در هنگام استخراج گاز جدا شده مي سوزانند و يا بعضي از واحدهاي صنايع پتروشيمي و غيره محصولات جنبي نامرغوب را مورد استفاده قرار مي دهند ولي بطور كمي سوختهايي كه در ديگهاي بخار مورد استفاده قرار مي گيرد. امروزه گاز از همه سوختها مطلوب تر مي باشد زيرا خوردگي آن در داخل كوره حداقل است و نياز به انبار كردن ندارد، محيط زيست را آلوده نميكند و كنترل شعله آن آسان است. در واحدهايي كه گازوئيل و مازوت را به عنوان سوخت بكار ميبرند در ابتداي راه اندازي بايستي با مشعل گازوئيل واحد را گرم نموده وسپس مبادرت به روشن كردن مشعل مازوتي كرده در هنگام استفاده از مازوت بايستي به گرم شدن مازوت توجه خاصي داشته باشيد تا ويسكوزيته آن به حدي برسد كه بتواند در زمان خارج شدن از مشعل به خوبي اتميزه(Atomise ) گردد و در غير اينصورت با پاشش سوخت روي لوله ها روبرو خواهيد شد و علاوه بر آن خطر انفجار منطقه اي يا كلي را در بر خواهد داشت. مازوت به دليل داشتن فلزات سنگين نظير واناديم و سديم كه نقطه ذوبشان از درجه حرارت كوره پايين تر است و در روي لوله ها بصورت مذاب حركت كرده با جسم لوله تركيب و باعث خوردگي در درجه حرارت بالا ميگردند. همچنين مازوت به سبب داشتن گوگرد موجب خوردگي در درجه حرارت پايين ميشود و با داشتن فلزات سنگين نظير آهن و روي و حتي سرب توليد اكسيدهاي مختلف كرده كه بصورت خاكستر و غيره باعث گرفتگي در ايرپري هيترها و كوئيل بخار(Steamcoil ) ها و خوردگي سايشي در آنها ميشود. واحدهايي كه از سوخت مازوت بهره ميگيرند معمولاً مجهز به سيستم سوت بلوئر(Soot Blower ) جهت كربن زدايي و يا بطور كلي تميزكاري لوله هاي داخل لوله بخصوص در ناحيه هايي كه لوله ها داراي فين هستند، ميباشند سوت بلوئر يا بخــــاري است كه با وزش بخار روي لوله ها را تميز ميكند ويا اينكه هوايي است كه به دليل اضافه نمودن هواي اضافي كوره زياد مناسب نميباشد.

پودر شدن سوختها در مشعل ها:

روشهاي پودر شدن سوختها در مشعل ها عبارتند از :
1. به وسيله هوا صورت ميگيرد.
2. به وسيله بخار صورت ميگيرد.
3. بطريقه مكانيكي صورت ميگيرد.

ميزان بخار يا آب داغ توليدي بستگي به عوامل زير دارد :

1. ميزان واكنشهاي احتراقي(حرارت زا) موجود در كوره
2. ميزان سطوح حرارتي
3. ميزان هريك از سطوح تشعشعي(Radiant )و جابجايي(Convection)
4. نحوه سيركولاسيون بخار يا آب داغ و ماحصل احتراق(Combustion products)
سوخت و هوا در بويلرها ممكن است از پايين(نوع معمول) و يا از بالا وارد كوره شوند . هر دو ميتوانند بصورتهاي يك يا دو يا سه كاناله يا افقي ساخته شوند.

تأمين هوا جهت سوختن در كوره هاي ديگ بخار

جهت سوختن نياز به اكسيژن داريم.از آنجائيكه حدود 20 درصد از هوا اكسيژن است پس براي احتراق بايستي بطرق مختلف در كوره ها هوا وارد شود و با سوخت خارج شده از مشعل تركيب و سوختني جديد بوجود مي آيد در اين وضعيت نياز به سه شرط T داريم .

زمان(Time)، حرارت(Temprature) و اغتشاش يا تلاطم(Turbulence) . علت فراهم كردن اين سه شرط آن است كه وقتي يك حجم گاز CH4 وارد كوره ميشود با ده حجم هوا برخورد ميكند. از اين ده حجم هوا ، هشت حجم آن ازتN2)( و دو حجم فقط گاز اكسيژن( (O2 داريم. پس براي برخورد و تركيب شدن اكسيژن با ماده سوختني بايستي زمان ماند را بطريقي تا حدودي بالا برده و اغتشاش ايجاد كرد تا برخورد دو گاز سوختني فراهم شود و از طرفي درجه حرارت را افزايش داد تا در وهله اول دو گاز بصورت حرارتگير(Andothermic) گرما كسب كرده و به نقطه اكتيو جهت سوختن برسند. از آنجائيكه در قبال يك حجم گاز سوختني ده حجم هوا وارد كوره ميشود و هوا هم ميتواند داراي گرد و غبار ، ذرات گياهي باكتريها و كربن و غيره باشد پس يكي از كارهاي سوت بلوئر ، زدايش اين اجرام از روي لوله هاي داخل كوره ميباشد.

ارزش حرارتي يا قدرت حرارتي و گرمادهي سوختها

مقدار گرمايي است كه از سوختن واحد وزن سوخت مايع يا جامد و يا يك واحد حجم سوخت گاز حاصل ميشود. بنابراين ارزش حرارتي بر حسب كالري به گرم و يا به ليتر و يا بر حسب كيلوكالري به كيلوگرم يا مترمكعب بيان ميشود.مقدار حرارت توليد شده را كه از حاصل سوختن متان و اكسيژن بوجود آمده است ، حرارت توليدي يا ارزش حرارتي مي گوييم .

طرق تأمين هوا در كوره ها

1. كشش طبيعي(Natural Draft) :
نظير اكثر كوره هاي ديگهاي بخار در پالايشگاه آبادان كه هوا با خلائي كه در اثر سوختن و موجود بودن دودكش در كوره ايجاد ميشود بطور طبيعي و بدون فن وارد كوره شده و هواي احتراق را فراهم ميكند . احتراق توسط دمپر ورودي و دمپري كه در دودكش موجود است قابل كنترل است.
2. فن هاي دمنده(Forced Draft ) :
در كوره هايي كه Coil زياد بكار گرفته شده و علاوه بر آن لوله ها داراي فين هستند كشش طبيعي زياد كار ساز نبوده و از وجود كشش اجباري استفاده بعمل مي آيد كه اين فن هوا را وارد كوره كرده و از دودكش خارج ميكند. نظير اكثر كوره هاي شركتهاي گاز و پتروشيمي و بعضي از واحدهاي نيروگاههاي وزارت نيرو. معمولاً اين كوره ها تحت فشار حدود 20 اينچ آب هستند بر اين اساس در مواقع باز كردن دريچه هاي ديده باني بايستي مواظب بود كه محصولات سوختني به چشم صدمه وارد نكنند. براي جلوگيري از اين خطر بعضي از واحدها مجهز به هواي سرويس در كوره اند كه در موقع باز كردن ديده بان هوا را باز كرده و اين هوا محصولات سوختني را پس زده و فرد ميتواند پنجره ديده باني را باز و قادر به تميز كردن شيشه و ديواره كثيف شده آن گردد.
3. فن هاي مكنده(Induced Draft) :
در بعضي از واحدها بين كوره و دودكش اين فن بكار برده ميشودكه محصولات سوختني را از كوره مكيده و به دودكش هدايت ميكند و در نتيجه هوا هم از بيرون وارد كوره ميشود.
4. بعضي از واحدهاي بزرگ نيروگاهي هم داراي فن دمنده و هم داراي فن مكنده هستند كه اين نوع كشش ها به كششهاي تعادلي معروف ميباشند. نظير نيروگاه نكاء كه فن دمنده هوا را وارد كوره كرده و فن مكنده محصولات سوختني را به دودكش هدايت ميكند.

گرمكن هوا :

بعضي از واحدها مجهز به سيستم Steam Coil جهت گرم كردن هوا هستند. يعني بخار از داخل لوله اي عبور ميكند كه قسمت خارجي آن داراي فين ميباشد و از قسمت خارجي لوله فين دار هوا عبور ميكند و اين عمل باعث گرم شدن هوا ميگردد.بعضي از واحدها براي گرم كردن هوا داراي سيستمي بنام ايرپري هيتر(Air pere heater) يا لانگستروم هستند. اين سيستم داراي انواع مختلف ميباشد.
1. نوع لوله اي
دو لوله تو در تو كه از لوله مياني بخار و از لوله قسمت خارجي هوا عبور داده ميشود.

2.نوع صفحه اي:
يك در ميان بخار و هوا وارد سيستم ميكنندتا از انرژي حرارتي بخار جهت گرم كردن هوا بهره گيرند .

3. نوع ديگر لانگستروم (Air preheater) گردان:
كه حول محور خود ميچرخد و داراي سبكتهايي ميباشد كه وقتي در مقابل بخار قرار گيرند صفحات فلزي كه داراي ناهمواريهاي زياد است و در داخل اين سبكتها قرار گرفته اند گرم ميشوند و زماني كه در مقابل هوا بر اثر چرخش قرار گرفته اند حرارت كسب كرده خود را به هوا انتقال مي دهند و هواي گرم شده از اين سيستمها وارد جعبه باد(Wind Box) شده و از آنجا توسط دمپرهاي اصلي و فرعي وارد كوره ديگ ميگردند.

سيكل تركيبي:

جهت شناخت سيكل تركيبي ابتدا بايستي عملكرد نيروگاه گازي(توربين گازي) را بدانيم كه هواي فشرده با سوخت در محفظه احتراق ميسوزد نظير واكنش زير و
محصولات سوختني حاصل به پره توربين برخورد و باعث چرخش آن ميشود كه اين چرخش در ژنراتور توليد برق ميكند چون درجه حرارت پس از خروج از توربين زياد است و اگر آن را به خارج هدايت كنيم و نتوانيم از انرژي توليد شده بهره بگيريم متحمل ضرر زيادي شده ايم. لذا اين محصولات را كه داراي درجه حرارت زياد است به جاي جو وارد كوره يك نيروگاه بخاري ميكنيم كه انرژي حرارتي اين محصولات باعث بخار شدن آب نيروگاه بخاري و همچنين سوپرهيت شدن آن ميگردد و كمبود درجه حرارت كوره بخاري را ميتوان با تعبيه مشعلهاي جبراني افزايش داد. معمولاً محصولات سوختني چند واحد گازي مثلاً سه واحد گازي را وارد كوره يك واحد بخاري ميكنند نظير سيكل تركيبي نيروگاه منتظر قائم كرج كه محصولات سه واحد 60 مگاواتي نيروگاه گازي را وارد كوره يك واحد بخاري 120 مگاواتي نموده اند و چون از انرژي حرارتي آنها جهت بالا بردن راندمان استفاده شده است آنها را سيكل تركيبي نام نهاده اند كه اين محصولات در انتها از دودكش نيروگاه بخاري به خارج هدايت ميگردد. واحدهاي سيكل تركيبي فقط در محصولات سوختني با هم شريك هستند نه در توربين و برق و غيره.

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

شیر های صنعتی pdf

فایل pdf مربوط به شیر های صنعتی:

دانلود فایل (کلیک کنید)

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

گازسنتز چيست؟

اصطلاح گاز سنتز به مخلوط‌هاي گازي اطلاق ميشود كه محتوي منوكسيدكربن و هيدروژن به نسبت‌هاي مختلف باشند. هيدروژن و منوكسيدكربن دو مادة مهم در صنايع شيميايي محسوب شده و داراي مصارف و كاربردهاي فراواني ميباشند. منوكسيدكربن در توليد رنگ‌ها، پلاستيك‌ها، فوم‌ها، حشرهكش‌ها، علف‌كش‌ها، اسيدها و ... به كار ميرود. از جمله مصارف هيدروژن نيز ميتوان به توليد آمونياك، هيدروژناسيون و هيدروكراكينگ اشاره نمود.
گاز سنتز مادة اوليه بسيار با ارزشي جهت توليد مواد متنوع شيميايي ميباشد. با استفاده از اين گاز و فرايندهاي مختلف، ميتوان مواد متنوع شيميايي را توليد نمود كه بسته به روش توليد آن نسبت‌هاي مختلف هيدروژن به منوكسيدكربن به دست ميآيد. همچنين در موارد مصرف در صنعت، بسته به فرايندي كه گاز در آن مورد استفاده قرار ميگيرد، نسبت‌هاي مختلف لازم است. موارد مصرف گاز سنتز عمده موارد مصرف گاز سنتز به شرح ذيل است:

از آنجايي‌كه متانول به مقدار زياد در سنتز استيك اسيد مصرف ميشود، اهميت فراواني در صنعت دارد.

در اين نوع واكنش‌ها از اولفين‌ها با استفاده از گاز سنتز، آلدئيد توليد ميشود. اين واكنش اكسو سنتز نيز ناميده ميشود.

در اين فرايند گاز سنتز به مولكول‌هاي بنزيني در گستره تبديل ميشود. در اصل اين واكنش اوليگومريزاسيون منوكيسدكربن به وسيلة هيدروژن جهت تشكيل محصولات آلي ميباشد.

جهت احياي سنگ آهن به دست آمده از معادن، از گاز سنتز استفاده ميشود در اين فرايند آهن يا پودر آن به وسيله احياي مستقيم كاني‌هاي آهن به دست ميآيند.

از جمله ديگر مصارف گاز سنتز، ميتوان به تهيه الكل‌هاي سنگين، ديمتيل اتر، استرها، كتون‌ها، هيدروكربورها و غيره اشاره كرد.

روش‌هاي تهية گاز سنتز

اين روش، اولين روش توليد گاز سنتز است كه در آن گاز سنتز توسط گازي شكل كردن كك از ذغال سنگ در دماهاي پايين به وسيلة هوا و بخار آب به دست ميآيد:

اين فرايند غير كاتاليستي بوده و نسبت توليدي توسط آن كم، و در حدود 1 است. با توجه به وجود مواد متنوع در ذغال سنگ، گاز سنتز توليدي از اين روش نيازمند واكنش‌ها و خالصسازي‌هايي جهت توليد گاز سنتز با خلوص بالا ميباشد.

اين فرايند، غيركاتاليستي بوده و در اصل احتراق جزئي هيدروكربن در حضور اكسيژن و بخار آب ميباشد. موقعي كه متان به عنوان خوارك مورد استفاده قرار گيرد، مزيت عمدة اين روش كه يك فرايند توليد گرما مي‌باشد اين است كه طيف گستردهاي از هيدروكربن‌ها را به عنوان خوراك ميتواند مورد استفاده قرار دهد. تركيب گاز سنتز توليدي بستگي به نسبت كربن به هيدروژن خوراك و مقدار بخار اضافه شده دارد.

اين فرايند واكنش كاتاليستي هيدروكربن و عامل تغيير شكل دهنده (Reforming agent ) در دماي بالا مي‌باشد. عامل تغيير شكل دهنده ميتواند بخار آب، دياكسيد كربن، اكسيژن و يا مخلوط آنها باشد. تركيب درصد گاز سنتز توليدي بستگي به نوع هيدروكربن به كار رفته، عامل تغيير شكل دهنده و مقدار آن، شرايط عملياتي و نوع كاتاليست دارد.
۱- تهية متانول ۲- تهية اتيلن گليكول ۳- واكنش‌هاي هيدروفرميلدار كردن ۴- سنتز فيشر- تروپش ۵- احياي سنگ آهن ۶- ساير مصارف 1- گازي‌شكل‌كردن زغال سنگ ۲- اكسيداسيون جزئي هيدروكربن‌ها ۳- رفرمينگ هيدروكربن‌ها

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

امکان کاربرد نیتروژن در افزایش بهره وری مخازن نفت و گاز

امروز با اعمال روش‌هاي مختلف ازدياد برداشت در مخازن نفت ايران روش‌هاي اوليه بازيافت طبيعي، راندمان بازيافت متوسط حدود %20 بوده كه با اعمال روش‌هاي بازيافت ثانويه شامل تزريق گاز و يا آب اين مقدار به %25 افزايش يافته است.

روش‌هايي چون تزريق امتزاجي، روش‌هاي شيميايي و حرارتي و تزريق 2CO به عنوان روش‌هاي ثالثيه ازدياد برداشت شناخته شده‌اند، تزريق نيتروژن به عنوان يكي از روش‌هاي EOR در سال‌هاي اخير كاربرد زيادي داشته است. بطوري كه اين گاز به عنوان جانشين مناسبي براي گاز طبيعي و متان از نظر اقتصادي، براي 2CO از نظر اقتصادي و قابليت دسترسي معرفي شده است. گزارش حاضر در همين زمينه توسط پايگاه اينترنتي مهندسي اكتشاف ارائه شده است.تزريق نيتروژن با اهدافي مانند جابه‌جايي غير امتزاجي، جابه‌جايي امتزاجي، تزريق با هدف تثبيت فشار و يا فشارافزايي، بالا بردن راندمان جابه‌جايي ثقلي به همراه تزريق 2CO، در برداشت ثالثيه (برداشت نفت ته مانده بعد از تزريق آب)، براي بازگرداني گاز در مخازن گاز قطران و تزريق از نوع WAGدر مخازن نفتي و گازي قابل انجام است.

مقايسه‌ي خواص فيزيكي و كاربرد گاز طبيعي دي‌اكسيد كربن (2)CO و ازت (2)N
گاز طبيعي جهت تزريق گاز از انواع امتزاجي و غيرامتزاجي و هم‌چنين تثبيت فشار مخزن بسته به شرايط دما، فشار و سيال مخزن، كاربرد د ارد، كه از مهم‌ترين خصوصيات آن مي توان به در دهه‌ي اخير به عنوان تميزترين منبع انرژي معرفي شده است.گاز دي‌اكسيد كربن (2)CO جهت تزريق گاز از نوع امتزاجي و گاه غيرامتزاجي كاربرد دارد، اما (2)N جهت تزريق گاز از نوع امتزاجي (با شرايط محدود) و غير امتزاجي در مخازن شكافدار و بدون شكاف، جهت تثببيت فشار مخزن، در بازيافت ثالثيه بعد از تزريق آب جهت توليد نفت باقي‌مانده، تزريق به صورت WAG و هم‌چنين در مخازن گاز ميعاني جهت جلوگيري از تشكيل مايعات گازي در شرايط مخزن و يا بالا بردن تحرك‌پذيري مايعات گازي تشكيل شده كاربرد دارد.

از مهم‌ترين خصوصيات آن نيتروژن جانشين مناسبي براي گاز متان بوده و در اكثر موارد كاربرد اين گاز، گاز ازت بي‌اثر است، رسوب آسفالتين و خوردگي ايجاد نمي‌كند و مشكلي نيز در رابطه با تزريق‌پذيري ايجاد نمي‌كند، در كشورهاي صنعتي گاز نيتروژن تزريقي را از هوا و يا از گازهاي حاصله از سوخت تهيه مي‌كنند. در كشورهاي صنعتي هزينه‌ي توليد ازت در فشار تزريق تقريبا يك سوم ارزش گاز طبيعي است، ذخاير بزرگ گازي ازت موجود در كشور، ضريب تراكم‌پذيري بالا سبت به 2CO و گاز طبيعي به اين معنا كه در شرايط مساوي از نظر فشار و دما مقدار بيشتري گاز ازت در حجم معين موجود است.امروزه در مخازن متعددي در آمريكا و كانادا تزريق گاز ازت به طور خالص و يا همراه گاز 2CO حاصل از سوخت به صورت امتزاجي و غيرامتزاجي انجام مي‌گيرد.ازت لازم براي پروژه‌هاي تزريق در اين كشورها بيشتر از طريق جداسازي ازت از هوا )Cryogenic Air Separation( تامين مي‌شود.اكسيژن همراه با نيتروژن در هوا، مي‌تواند مشكل‌ساز باشد، به اين صورت كه با S2H موجود در مخزن واكنش انجام داده و تركيبات اسيدي ايجاد مي‌كند. هرقدر ميزان گوگرد سيال مخزن بيشتر باشد (سيال مخزن ترش‌تر باشد) حضور اكسيژن مشكل‌سازتر است. در پروژه‌هاي تزريق نيتروژن كه تا امروز انجام شده درجه خلوص آن گاز به طور متوسط يبن 9/99% - %93 بوده است.تزريق ازت با هدف ازدياد برداشت به صورت گسترده در مخازن نفتي و هم‌چنين با هدف recycling و تثبيت فشار مخزن در مخازن گازي و gas lift قابل انجام است، محدوديت‌هاي موجود در رابطه با استفاده از گازهاي طبيعي و دي اكسيد كربن، ازت را به عنوان يك جانشين اقتصادي در پروژه‌هاي امتزاجي مطرح مي‌سازد.

اين مهم را بايد مدنظر قرار داد كه متدهاي امتزاجي با گاز ازت تنها در مخازن خاصي قابل اجرا است. حالت امتزاجي گاز ازت و نفت‌هاي سبك حدودا مثل گاز متان است، امتزاج گاز ازت و نفت‌هاي سبك از نوع تبخيري )Vaporizing Gas Drive( و به واسطه‌ي تبخير تركيبات سبك و مياني نفت در فاز گاز در اثر تماس‌هاي متوالي و مكرر گاز و نفت است. فشار امتزاج )MMP( ازت و نفت‌هاي سبك از متان بالاتر بوده (اعداد 5000 تا 8000 پام در مقالات گزارش شده است) و بعضي از مطالعات نشان داده‌اند كه اگر مقدار متان نفت مخزن بالاتر از 40 درصد مولي باشد MMP دو گاز ازت و متان مساوي‌اند.در مطالعات فوق مشخص شده است كه با افزايش ميزان گاز محلول موجود در نفت ميزان MMP نفت مخزن و ازت كاهش مي‌يابد.تزريق امتزاجي گاز ازت با نفت سبك در واقع عمل امتزاج در تماس اول انجام نشده و بنا بر مكانيزم تبخيري به تدريج اجزاي سبك نفت در داخل گاز ازت تبخير مي‌شوند. از اين رو تزريق امتزاجي ازت در مراحلي مانند تغيير تركيب نفت در طي جابه‌جايي آن با گاز ازت، تغيير در خواص نفت و گاز در طي تزريق ازت، امتزاج نفت و گاز بعد از تماس‌هاي متوالي به وقوع مي‌پيوندد.

در صورتي كه شرايط ذكر شده جهت تزريق امتزاجي ازت فراهم نباشد (فشار و نوع سيال مخزن)، تزريق از نوع غيرامتزاجي و با هدف تثبيت فشار و يا در پروژه‌هاي ريزش ثقلي انجام مي‌گيرد. يكي از قديمي‌ترين و ساده‌ترين روش‌هاي بازيافت نفت تزريق گاز از نوع غيرامتزاجي مي‌باشد كه با توجه به قيمت بالاي گاز طبيعي، گاز ازت جانشين مناسبي براي آن است. گاه با توجه به پارامترهاي سنگ مخزن از جمله فشار موئينگي و تر شوندگي، عبورپذيري نسبي و هم‌چنين مشخصات فيزيكي نفت، تزريق گاز غيرامتزاجي كارآيي مناسب را ندارد. تعدادي از مقالات جهت بهبود شرايط تزريق امتزاجي ازت راه‌حل‌هايي را ارائه كرده‌اند. از آن جمله تاثير تزريق اوليه مقاديري 2-C6C در كاهش قابل توجه فشار امتزاجي )MMP( ازت است، گاه نيز به تزريق همزمان گازهاي 2CO و 2N جهت كاهش فشار امتزاجي اشاره شده است.در مخازن گاز ميعاني با درصد مايعات گازي بالا تزريق گاز ازت جهت تثبيت فشار و عدم كاهش آن به زير فشار نقطه شبنم از تشكيل مايعات گازي در شرايط مخزن و به تله افتادن آنها جلوگيري كرده و بسيار موثر است.

بنابراين تزريق گاز ازت از كاهش راندمان توليد مايعات گازي جلوگيري كرده و با نگاه داشتن فشار مخزن در بالاي فشار نقطه شبنم با سيال موجود در چاه نيز ممزوج شده و راندمان توليد گاز و ميعانات را بالا مي‌برد.مورد كاربرد ديگر گاز ازت در پروژه‌هاي ازدياد برداشت استفاده از اين گاز در تزريق از نوع WAG است كه به نظر مي‌رسد مي‌تواند به عنوان جانشين مناسبي براي گاز طبيعي به صورت متناوب با آب، به مخزن نفتي تزريق شده و راندمان توليد را افزايش دهد.در تعدادي از مقالات نيز به نقش ازت در برداشت ثالثيه بعد از تزريق آب اشاره شده است. به طوري كه نفت‌هاي در تله افتاده كه توسط مكانيزم تزريق آب قابل برداشت نبوده‌اند با تزريق گاز ازت قابل جابه‌جايي است. معمولا در پروژه‌هاي ازدياد برداشت با تزريق نيتروژن، فاصله چاه‌هاي تزريقي و توليدي را به اندازه‌اي انتخاب مي‌كنند كه مسئله آلودگي با نيتروژن به تعويق بيافتد.در صورت نياز به توليد بعد از توليد گاز آلوده به نيتروژن جداسازي )Rejection( صورت خواهد گرفت. جداسازي نيتروژن از گاز در دماي فوق سرد انجام مي‌گيرد. براي اين‌كه در آن دما مشكلي از لحاظ يخ زدن اجزاي موجود در گاز پيش نيايد بايد اجزاي مورد نظر را جدا كرد.

مثلا آب توسط غربال‌هاي مولكولي جدا خواهد شد. دي‌اكسيد كربن و سولفيد هيدروژن نيز توسط سيستم آمين جدا شده و نهايتا نيتروژن از گاز جدا مي‌شود. نيتروژن جدا شده جهت تزريق مجدد، و گازهاي با ارزش جهت فروش ارسال مي‌شوند. در مقالات موجود در رابطه با بهبود ضريب برداشت نفت و گاز به هنگام تزريق ازت اعدادي ارايه شده‌اند كه بسته به شرايط مخزن از نظر فشار، دما، مكانيزم به كار گرفته شده و خصوصيت سنگ مخزن متفاوت است.از اين رو با توجه به وجود چند مخزن بزرگ گاز ازت با درصد بالا همچون مخزن گازي كبيركوه (دهرم با حجم گاز درجاي 21 تريليون فوت مكعب )TCF(، مخزن ميلاتون (سورمه با حجم گاز درجاي بيش از 24 تي سي اف)، مخزن سمند (دالان بالايي با حجم گاز درجاي بيش از 75 تي.سي. اف)، با در نظر گرفتن اين گاز به عنوان جانشين مناسب براي گاز طبيعي بعد از انجام آزمايش‌هاي لازم منطقي به نظر مي‌رسد.آزمايش‌هاي لازم شامل اندازه‌گيري حداقل فشار امتزاج )MMP( و تعيين درصد برداشت در نمونه سنگ واقعي مخزن در شرايط فشار و درجه حرارت مخزن با نمونه سيال واقعي مخزن با اعمال مكانيزم‌هاي مختلف و مقايسه آنها، انجام آزمايش‌هاي سرچاهي، مطالعات اقتصادي و انجام پروژه‌هاي نمونه صنعتي )Pilot( است.

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

فرایند پالایشگاه

درحالی‌که مصرف کننده عادی تصور می‌کند که شمار فراورده‌های نفتی نظیر بنزین ،سوخت جت ، نفت سفید و غیره محدود است، ولی بررسیهایی که موسسه نفت آمریکا ( API ) در مورد پالایشگاههای نفت و کارخانه‌های پتروشیمی انجام داده است، نشان می‌دهد که بیش از 2000 فراورده نفتی با مشخصات منحصر بفرد تولید می‌شود که در 17 گروه طبقه‌بندی می‌شوند و عبارتند از:

گازهای سوختی - گازهایمایع - انواع بنزین - سوختهای توربین گازی (جت) - نفت سفید - فراورده های میان تقطیر (سوخت دیزل و نفت کوره های سبک) - نفت کوره باقیمانده ای - روغن‌های روان‌ساز - روغن‌های سفید - فراورده های میان روغن‌های ترانسفورماتور و کابل- گریس- مومها (واکس) - آسفالتها - ککها - دوده‌ها - مواد شیمیایی ، حلالها ، متفرقه.

منابع خوراک پالایشگاه

مواد خام پایه پالایشگاهها نفت خام است. اگر چه در بعضی موارد از نفت‌های سنتزی حاصل از سایر منابع (جیلسوتیت، ماسه‌های قیری ، غیره) نیز استفاده می‌شود.

فرایندهای پالایش در پالایشگاه

تقطیر نفت خام

دستگاه‌های تقطیر نفت خام ، نخستین واحدهای فراورش (پالایش) عمده در پالایشگاه هستند. تفکیک نفت خام در دو مرحله صورت می‌گیرد، اول تفکیک جزء به جزء همه نفت خام در فشار اتمسفر و سپس ارسال باقیمانده دیر جوش این مرحله به دستگاه تفکیک دیگری که تحت خلاء شدید عمل می‌کند. بنابراین ، نفت خام پس از حرارت در کوره در برج تقطیر اتمسفری به فراورده‌های زیر تفکیک می‌شود:

گازهای سوختی ( که عمدتا شامل متان و اتان است ) ، گازهای سبکتر (شامل پروپان ، بوتان و همچنین متان و اتان است) ، نفتهای سبک تثبیت نشده ، نفتهای سنگین ، نفت سفید ، نفت گاز اتمسفری و باقیمانده خام برج تقطیر اتمسفری (ARC). در برج تقطیر در خلاء نیز باقیمانده برج تقطیر اتمسفری به جریان نفت گاز خلاء و باقیمانده برج تقطیر در خلاء (VRC ) تفکیک می‌شود. نفت گاز اتمسفری و نفت گاز خلاء را غالبا برای تولید بنزین ، سوخت هواپیما و سوخت دیزل به واحد هیدروکراکینگ یا کراکینگکاتالیزی می‌فرستند.

باقیمانده برج خلاء را نیز می‌توان در واحدهای گرانروی شکن ، کمک‌سازی و یا آسفالت‌زدایی برای تولید نفت کوره سنیگن و یا خوراک واحد کراکینگ و یا مواد خام روغن روان‌سازی پالایش کرد. باقیمانده نفت خامهای آسفالتی را می‌توان برای تولید آسفالت جاده سازی و یا پشت بام ، مورد عملیات یا پالایش دیگری قرار داد.

فرایندهای کک سازی و گرمایی

باقیمانده خام برج تقطیر در خلاء ( VRC ) در واحد کک سازی به کمک گرما شکسته می‌شود و در نتیجه گاز تر، بنزین واحد کک سازی ، نفت گاز واحد کک سازی و کک تولید می‌شود. در واقع ، در کک بدست آمده مواد فرار و یا با نقطه جوش بالا وجود دارد. برای حذف اغلب مواد فرار از کک نفتی ، باید آن را در دمای 2000 تا 2300 درجه فارنهایت تکلیس کرد. موارد استفاده اصلی از کک نفتی عبارتند از:

سوخت انواع کوره‌ها ، ساخت آند ها برای کاهش سلول الکترولیتی آلومین ، استفاده مستقیم از آن به عنوان منبع کربن شیمیایی برای تولید فسفر عنصری ، کلسیم کاربید و سیلسیم کاربید ، ساخت الکترود برای بکارگیری در کوره الکتریکی تولید فسفر عنصری ، تیتان دی اکسید ، کلسیم کاریبد و سیلیسیم کاربید ، تولید گرافیت.

کراکینگ و هیدروکراکینگ کاتالیزی

نفت گاز حاصل از واحدهای تقطیر اتمسفری و تقطیر در خلاء و کک سازی به عنوان خوراک واحدهای کراکینگ کاتالیزوری و یا هیدروکراکینگ بکار می‌رود. این واحدها مولکولهای سنگین را شکسته و آنها را به مواد باارزشتری مانند بنزین ، سوخت جت و نفت کوره سبک تبدیل می‌کنند. فراورده های سیر نشده واحد کراکینگ ، نخست سیر می‌شوند و سپس در واحد تبدیل و یا واحد پالایش با هیدروژن ، کیفیت بهتری پیدا می‌کنند. فراورده های واحد هیدروکراکینگ ، سیر شده هستند.

رفرمینگ (تبدیل) کاتالیزی و همپارش

نیاز اتومبیلهای امروزی به بنزینهای با عدد اکتان بالا ، محرکی برای استفاده رفرمینگ کاتالیزی شد. در رفرمینگ کاتالیزی ، تغییر در نقطه جوش ماده‌ای که از این واحد می‌گذرد، نسبتا کم است، زیرا مولکولهای هیدروکربن ، شکسته نمی‌شوند، بلکه ساختارهای آنها بازآرایی می‌شوند تا آروماتیکهای با عدد اکتان بالا تولید شوند. منابع خوراک واحد رفرمینگ کاتالیزی عبارتند از:

بنزینهای سنگن تقطیر مستقیم (HSR ) و نفت سنگین حاصل از واحدهای برج تقطیر نفت خام ، کک سازی و کراکینگ. فراوده های حاصل تبدیل کاتالیزی برای فروش به عنوان بنزین معمولی و بنزین سوپر با هم مخلوط می‌شوند.

عدد اکتان نفتهای سبک ( LSR ) را می‌توان با استفاده از فرایند همپارش که طی آن پارافینهای نرمال (راست زنجیر) به همپارهایشان تبدیل می‌شوند، بهبود بخشید.

بازیابی بخار (واحد صنعتی گاز)

جریانهای گاز تر حاصل از واحد تقطیر نفت خام ، کک سازی و واحدهای کراکینگ در بخش بازیابی بخار ، به گاز سوختی ، گاز نفتی مایع ( LPG ) ، هیدروکربنهای سیر نشده (پروپیلن، انواع بوتیلن و پنتن )، نرمال بوتان و ایزوبوتان تفکیک می‌شوند. گاز سوختی در کوره‌های پالایشگاه سوزانده می‌شود و n-بوتان با بنزین و یا LPG مخلوط می‌شود. هیدروکربنهای سیر نشده و ایزوبوتان بمنظور فراورش ، به واحدهای آلکیل دار شدن فرستاده می‌شوند.

آلکیل دار کردن

افزایش یک گروه آلکیل به هر ترکیب ، یک واکنش آلکیل دار کردن است. ولی در پالایش نفت ، واژه آلکیل دار کردن در مورد واکش اولفین های دارای وزن مولکولی پایین با یک ایزوپارافین ، به منظور تشکیل ایزوپارافینهای دارای وزن مولکولی بالاتر ، بکار می رود. نیاز به سوختهای هواپیمایی با عدد اکتان بالا انگیزه خوبی برای توسعه فرایند آلکیل دار کردن بمنظور تولید بنزین‌های ایزوپارافینی با عدد اکتان بالا بود.

اگر چه آلکیل دار کردن در فشار و دمای بالا ، بدون نیاز به کاتالیزگر مسیر است، ولی تنها فرایندهایی از اهمیت اقتصادی برخورد دارند که در دمای پایین و در مجاورت سولفوریک اسید یا هیدروفلوئوریک اسید انجام می شود. با انتخاب مناسب شرایط عملیاتی ، بیشتر فراورده‌ها در گستره جوش بنزین با اعداد اکتان موتوری 88 تا 94 و اعداد اکتان پژوهشی بین 94 تا 99 قرار می‌گیرد.

اختلاط فراورده ها

هدف از اختلاف فراورده‌ها ، تخصیص اجزای اختلاطی فراهم برای دستیابی به شرایط و مشخصات فراوده مورد تقاضا با کمترین هزینه و تولید فراورده‌های فزاینده‌ای است که سود کلی پالایشگاه را بیشینه کند. فراورده‌های عمده پالایشگاهی که از طریق اختلاط بدست می‌آیند عبارتند از:

بنزین ، سوخت جت ، نفت کوره و سوخت دیزل که از مخلوط میان تقطیرهای واحد تقطیر نفت خام ، کک سازی و واحدهای کراکینگ بدست می‌آیند. در برخی از پالایشگاهها ، نفت گاز خلاء سنگین و باقیمانده خام نفتهای خام نفتنی و یا پارافینی را برای تولید روغن‌های روانسازی فراورش (پالایش) می‌کنند. پس از حذف آسفالتها در واحد آسفالت زدایی با پروپان ، باقیمانده خام تقطیر در خلاء و نفت گاز خلاء ، بمنظور تولید مواد پایه روغن‌های روانساز ، در معرض یک رشته عملیات محدود قرار می‌گیرند.

نفت گازهای خلاء و منابع خام آسفالت زدایی شده را نخست بمنظور حذف ترکیبات آروماتیکی ، با حلال استخراج می‌کنند و سپس بمنظور بهبود نقطه ریزش ، موم (واکس) زدایی می‌نمایند. بعد از این مرحله ، این مواد را بخاطر بهبود رنگ و پایداری ، با خاک رسهای خاص عمل آوری کرده یا در معرض عمل آوری جدی با هیدروژن قرار می‌دهند و سپس آنها را برای تولید روغنهای روانساز مخلوط می‌کنند.

فرایندهای پشتیبانی

تعدادی از فرایندها در پالایشگاهها مستقیما در تولید سوختهای هیدروکربنی شرکت ندارند، بلکه نقش پشتیبانی ایفا می‌کنند. این فرایندها عبارتند از:

    * واحد هیدروژن بمنظور تولید هیدروژن برای واحدهای هیدروکراکینگ و عمل‌آوری با هیدروژن.

    * واحد فراوری گاز که هیدروربنهای زود جوش را جدا می‌سازد.

    * واحد عمل آوری گاز اسیدی که هیدروژن سولفید و یا سایر گازهای اسیدی را از جریان گاز هیدروکربنی جدا می‌کند.

    * واحد بازیافت گوگرد

    * سیستمهای عمل‌آوری مایع خروجی (فاضلاب پالایشگاهها)

    * کنترل آلودگی ناشی از گازهای احتراق و بخارهای هیدروکربنی خروجی از دستگاههای فرایندی و مخازن ذخیره مواد

رده بندی فراورده‌ها در پالایشگاه

در یک پالایشگاه ، اغلب سه نوع فراورده تولید می‌گردد:

    * فراورده‌های نهائی که مستقیما قابل عرضه به بازار می‌باشد (بنزین- نفت گاز).

    * فراورده‌های نیمه نهائی که باید مجددا عملیاتی بر روی آنها انجام گیرد (برش هائی که بهینه روغن های معدنی بکار می‌روند).

    * فراورده‌های حد واسط ، شامل ترکیباتی می‌گردد که بعنوان مواد اولیه در صنعت پتروشیمی بکار برده می‌شوند.

و بطور کلی فراورده های حاصل از پالایشگاهها عبارتند از:

    * گازها ، شامل هیدروژن و هیدروکربورهای گازی شکل (گازهای صنعتی و پتروشیمیایی) و گازهای مایع شده ( L.P.G ) مثل بوتان و پروپان‌های تجارتی جهت مصارف خانگی و صنعتی

    * کربوران‌ها جهت موتورهای اتومبیل و هواپیما و موتورهای دیزل

    * اسانس‌های مخصوص و حلال‌ها ، بعنوان پاک‌کننده لکه‌ها ، حلال در نقاشی ، حلال در صنعت

    * کروزن یا نفت لامپا برای روشنایی و یا ایجاد حرارت

    * مازوت خانگی ، ماده قابل احتراق برای تاسیسات حرارتی خانگ یا صنعتی با قدرت کم
    * روغن ها ، روغن های سبک جهت چرب‌کردن دستگاههای مکانیکی کوچک (چرخ خیاطی) ، روغن‌های سنگین جهت ساخت روغن موتور ، روغن سیلندر مورد استفاده در ماشین‌های بخار

    * پارافین و موم ، جهت محافظت مواد غذائی و عایق الکتریسته
    * مازوت سنگین ، بعنوان سوخت برای تاسیسات حرارتی با قدرت زیاد مانند نیروگاههای برق و کشتی

    * آسفالت ، بصورت قید جهت استفاده در جاده‌ها یا در ساختمان‌ها و همچنین بمنظور قالب‌گیری و بسته‌بندی
    * کک ، بعنوان سوخت برای صنایع و یا ماده مورد استفاده جهت تهیه الکترودها

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

کتاب های فارسی » کتاب شیمی : مقاله کارگاه نرم افزار در مهندسی شیمی

	عنوان : مقاله کارگاه نرم افزار در مهندسی شیمی موضوع : شیمی نویسنده : پیران - حقیقی زبان : فارسی نوع فایل : PDF تعداد صفحات : 7 حجم : 169KB شرح کتاب : در سال های اخیر درس کارگاه نرم افزار به دروس رشته مهندسی شیمی اضافه گردیده که لزوم آن قبل از این احساس می شد.انتخاب محتوای این واحد درسی در میزان بهره وری از آن بسیار موثر و مهم است. در این مقاله سعی شده است با بررسی انواع نرم افزار های مختلف مرتبط با رشته مهندسی شیمی و ذکر تفاوت ها و شباهت های آنها محتوای مناسب این درس پیشنهاد شود .محتوای مناسب این درس تا حد زیادی از زمان ارائه ی آن اثر می پذیرد. مناسب ترین نرم افزار در هر مقطع زمانی تابع موضوعات درسی و زمینه قبلی دانشجویان در مورد مدل های ریاضی و الگوریتم های عددی و توانایی آن ها در برنامه نویسی کامپیوتری است. لینک غیرمستقیم دانلودمنبع:iranmeet.com

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

نرم افزار ارزشمند و نایاب htfs

ASPENTECH.HTFS.V2006

HTFS - Heat Transfer Innovation

Aspentech's HTFS products offer-state-of-the-art heat exchanger simulation and design based on over 35 years of industry-lead research. Our aim is to enhance the value of heat transfer solutions by providing the most integrated product offering across the widest range of technology. This allows you to use the most advanced physically-based modelling from unit design and overall process design through to optimisation and operational monitoring.
Downloads (RAR - 4x100Mb + 1x17Mb):
http://rapidshare.com/files/2057995/htf.part1.rar.html
http://rapidshare.com/files/2058359/htf.part2.rar.html
http://rapidshare.com/files/2058967/htf.part3.rar.html
http://rapidshare.com/files/2059227/htf.part4.rar.html
http://rapidshare.com/files/2059363/htf.part5.rar.html
Password:
lavteam. com

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

اموزش Pid&pfd

1-http://rapidshare.com/files/132511425/1.part01.rar
 2-http://rapidshare.com/files/132515649/1.part02.rar
 3-http://rapidshare.com/files/132518254/1.part03.rar
 4-http://rapidshare.com/files/132519783/1.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/132521297/1.part05.rar
 6-http://rapidshare.com/files/132522890/1.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/132524809/1.part07.rar
 8-http://rapidshare.com/files/132527769/1.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/132529776/1.part09.rar
 10-http://rapidshare.com/files/132531676/1.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/132533675/1.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/132535872/1.part12.rar 
13-http://rapidshare.com/files/132537750/1.part13.rar 
14-http://rapidshare.com/files/132540458/1.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/132543740/1.part15.rar
 16-http://rapidshare.com/files/132546942/1.part16.rar
 17-http://rapidshare.com/files/132548730/1.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/132551898/1.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/132555655/1.part19.rar 
20-http://rapidshare.com/files/132560814/1.part20.rar 
21-http://rapidshare.com/files/132563850/1.part21.rar 
22-http://rapidshare.com/files/132568809/1.part22.rar
 23-http://rapidshare.com/files/132572374/1.part23.rar 
24-http://rapidshare.com/files/132575266/1.part24.rar
 25-http://rapidshare.com/files/132583159/1.part25.rar
 26-http://rapidshare.com/files/132585303/1.part26.rar 
27-http://rapidshare.com/files/132514071/1.part27.rar 
28-http://rapidshare.com/files/132510103/1.part28.rar

cd2

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/132587488/2.part01.rar 
2-http://rapidshare.com/files/132589696/2.part02.rar 
3-http://rapidshare.com/files/132745999/2.part03.rar 
4-http://rapidshare.com/files/132757467/2.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/132758484/2.part05.rar 
6-http://rapidshare.com/files/132759975/2.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/132761662/2.part07.rar 
8-http://rapidshare.com/files/132765320/2.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/132771849/2.part09.rar 
10-http://rapidshare.com/files/132774134/2.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/132775943/2.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/132778478/2.part12.rar
 13-http://rapidshare.com/files/132780823/2.part13.rar
 14-http://rapidshare.com/files/132782983/2.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/132785669/2.part15.rar
 16-http://rapidshare.com/files/132787153/2.part16.rar 
17-http://rapidshare.com/files/132788466/2.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/132791031/2.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/132792959/2.part19.rar 
20-http://rapidshare.com/files/132795420/2.part20.rar 
21-http://rapidshare.com/files/132797772/2.part21.rar
 22-http://rapidshare.com/files/132799961/2.part22.rar 
23-http://rapidshare.com/files/132802002/2.part23.rar 
24-http://rapidshare.com/files/132763618/2.part24.rar 
25-http://rapidshare.com/files/132803803/2.part25.rar
 26-http://rapidshare.com/files/132770190/2.part26.rar
 27-http://rapidshare.com/files/132755673/2.part27.rar
 28-http://rapidshare.com/files/132751969/2.part28.rar 
29-http://rapidshare.com/files/132585830/2.part29.rar

cd3

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/132819174/3.part01.rar 
2-http://rapidshare.com/files/132823257/3.part02.rar
 3-http://rapidshare.com/files/132827161/3.part03.rar
 4-http://rapidshare.com/files/132831239/3.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/132833733/3.part05.rar
 6-http://rapidshare.com/files/132835370/3.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/132837632/3.part07.rar 
8-http://rapidshare.com/files/132839281/3.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/132841024/3.part09.rar 
10-http://rapidshare.com/files/132845250/3.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/132847632/3.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/132854733/3.part12.rar 
13-http://rapidshare.com/files/132984739/3.part13.rar 
14-http://rapidshare.com/files/132987100/3.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/132990038/3.part15.rar 
16-http://rapidshare.com/files/132993472/3.part16.rar 
17-http://rapidshare.com/files/132999075/3.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/132993183/3.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/132990857/3.part19.rar
 20-http://rapidshare.com/files/132988463/3.part20.rar 
21-http://rapidshare.com/files/132985129/3.part21.rar 
22-http://rapidshare.com/files/132815481/3.part22.rar

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

نرم افزار آموزشی مبدلهای حرارتی)

لینک:

-http://rapidshare.com/files/136019626/h.part01.rar 
2-http://rapidshare.com/files/136027119/h.part02.rar 
3-http://rapidshare.com/files/136242375/h.part03.rar 
4-http://rapidshare.com/files/136033954/h.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/136036189/h.part05.rar 
6-http://rapidshare.com/files/136039113/h.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/136041975/h.part07.rar
8-http://rapidshare.com/files/136046489/h.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/136049235/h.part09.rar 
10-http://rapidshare.com/files/136051899/h.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/136054836/h.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/136057483/h.part12.rar 
13-http://rapidshare.com/files/136197531/h.part13.rar
 14-http://rapidshare.com/files/136199732/h.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/136201280/h.part15.rar 
16-http://rapidshare.com/files/136203146/h.part16.rar
 17-http://rapidshare.com/files/136205573/h.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/136209918/h.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/136211507/h.part19.rar 
20-http://rapidshare.com/files/136212906/h.part20.rar
 21-http://rapidshare.com/files/136215497/h.part21.rar 
22-http://rapidshare.com/files/136217231/h.part22.rar 
23-http://rapidshare.com/files/136219989/h.part23.rar
 24-http://rapidshare.com/files/136222152/h.part24.rar
 25-http://rapidshare.com/files/136224395/h.part25.rar
 26-http://rapidshare.com/files/136226549/h.part26.rar 
27-http://rapidshare.com/files/136229130/h.part27.rar 
28-http://rapidshare.com/files/136231848/h.part28.rar
 29-http://rapidshare.com/files/136234458/h.part29.rar 
30-http://rapidshare.com/files/136237393/h.part30.rar
 31-http://rapidshare.com/files/136240288/h.part31.rar 
32-http://rapidshare.com/files/136244610/h.part32.rar 
33-http://rapidshare.com/files/136014415/h.part33.ra

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

اموزش Pid&pfd

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/132511425/1.part01.rar
 2-http://rapidshare.com/files/132515649/1.part02.rar
 3-http://rapidshare.com/files/132518254/1.part03.rar
 4-http://rapidshare.com/files/132519783/1.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/132521297/1.part05.rar
 6-http://rapidshare.com/files/132522890/1.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/132524809/1.part07.rar
 8-http://rapidshare.com/files/132527769/1.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/132529776/1.part09.rar
 10-http://rapidshare.com/files/132531676/1.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/132533675/1.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/132535872/1.part12.rar 
13-http://rapidshare.com/files/132537750/1.part13.rar 
14-http://rapidshare.com/files/132540458/1.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/132543740/1.part15.rar
 16-http://rapidshare.com/files/132546942/1.part16.rar
 17-http://rapidshare.com/files/132548730/1.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/132551898/1.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/132555655/1.part19.rar 
20-http://rapidshare.com/files/132560814/1.part20.rar 
21-http://rapidshare.com/files/132563850/1.part21.rar 
22-http://rapidshare.com/files/132568809/1.part22.rar
 23-http://rapidshare.com/files/132572374/1.part23.rar 
24-http://rapidshare.com/files/132575266/1.part24.rar
 25-http://rapidshare.com/files/132583159/1.part25.rar
 26-http://rapidshare.com/files/132585303/1.part26.rar 
27-http://rapidshare.com/files/132514071/1.part27.rar 
28-http://rapidshare.com/files/132510103/1.part28.rar

cd2

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/132587488/2.part01.rar 
2-http://rapidshare.com/files/132589696/2.part02.rar 
3-http://rapidshare.com/files/132745999/2.part03.rar 
4-http://rapidshare.com/files/132757467/2.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/132758484/2.part05.rar 
6-http://rapidshare.com/files/132759975/2.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/132761662/2.part07.rar 
8-http://rapidshare.com/files/132765320/2.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/132771849/2.part09.rar 
10-http://rapidshare.com/files/132774134/2.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/132775943/2.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/132778478/2.part12.rar
 13-http://rapidshare.com/files/132780823/2.part13.rar
 14-http://rapidshare.com/files/132782983/2.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/132785669/2.part15.rar
 16-http://rapidshare.com/files/132787153/2.part16.rar 
17-http://rapidshare.com/files/132788466/2.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/132791031/2.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/132792959/2.part19.rar 
20-http://rapidshare.com/files/132795420/2.part20.rar 
21-http://rapidshare.com/files/132797772/2.part21.rar
 22-http://rapidshare.com/files/132799961/2.part22.rar 
23-http://rapidshare.com/files/132802002/2.part23.rar 
24-http://rapidshare.com/files/132763618/2.part24.rar 
25-http://rapidshare.com/files/132803803/2.part25.rar
 26-http://rapidshare.com/files/132770190/2.part26.rar
 27-http://rapidshare.com/files/132755673/2.part27.rar
 28-http://rapidshare.com/files/132751969/2.part28.rar 
29-http://rapidshare.com/files/132585830/2.part29.rar

cd3

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/132819174/3.part01.rar 
2-http://rapidshare.com/files/132823257/3.part02.rar
 3-http://rapidshare.com/files/132827161/3.part03.rar
 4-http://rapidshare.com/files/132831239/3.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/132833733/3.part05.rar
 6-http://rapidshare.com/files/132835370/3.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/132837632/3.part07.rar 
8-http://rapidshare.com/files/132839281/3.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/132841024/3.part09.rar 
10-http://rapidshare.com/files/132845250/3.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/132847632/3.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/132854733/3.part12.rar 
13-http://rapidshare.com/files/132984739/3.part13.rar 
14-http://rapidshare.com/files/132987100/3.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/132990038/3.part15.rar 
16-http://rapidshare.com/files/132993472/3.part16.rar 
17-http://rapidshare.com/files/132999075/3.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/132993183/3.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/132990857/3.part19.rar
 20-http://rapidshare.com/files/132988463/3.part20.rar 
21-http://rapidshare.com/files/132985129/3.part21.rar 
22-http://rapidshare.com/files/132815481/3.part22.rar

+ نوشته شده در 19 Jun 2009ساعت 0 AM توسط مسعود فارغی |

نرم افزار Hyprotech HYSYS 3.2

این نرم افزار جزء یکی از قدرتمند ترین نرم افزارهای حال حاظر در مهندسی شیمی می باشد.

{دانلود چهار قسمت}

HSYS 3.2 Part 1
دانلود فایل قسمت اول(کلیک کنید)

HSYS 3.2 Part 2
دانلود قسمت دوم(کلیک کنید)

HSYS 3.2 Part 3
دانلود فقسمت سوم3.

HSYS 3.2 Part 4
دانلود قسمت چهارم

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 11 PM توسط مسعود فارغی |

لینکهای دانلود امزش پمپ

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/145126281/ptc1.part01.rar 
2-http://rapidshare.com/files/145127070/ptc1.part02.rar 
3-http://rapidshare.com/files/145127715/ptc1.part03.rar 
4-http://rapidshare.com/files/145128202/ptc1.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/145128735/ptc1.part05.rar 
6-http://rapidshare.com/files/145129466/ptc1.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/145130138/ptc1.part07.rar 
8-http://rapidshare.com/files/145130849/ptc1.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/145131602/ptc1.part09.rar 
10-http://rapidshare.com/files/145132330/ptc1.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/145132998/ptc1.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/145133630/ptc1.part12.rar 
13-http://rapidshare.com/files/145134257/ptc1.part13.rar 
14-http://rapidshare.com/files/145134935/ptc1.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/145135549/ptc1.part15.rar 
16-http://rapidshare.com/files/145136197/ptc1.part16.rar 
17-http://rapidshare.com/files/145136900/ptc1.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/145137480/ptc1.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/145138114/ptc1.part19.rar 
20-http://rapidshare.com/files/145138887/ptc1.part20.rar 
21-http://rapidshare.com/files/145139458/ptc1.part21.rar 
22-http://rapidshare.com/files/145139992/ptc1.part22.rar 
23-http://rapidshare.com/files/145140817/ptc1.part23.rar 
24-http://rapidshare.com/files/145141347/ptc1.part24.rar 
25-http://rapidshare.com/files/145141896/ptc1.part25.rar 
26-http://rapidshare.com/files/145142902/ptc1.part26.rar 
27-http://rapidshare.com/files/145143334/ptc1.part27.rar

cd2

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/145145312/ptc2.part01.rar 
2-http://rapidshare.com/files/145147499/ptc2.part02.rar 
3-http://rapidshare.com/files/145147955/ptc2.part03.rar 
4-http://rapidshare.com/files/145148786/ptc2.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/145149316/ptc2.part05.rar 
6-http://rapidshare.com/files/145150015/ptc2.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/145150557/ptc2.part07.rar 
8-http://rapidshare.com/files/145151190/ptc2.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/145151901/ptc2.part09.rar 
10-http://rapidshare.com/files/145152596/ptc2.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/145153272/ptc2.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/145154015/ptc2.part12.rar 
13-http://rapidshare.com/files/145154537/ptc2.part13.rar 
14-http://rapidshare.com/files/145155190/ptc2.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/145155772/ptc2.part15.rar 
16-http://rapidshare.com/files/145156563/ptc2.part16.rar 
17-http://rapidshare.com/files/145157362/ptc2.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/145157946/ptc2.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/145158642/ptc2.part19.rar 
20-http://rapidshare.com/files/145159235/ptc2.part20.rar 
21-http://rapidshare.com/files/145159788/ptc2.part21.rar 
22-http://rapidshare.com/files/145160368/ptc2.part22.rar 
23-http://rapidshare.com/files/145161045/ptc2.part23.rar 
24-http://rapidshare.com/files/145161646/ptc2.part24.rar 
25-http://rapidshare.com/files/145162803/ptc2.part25.rar 
26-http://rapidshare.com/files/145163606/ptc2.part26.rar 
27-http://rapidshare.com/files/145163673/ptc2.part27.rar

cd3

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/145376060/ptc3.part1.rar 
2-http://rapidshare.com/files/145379849/ptc3.part2.rar 
3-http://rapidshare.com/files/145380301/ptc3.part3.rar 
4-http://rapidshare.com/files/145380694/ptc3.part4.rar 
5-http://rapidshare.com/files/145381235/ptc3.part5.rar 
6-http://rapidshare.com/files/145381632/ptc3.part6.rar 
7-http://rapidshare.com/files/145381776/ptc3.part7.rar

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 10 PM توسط مسعود فارغی |

دريافت نرم افزار هاي شركت ملي صنايع پتروشيمي(کمپرسور)

آموزش کمپرسور:

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/141961759/ctc1.part01.rar
 2-http://rapidshare.com/files/141962125/ctc1.part02.rar
 3-http://rapidshare.com/files/141962428/ctc1.part03.rar 
4-http://rapidshare.com/files/141962761/ctc1.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/141963139/ctc1.part05.rar 
6-http://rapidshare.com/files/141963572/ctc1.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/141963919/ctc1.part07.rar
 8-http://rapidshare.com/files/141964564/ctc1.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/141964998/ctc1.part09.rar
 10-http://rapidshare.com/files/141965414/ctc1.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/141965770/ctc1.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/141966165/ctc1.part12.rar 
13-http://rapidshare.com/files/141966555/ctc1.part13.rar 
14-http://rapidshare.com/files/141966940/ctc1.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/141967315/ctc1.part15.rar 
16-http://rapidshare.com/files/141967955/ctc1.part16.rar 
17-http://rapidshare.com/files/141968565/ctc1.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/141969145/ctc1.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/141969660/ctc1.part19.rar 
20-http://rapidshare.com/files/141970238/ctc1.part20.rar 
21-http://rapidshare.com/files/141970899/ctc1.part21.rar 
22-http://rapidshare.com/files/141971469/ctc1.part22.rar 
23-http://rapidshare.com/files/141971968/ctc1.part23.rar 
24-http://rapidshare.com/files/141972545/ctc1.part24.rar 
25-http://rapidshare.com/files/141973217/ctc1.part25.rar 
26-http://rapidshare.com/files/141973838/ctc1.part26.rar 
27-http://rapidshare.com/files/141974222/ctc1.part27.rar

cd2

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/141975714/ctc2.part01.rar
 2-http://rapidshare.com/files/141976307/ctc2.part02.rar
 3-http://rapidshare.com/files/141977822/ctc2.part03.rar 
4-http://rapidshare.com/files/141978411/ctc2.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/141979142/ctc2.part05.rar
 6-http://rapidshare.com/files/141979852/ctc2.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/141980742/ctc2.part07.rar 
8-http://rapidshare.com/files/141981523/ctc2.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/141982285/ctc2.part09.rar 
10-http://rapidshare.com/files/141983227/ctc2.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/141983876/ctc2.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/141985106/ctc2.part12.rar 
13-http://rapidshare.com/files/141986072/ctc2.part13.rar 
14-http://rapidshare.com/files/141987057/ctc2.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/141988174/ctc2.part15.rar 
16-http://rapidshare.com/files/141989161/ctc2.part16.rar 
17-http://rapidshare.com/files/141990386/ctc2.part17.rar 
18-http://rapidshare.com/files/141991487/ctc2.part18.rar 
19-http://rapidshare.com/files/141992418/ctc2.part19.rar 
20-http://rapidshare.com/files/141993336/ctc2.part20.rar
 21-http://rapidshare.com/files/141994160/ctc2.part21.rar
 22-http://rapidshare.com/files/141994925/ctc2.part22.rar
 23-http://rapidshare.com/files/141995919/ctc2.part23.rar
 24-http://rapidshare.com/files/141997098/ctc2.part24.rar
 25-http://rapidshare.com/files/141998265/ctc2.part25.rar 
26-http://rapidshare.com/files/142000698/ctc2.part26.rar
 27-http://rapidshare.com/files/142000898/ctc2.part27.rar

cd3

كد - لینک:

1-http://rapidshare.com/files/142002501/ctc3.part01.rar 
2-http://rapidshare.com/files/142004444/ctc3.part02.rar 
3-http://rapidshare.com/files/142005966/ctc3.part03.rar
 4-http://rapidshare.com/files/142008950/ctc3.part04.rar 
5-http://rapidshare.com/files/142009416/ctc3.part05.rar 
6-http://rapidshare.com/files/142009846/ctc3.part06.rar 
7-http://rapidshare.com/files/142010359/ctc3.part07.rar 
8-http://rapidshare.com/files/142010769/ctc3.part08.rar 
9-http://rapidshare.com/files/142213608/ctc3.part09.rar 
10-http://rapidshare.com/files/142213872/ctc3.part10.rar 
11-http://rapidshare.com/files/142214133/ctc3.part11.rar 
12-http://rapidshare.com/files/142214422/ctc3.part12.rar 
13-http://rapidshare.com/files/142214674/ctc3.part13.rar 
14-http://rapidshare.com/files/142214962/ctc3.part14.rar 
15-http://rapidshare.com/files/142215309/ctc3.part15.rar 
16-http://rapidshare.com/files/142215654/ctc3.part16.rar 
17-http://rapidshare.com/files/141974458/ctc3.part17.rar

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 10 PM توسط مسعود فارغی |

پروژه روش های جداسازی آب از نفت {ppt}

پروژه روش های جداسازی آب از نفت {ppt}

http://rapidshare.com/files/17260736...ject_.zip.html

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 10 PM توسط مسعود فارغی |

ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﺧﻮاص ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺰورﻫﺎی ﺻﻨﻌﺘﯽ

ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﺧﻮاص ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺰورﻫﺎی ﺻﻨﻌﺘﯽ

ﻣﻬﻤﺘﺮﯾﻦ ﺧﻮاص ﮐﺎﺗﺎﻟﯿﺰورﻫﺎی ﺻﻨﻌﺘﯽ(کلیک کنید )

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 10 PM توسط مسعود فارغی |

ﺁﺷﻨﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ. ﻫﺎ ﻭ ﻭﺍﻛﻨﺶ. ﻫﺎﻱ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺘﻲ.

ﺁﺷﻨﺎﻳﻲ ﺑﺎ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ. ﻫﺎ ﻭ ﻭﺍﻛﻨﺶ. ﻫﺎﻱ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺘﻲ. ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺷﺮﻛﺖ ﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ... ﺗﻌﺮﻳﻒ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ ﻭ ﺗﺎﺭﻳﺨﭽﻪ ﺁﻥ ...ﺍﻧﻮﺍﻉ ﺩﺍﻧﻪ. ﺑﻨﺪﻱ ﻛﺎﺗﺎﻟﻴﺴﺖ. ﻫﺎ ﺩﺭ ﻓﺮﺁﻳﻨﺪﻫﺎﻱ ﺻﻨﻌﺘﻲ ...

دانلود فایل بصورت PDF

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 9 PM توسط مسعود فارغی |

ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺍﻧﻮﺍﻉ ﺭﺁﻛﺘﻮﺭﻫﺎ. ﻣﻔﻬﻮﻡ ﺯﻣﺎﻥ ﺍﻗﺎﻣﺖ.

[PDF]

دانلود فایل بصورت PDF

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 9 PM توسط مسعود فارغی |

شبيه سازي نشست كك در مبدل خط انتقال واحد اولفين با مكانيزم چگالش فيزيكي

عنوان مقاله	شبيه سازي نشست كك در مبدل خط انتقال واحد اولفين با مكانيزم چگالش فيزيكي
نشریه	دانشکده فني دانشگاه تهران آذر 1380
نویسنده	صدرعاملي سيدمجتبي,مناف زاده حسين,توفيقي جعفر
حجم فایل	638 کیلو بایت
دریافت مقاله

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 9 PM توسط مسعود فارغی |

بررسي تاثير رسوب نفت خام بر عملکرد مبدل هاي حرارتي واحد پيش گرمکن تقطير اتمسفريک و ارايه مدل براي ت

عنوان مقاله	بررسي تاثير رسوب نفت خام بر عملکرد مبدل هاي حرارتي واحد پيش گرمکن تقطير اتمسفريک و ارايه مدل براي تشکيل رسوب نفت خام
نشریه	دانشکده مهندسي 1385
نویسنده	جعفري نصر محمدرضا,مجيدي گيوي مهدي
حجم فایل	491 کیلو بایت
دریافت مقاله

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 9 PM توسط مسعود فارغی |

بهينه سازي سيستم لوله گذاري بين واحدهاي مجتمع پتروشيمي

عنوان مقاله	بهينه سازي سيستم لوله گذاري بين واحدهاي مجتمع پتروشيمي
نشریه	شريف ويژه علوم مهندسي تابستان 1385
نویسنده	صفاييه محمدرضا,ناصحي آيدين
حجم فایل	2133 کیلو بایت
دریافت مقاله

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 9 PM توسط مسعود فارغی |

بررسي پارامترهاي كيفي پساب در واحد الفين پتروشيمي بندر امام

عنوان مقاله	بررسي پارامترهاي كيفي پساب در واحد الفين پتروشيمي بندر امام
نشریه	آب و فاضلاب پاييز 1386
نویسنده	سبزعلي پور سيما,جعفرزاده حقيقي فرد نعمت اله,منوري سيدمسعود,مجتهدزاده زهره
حجم فایل	744 کیلو بایت
دریافت مقاله

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 9 PM توسط مسعود فارغی |

تكنولوژي جديد تبديل متانول به الفين و مزاياي آن براي پتروشيمي كشور

استفاده از تكنولوژي‌هاي نوين با قابليت‌هاي بيشتر، يكي از روش‌هاي بهبود كيفيت و اقتصاد توليد، برتري در رقابت با ساير توليدكنندگان و در اختيارگرفتن بازار مي‌باشد. در صنايع پتروشيمي، خصوصاً در خاورميانه به دليل وجود توليدكنندگان متعدد و رقابت نزديك كشورهاي توليدكننده مواد پايه، استفاده از تكنولوژي‌هاي نوين بسيار به صرفه خواهد بود. يكي از اين روش‌ها تبديل متانول به الفين مي‌باشد كه علاوه بر نو و اقتصادي‌بودن آن داراي امتيازات ويژه‌اي براي كشورهايي است كه از گاز طبيعي به عنوان خوراك پتروشيمي استفاده مي‌كنند. در اين مطلب به معرفي اين تكنولوژي و مزاياي استفاده از آن اشاره شده است:

اتيلن و پروپيلن مهمترين الفين‌هاي پايه مي‌باشند كه جهت ساخت پليمرهاي مختلف، بازارهاي بزرگي را به خود اختصاص داده‌اند. اين دو مونومر امروزه از طريق كراكينگ گرمايي هيدوركربن‌هاي اشباع‌شده همچون اتان بدست مي‌آيند.

تبديل اتان به الفين‌هايي نظير اتيلن و پروپيلن، در سالهاي آتي با مشكلاتي قابل توجه روبرو شده است. عمده اين مشكلات، تامين اتان براي واحدهاي روبه رشد پتروشيمي از منابع هيدوركربوري و اشباع بازار برخي مشتقات اين مواد نظير پلي‌‌اتيلن و اتيلن مي‌باشد. اين مسائل در كنار يكديگر نياز به تكنولوژي جديدي را كه از محدوديت‌هاي فرآيند كراكينگ گرمايي عاري باشد، ايجاد نموده است.

يكي از اين فرآيندها تبديل كاتاليستي تركيبات متوكسي نظير متانول و يا دي‌متيل‌اتر به مخلوط الفين‌ها مي‌باشد. اين پروسه كه MTO يا "متانول به الفين" نام دارد، متانول خام را به اتيلن و پروپيلن تبديل مي‌نمايد. در طي اين فرآيند ابتدا در مرحله اول، گاز طبيعي به متانول خام تبديل مي‌گردد و در مرحله دوم متانول حاصله از طريق يك واكنش كاتاليستي به اتيلن و پروپيلن تبديل مي‌گردد. از عمده ويژگيهاي اين فرآيند تبديل عمده‌ترين جزء گاز طبيعي (متان) به الفين مي‌باشد. متان حدود 90 درصد از گاز طبيعي را تشكيل مي‌دهد, از اين‌رو تبديل آن به الفين بسيار پرصرفه مي‌باشد. اتيلن و پروپيلن توليدي با خلوص بالاي 97 درصد بوده و مي‌توان آنرا به‌راحتي جدا ساخته و به واحد پليمرسازي فرستاد.

در شكل زير شمايي از روشهاي موجود توليد اتيلن و پروپيلن و مشتقات آنها ارائه شده است.

تكنولوژي‌هاي ديگري نيز براي تبديل متان به محصولات باارزش بالاتر وجود دارد، اما اين فرآيندها در مقايسه با فرآيند MTO از بازده پايين‌تر و صرفه اقتصادي كمتري برخوردار مي‌باشند.

نحوة كشف فرايند تبديل متانول به اولفين

روش تبديل متانول يا دي‌متيل‌اتر به اولفين‌ها بوسيله شركت موبيل كشف گرديد؛ كشف اين روش به طور تصادفي اتفاق افتاد. در حين آزمايش فرآيندي كه به قصد توليد نوعي سوخت انجام پذيرفت، مقادير كمي الفين به صورت محصول جانبي توليد گرديد كه منجر به جلب توجه متخصصان امر شد. اين فرآيند در طول سالهاي بعد به دقت مورد تكميل و اصلاح قرار گرفت و كاتاليست آن به كاتاليست بستر مايع تغيير يافت.

در فرآيندهاي اوليه مورد استفاده جهت تبديل متانول به الفين، نياز به گرم كردن خوراك از طريق مبدل‌هاي ويژه بود كه در مراحل بعد اين مشكل از طريق ايجاد جريان پلاگ ساده براي تماس كاتاليست MTO و خوراك برطرف گرديد. در اين فرآيند ابتدا خوراك متانول مورد نظر، تحت يك كاتاليست اسيدي با از دست دادن مولكول آب به دي‌متيل‌اتر تبديل شده و پس از ورود به راكتور MTO ، در مجاورت با كاتاليست موردنظر، در دما، فشار و زمان اقامت معين به محصولات موردنظر تبديل مي‌گردد. واكنش تبديل متانول به اولفين واكنشي گرماگير بوده و به ازاي تبديل هر مول متانول به اولفين حدود Btu 6000 گرما نياز دارد. محصولات جانبي واكنش مخلوط بوتان، هيدوركربن‌هاي c5+ ، پارافين‌هاي c1- c4، آب، زغال كك، اكسيژن،H2 و COx مي‌باشد.

توجه شركت‌هاي مختلف به روش MTO

امروزه تحقيق و توسعه بر روي فرآيند MTO بوسيله شركتهاي هيدرو و UOP نروژ بطور موفقيت‌‌آميزي پيگيري مي‌شود. يك نمونه از پلنت متانول به اولفين بوسيله شركت هيدرو در نروژ نصب گرديده است. اين پلنت در يك چرخه پس از مصرف كاتاليست آن را در برج احيا، بازيافت كرده و دوباره مورد مصرف قرار مي‌دهد. خروجي اين برج سوخت گازي يا fuel gas مي‌باشد. اين واحد در حال حاضر روزانه حدود750 هزار تن در روز متانول را به عنوان خوراك مصرف مي‌نمايد كه عمدتاً از گاز سنتز (CO+H2) بدست مي‌آيد. عمده‌ترين منبع گاز سنتز، گاز طبيعي است. اين گاز را مي‌توان از محصولات نفتي چون نفت و زغال سنگ نيز بدست آورد.

كاتاليست

كاتاليست مورد استفاده بوسيله شركت هيدرو، 100-MTO با تركيب سليكونيوم فسفات، به صورت غربال مولكولي مي‌باشد. اين كاتاليست به شدت گزينش‌گر (selective) بوده و بدين وسيله به توليد اتيلن و پروپيلن مي‌پردازد.

كاتاليست‌هاي ديگر مورد استفاده، كاتاليست زئوليتي ZMS-5 به كار رفته توسط شركت موبيل و كاتاليست SAPO-34 مي‌باشند.

امتيازات فرآيند MTO

بسته به زمان و مكانهاي مختلف, بازارهاي متفاوتي براي اتيلن و پروپيلن وجود دارد. در آمريكا و اروپا تقاضا براي اتيلن اغلب بيشتر از پروپيلن مي‌باشد در حاليكه در اقيانوسيه تقاضا براي پروپيلن بيشتر از اتيلن است. همچنين مطابق نمودارهاي زير ميزان تقاضا براي اين دو نوع محصول با گذشت زمان متغير مي‌باشد.

همان‌گونه كه مشاهده مي‌شود تقاضا براي اتيلن در يك بازه زماني نسبت به توليد كاهش يافته و پس از سالهاي2007 و 2008 مجدداً با افزايش روبرو است. در حاليكه در ارتباط با پروپيلن تقاضا در بازه زماني سال 2002 تا سال 2010 رو به افزايش مي‌باشد. از اين رو در طول سالهاي آتي توان تغيير واحدهاي توليدي اتيلن و پروپيلن، بسته به ميزان تقاضاي بازار و محل فروش امري حياتي است. عملكرد فرآيند تبديل متانول به اولفين از اين لحاظ قابل توجه مي‌باشد كه اين فرآيند انعطاف‌پذير بوده و مي‌تواند به نحوي صورت پذيرد كه بسته به نياز، اتيلن و يا پروپيلن بيشتري توليد نموده و نسبت محصولات راتغيير دهد.

در فرآيند مورد استفاده شركت هيدرو تغيير نسبت محصولات در بازه زير امكان‌پذير مي‌باشد:

بنا به گزارش Vandijk و Glenway اين نسبت اتيلن به پروپيلن مي‌تواند با استفاده از راكتور بستر ثابت، با توجه به شرايط اعمال‌شده از 1,5 تا 5,1 تغيير يابد.

در فرآيند تبديل متانول به الفين، چنانچه اتيلن ماده توليدي اصلي باشد، گرماي مورد نياز واكنش كمتر از زماني است كه پروپيلن به عنوان جزء اصلي محصولات توليدي مدنظر قرار مي‌گيرد. در اين فرآيند جهت توليد پروپيلن بيشتر نسبت به اتيلن، مي‌بايست اقداماتي نظير: زمان تماس خوراك با كاتاليست، دماي واكنش بالاتر و فشار جزئي بيشتر متانول در تماس با كاتاليست را انجام داد تا پروپيلن به عنوان محصول اصلي بدست آيد.

بنابراين با تغييرات ساده عملياتي مي‌توان نسبت محصولات توليدي را به دلخواه تغيير داد.

علاوه بر اين مسأله با استفاده از متانول به عنوان خوراك، مي‌توان به مزايايي از جمله حمل و نقل آسان‌تر و كم‌هزينه‌تر نسبت به اتان دست يافت.

امتيازات ديگري نظير: توليد محصولات جانبي محدود در مقايسه با ساير روشهاي كراكينگ و در نتيجه ساده بودن سيستم بازيافت و خالص‌سازي، ساده‌تر بودن پلنت مورد استفاده نسبت به واحدهاي معمولي بدليل وجود پارافين كم و عدم نياز به سيستم‌هاي جداكننده پروپان/ پروپيلن و اتان/ اتيلن بدليل توليد پروپيلن و اتيلن با خلوص بيش از 98 درصد، ديگر ويژگيهاي اين فرآيند مي‌باشند.

نتيجه:

اقتصادي بودن اين پروسه به عواملي نظير قيمت و بازار فروش اولفين‌ها، هزينه متانول خوراك، هزينه كاتاليست و پلنت بستگي دارد. در كشور ما بدليل نياز به توليد مواد باارزش افزوده از نفت خام و گاز طبيعي، احداث واحدهاي متعدد پتروشيمي در دستور كار قرار گرفته است. تعدادي از اين واحدها به بهره‌برداري رسيده و يا در حال انجام بوده و در مورد احداث تعداد واحدهاي قابل توجه ديگر پيش‌بيني‌هايي انجام‌شده و برنامه‌ريزي‌هايي صورت پذيرفته است.

محصولات پايه نظير اتيلن و پروپيلن، عمده‌ترين محصولات واحدهاي كشور مي‌باشند. توليد اين محصولات در واحدهاي مذكور به همان شيوه سابق، يعني كراكينگ اتان صورت مي‌پذيرد كه در مقايسه با روش تبديل متانول به اولفين از محدوديت‌هاي زيادي برخوردار مي‌باشد. با توجه به اين كه ميزان تقاضاي اتيلن در سالهاي آتي دچار نوسانات عمده‌اي شده و براي پروپيلن بازار مناسبي فراهم خواهد آمد، استفاده از تكنولوژي MTO در واحدهاي صنايع پتروشيمي كشور مي‌تواند آينده‌اي مناسب را براي پتروشيمي كشور رقم زده و نگرانيهاي موجود در زمينه اشباع بازار مشتقات اتيلن را كاهش دهد.

وفور گاز طبيعي و سهولت تبديل آن به متانول از طريق واحدهاي متانول، نظير خارك و ماهشهر عامل مهم ديگري در زمينه اقتصادي بودن اين تكنولوژي براي كشور مي‌باشد.

كاتاليست و دانش فني احداث پايلوت صنعتي و نيمه‌صنعتي MTO مي‌تواند به صورت خريد ليسانس و يا در حالت ايده‌آل، بدليل نو بودن و در مرحله بلوغ قرار داشتن تكنولوژي آن، از طريق تحقيق و توسعه مشترك با شركتهاي صاحب ليسانس، مورد استفاده قرار گيرد. در اين زمينه آنچه از اهميت بيشتري برخوردار مي‌باشد درك لزوم استفاده از تكنولوژي‌هاي جديد، اهميت دادن به اين مسأله و تدبير مديران و مسئولان ذيربط در زمينه اخذ و به كارگيري اين تكنولوژيها مي‌باشد

مآخذ:

1-MTO Assessing the economic benefits of a joint MTO/GTL projects 3rd Annual World GTL Summit - London – 21-22 May 2003.Presented by Peter R.Pujad, UOP LLC, and U.S.A.

2-www.uop.com/techsheets/mto.pdf

3-Method of converting methanol mixture of controllable ethylene to propylene ratio, International application published under the patent cooperation treaty, International patent classification: COVC 1/00,International publication number: WO 00/32543,Publication date: 8 June 2000.

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 9 PM توسط مسعود فارغی |

تقطیر و برج های تقطیر ( آشنایی با فرآیندهای شیمیایی و تجهیزات فرآیندی )

روشهای مختلفی برای جداسازی مواد اجزای سازنده یک محلول وجود دارد که یکی از این روشها فرایند تقطیر می باشد.در روش تقطیر جدا کردن اجزاء یک مخلوط، از روی اختلاف نقطه جوش آنها انجام می گیرد. تقطیر در عمل به دو روش انجام می گیرد: روش اول شامل تولید بخار از طریق جوشاندن یک مخلوط مایع، سپس میعان بخار، بدون اینکه هیچ مایعی مجدداً به محفظه تقطیر بازگردد. در نتیجه هیچ مایع برگشتی وجود ندارد. در روش دوم قسمتی از بخار مایع شده به دستگاه تقطیر باز می گردد و به صورتی که این مایع برگشتی در مجاورت بخاری که به طرف مبرد می رود قرار می گیرد. هر کدام از این روشها می توانند پیوسته یا ناپیوسته باشند.

از جمله کاربردهای مهم تقطیر در پالایش نفت و جداسازی فیزیکی برشهای نفتی است که اساس آن، اختلاف در نقطه جوش هیدروکربنهای مختلف است. هرچه هیدروکربن سنگینتر باشد، نقطه جوش آن زیاد است و هرچه هیدروکربن سبکتر باشد، زودتر خارج می شود. اولین پالایشگاه تاسیس شده در جهان، در سال 1860 در ایالت پنسیلوانیای آمریکا بوده است.(نفت خام، از کوره های مبدل حرارتی عبور کرده، بعد از گرم شدن وارد برجهای تقطیر شده و تحت فشار و دما به دو صورت از برجها خارج می شود و محصولات بدست آمده خالص نیستند.)

تقطیر

یکی از مهم‌ترین و متداول ترین روشهای جداسازی است و اساس آن بر توزیع اجزاء بین دو فاز بنیان گذاشته شده‌است . در واقع تقطیر یکی از متداولترین راهای جداسازی مواد از یکدیگر به علت تفاوت نقطه جوش می‌باشد.

تقطیریک فرایند فیزیکی برای جداسازی اجسام بادمای جوش متفاوت است. برای پی بردن به این که فرایند تقطیر چگونه انجام می‌گیرد باید به رفتارمحلول‌ها هنگام جوشیدن ومتراکم شدن توجه کرد .

محلول‌هایی بانسبت‌های متفاوت از دو ماده را می‌گذاریم تادردمای جوش با بخارخود به تعادل درآیند.سپس ترکیب فازمایع وفازبخار را اندازه می‌گیریم ونمودار تغییر درصد مولی هریک از فازمایع و فازبخار را در دماهای مختلف رسم می‌کنیم . مختصاتy هرنقطه برروی منحنی نمایانگر دمای جوش محلولی است که ترکیب درصدآن بامختصات x دراین نقطه داده می‌شود. درآزمایشگاه برای جداسازی مایعات فراراغلب ازدستگاه تقطیر جزء به جزء استفاده می‌شود.یک ستون تقطیر یاجداسازی شامل یک استوانه عمودی حاوی دسته ایی از بشقابک‌ها ٬ یاحلقه‌های فولادی زنگ نزن ٬ گلوله‌های شیشه ایی و یا تکه‌های سرامیک می‌باشد. که این مواد دارای سطح ویژه گسترده‌ای بوده و تماس خوبی را بین مایع ـ بخار در طول واحد تقطیر ممکن می‌سازند.دربالای ستون یک مبرد ودرپایین آن یک واحد تبخیر کننده به نام بازجوشان reboiler قراردارد.

بالای ستون چون ازمنبع گرمایش دورتر است سردترازپایین ستون می‌باشد و ترکیب درصد مایع و بخار در حال تعادل دربالای ستون با ترکیب درصد مایع و بخار در حال تعادل درپایین ستون می‌باشد. بنابراین دربالای ستون درصد ماده ایی که دمای جوش کمتری دارد بیشتراست.

با اجرای مراحل گوناگون تقطیر نفت خام به فراورده‌های سودمندی تفکیک می‌شود.وبرمبنای دمای جوش خود ازترازهای مختلف برج خارج می‌شود.

انواع تقطیر

• تقطیر ساده غیر مداوم : در این روش تقطیر ، مخلوط حرارت داده می شود تا بحال جوش درآید بخارهایی که تشکیل می شود غنی از جزء سبک مخلوط می باشد پس از عبور از کندانسورها (میعان کننده ها) تبدیل به مایع شده ، از سیستم تقطیر خارج می گردد. به تدریج که غلظت جزء سنگین مخلوط در مایع باقی مانده زیاد می شود ، نقطه جوش آن بتدریج بال می رود. به این ترتیب ، هر لحظه از عمل تقطیر ، ترکیب فاز بخار حاصل و مایع باقی مانده تغییر می کند.

• تقطیر ساده مداوم : در این روش ، مخلوط اولیه (خوراک دستگاه) بطور مداوم با مقدار ثابت در واحد زمان ، در گرم کننده گرم می شود تا مقداری از آن بصورت بخار درآید ، و به محض ورود در ستون تقطیر ، جزء سبک مخلوط بخار از جزء سنگین جدا می شود و از بالای ستون تقطیر خارج می گردد و بعد از عبور از کندانسورها ، بصورت مایع در می آید جزء سنگین نیز از ته ستون تقطیر خارج می شود. قابل ذکر است که همیشه جزء سبک مقداری جزء سنگین و جزء سنگین نیز دارای مقداری از جزء سبک است. تقطیر مداوم امروزه بعلت اقتصادی بودن مداوم در تمام عملیات پالایش نفت از این روش استفاده می‌شود. در تقطیر مداوم برای یک نوع خوراک مشخص و برشهای تعیین شده شرایط عملیاتی ثابت بکار گرفته می‌شود. بعلت ثابت بودن شرایط عملیاتی در مقایسه با تقطیر نوبتی به مراقبت و نیروی انسانی کمتری احتیاج است. با استفاده از تقطیر مداوم در پالایشگاهها مواد زیر تولید می‌شود:

گاز اتان و متان به‌عنوان سوخت پالایشگاه ، گاز پروپان و بوتان به‌عنوان گاز مایع و خوراک واحدهای پتروشیمی ، بنزین موتور و نفتهای سنگین به‌عنوان خوراک واحدهای تبدیل کاتالیستی برای تهیه بنزین با درجه آروماتیسیته بالاتر ، حلالها ، نفت سفید ، سوخت جت سبک و سنگین ، نفت گاز ، خوراک واحدهای هیدروکراکینگ و واحدهای روغن سازی ، نفت کوره و انواع آسفالتها

• تقطیر تبخیر آنی(ناگهانی) : وقتی محلول چند جزئی مانند نفت خام را حرارت می دهیم ، اجزای تشکیل دهنده آن به ترتیب که سبکتر هستند ، زودتر بخار می شود. بر عکس وقتی بخواهیم این بخارها را سرد و دوباره تبدیل به مایع کنیم ، هر کدام که سبکتر باشد دیرتر مایع می گردد. با توجه به این خاصیت ، می توانیم نفت خام را به روش دیگری که به آن " تقطیر آنی " گویند ، تقطیر نماییم. در این روش ، نفت خام را چنان حرارت می دهیم که ناگهان همه اجزای آن تبدیل به بخار گردد و سپس آنها را سرد می کنیم تا مایع شود. در اینجا ، بخارها به ترتیب سنگینی ، مایع می شوند یعنی هرچه سنگین تر باشند ، زودتر مایع می گردند و بدین گونه ، اجزای نفت خام را با ترتیب مایع شدن از هم جدا می کنیم. در این نوع تقطیر ، خلوص محصولات چندان زیاد نیست.

• تقطیر در خلاء : با توجه به اینکه نقطه جوش مواد سنگین نفتی نسبتا̋ بالاست و نیاز به دما و انرژی بیشتری دارد ، و از طرف دیگر ، مقاومت این مواد در مقابل حرارت بالا کمتر می باشد و زودتر تجزیه می گردند ، لذا برای جدا کردن آنها از خلاءنسبی استفاده می شود در این صورت مواد دمای پایین تر از نقطه جوش معمولی خود به جوش می آیند. در نتیجه ، تقطیر در خلاء ، دو فایده دارد: اول اینکه به انرژی و دمای کمتر نیاز است ، دوم اینکه مولکولها تجزیه نمی شوند. امروزه در بیشتر موارد در عمل تقطیر ، از خلاء استفاده می شود. یعنی اینکه: هم تقطیر جزء به جزء و هم تقطیر آنی را در خلاء انجام می دهند.

• تقطیر به کمک بخار آب : یکی دیگر از طرق تقطیر آن است که بخار آب را در دستگاه تقطیر وارد می کنند در اینصورت بی آنکه خلاءای ایجاد گردد ، اجزای نفت خام در درجه حرارت کمتری تبخیر می شوند. این مورد معمولا در زمانی انجام می شود که در نقطه جوش آب ، فشار بخار اجزای جدا شونده بالا باشد تا به همراه بخار آب از مخلوط جدا گردند.

• تقطیر آزئوتروپی : از این روش تقطیر معمولا در مواردی که نقطه جوش اجزاء مخلوط بهم نزدیک باشند استفاده می شود ، جداسازی مخلوط اولیه ، با افزایش یک حلال خاص که با یکی از اجزای کلیدی ، آزئوتوپ تشکیل می دهد امکان پذیر است. آزئوتوپ محصول تقطیر یا ته مانده را از ستون تشکیل می دهد و بعد حلال و جزء کلیدی را از هم جدا می کند. اغلب ، ماده افزوده شده آزئوتروپی با نقطه جوش پایین تشکیل می دهد که به آن شکننده آزئوتروپ می گویند. آزئوتروپ اغلب شامل اجزای خوراک است ، اما نسبت اجزای کلیدی به سایر اجزای خوراک خیلی متفاوت بوده و بیشتر است.

مثالی از تقطیر آزئوتروپی استفاده از بنزن برای جداسازی کامل اتانول از آب است ، که آزئوتروپی با نقطه جوش پایین با 6/95% وزنی الکل را تشکیل می دهد. مخلوط آب-الکل با 95%وزنی الکل به ستون تقطیر آزئوتروپی افزوده می شود و جریان غنی از بنزن از قسمت فوقانی وارد می شود. محصول ته مانده الکل تقریبا خالص است و بخار بالایی یک آزئوتروپی سه گانه است. این بخار مایع شده ، به دو فاز تقسیم می شود. لایه آلی برگشت داده شده ، لایه آلی به ستون بازیافت بنزن فرستاده می شود. همه بنزن و مقدار الکل در بخار بالایی گرفته شده ، به ستون اول روانه می شوند. جریان انتهایی در ستون سوم تقطیر می شود تا آب خالص و مقداری آزئوتروپ دوگانه از آن بدست آید.

• تقطیر استخراجی : جداسازی اجزای با نقطه جوش تقریبا یکسان از طریق تقطیر ساده مشکل است حتی اگر مخلوط ایده آل باشد و به دلیل تشکیل آزئوتروپ ، جداسازی کامل آنها غیر ممکن است برای چنین سیستم هایی با افزایش یک جزء سوم به مخلوط که باعث تغییر فراریت نسبی ترکیبات اولیه می شود ، جداسازی ممکن می شود. جزء افزوده شده باید مایعی با نقطه جوش بالا باشد ، قابلیت حل شدن در هر دو جزء کلیدی را داشته باشد و از لحاظ شیمیایی به یکی از آنها شبیه باشد. جزء کلیدی که به حلال بیشتر شبیه است ضریب فعالیت پایین تری از جزء دیگر محلول دارد ، در نتیجه جداسازی بهبود می یابد این فرآیند ، تقطیر استخراجی نام دارد.

مثالی از تقطیر استخراجی ، استفاده از فورفورال در جداسازی بوتادﻯاﻥ و بوتن است ، فورفورال که حلالی به شدت قطبی است ، فعالیت بوتادﻯاﻥ را بیشتر از بوتن و بوتان کم می کند و غلظت بوتادﻯاﻥ و فورفورال وارد قسمت فوقانی ستون تقطیر استخراجی شود ، با انجام تقطیر بوتادﻯاﻥ از فورفورال جدا می شود.

• تقطیر با مایع برگشتی (تقطیر همراه با تصفیه): در این روش تقطیر ، قسمتی از بخارات حاصله در بالای برج ، بعد از میعان به صورت محصول خارج شده و قسمت زیادی به داخل برج برگردانده

می شود. این مایع به مایع برگشتی موسوم است. مایع برگشتی با بخارات در حال صعود در تماس قرار داده می شود تا انتقال ماده و انتقال حرارت ، صورت گیرد.از آنجا که مایعات در داخل برج در نقطه جوش خود هستند ، لذا در هر تماس مقداری از بخار ، تبدیل به مایع و قسمتی از مایع نیز تبدیل به بخار می شود.

نتیجه نهایی مجموعه این تماسها ، بخاری اشباع از هیدروکربن های با نقطه جوش کم و مایعی اشباع از مواد نفتی با نقطه جوش زیاد می باشد. در تقطیر با مایع برگشتی با استفاده از تماس بخار و مایع، می توان محصولات مورد نیاز را با هر درجه خلوص تولید کرد ، مشروط بر اینکه به مقدار کافی مایع برگشتی و سینی در برج موجود باشد. بوسیله مایع برگشتی یا تعدادسینیهای داخل برج می توانیم درجه خلوص را تغییر دهیم. لازم به توضیح است که ازدیاد مقدار مایع برگشتی باعث افزایش میزان سوخت خواهد شد. چون تمام مایع برگشتی باید دوباره به صورت بخار تبدیل شود.

امروزه به علت گرانی سوخت ، سعی می شود برای بدست آوردن خلوص بیشتر محصولات ، به جای ازدیاد مایع برگشتی از سینیهای بیشتری در برجهای تقطیر استفاده شود. زیاد شدن مایع برگشتی موجب زیاد شدن انرژی می شود. برای همین ، تعداد سینیها را افزایش می دهند. در ابتدا مایع برگشتی را 100 درصد انتخاب کرده و بعد مرتبا این درصد را کم می کنند و به صورت محصول خارج می کنند تا به این ترتیب دستگاه تنظیم شود.

انواع مایع برگشتی ، 1- مایع برگشتی سرد: این نوع مایع برگشتی با درجه حرارتی کمتر از دمای بالای برج تقطیر برگردانده می شود. مقدار گرمای گرفته شده ، برابر با مجموع گرمای نهان و گرمای مخصوص مورد نیاز برای رساندن دمای مایع به دمای بالای برج است. 2- مایع برگشتی گرم: مایع برگشتی گرم با درجه حرارتی برابر با دمای بخارات خروجی برج مورد استفاده قرار می گیرد. 3- مایع برگشتی داخلی: مجموع تمام مایعهای برگشتی داخل برج را که از سینیهای بالا تا پایین در حرکت است ، مایع برگشتی داخلی گوییند. مایع برگشتی داخلی و گرم فقط قادر به جذب گرمای نهان می باشد. چون اصلا طبق تعریف اختلاف دمایی بین بخارات و مایعات در حال تماس مجمد ندارد. 4- مایع برگشتی دورانی: این نوع مایع برگشتی ، تبخیر نمی شود. بلکه فقط گرمای مخصوص معادل با اختلاف دمای حاصل از دوران خود را از برج خارج می کند. این مایع برگشتی در قسمتهای میانی یا درونی برج بکار گرفته می شود و مایع برگشتی جانبی هم خوانده می شود. اثر عمده این روش ، تقلیل حجم بخارات موجود در برج است.

• تقطیر نوبتی : این نوع تقطیر ها در قدیم بسیار متداول بوده ، ولی امروزه به علت نیاز نیروی انسانی و ضرورت ظرفیت زیاد ، این روش کمتر مورد توجه قرار می گیرد. امروزه تقطیر نوبتی ،صرفا در صنایع دارویی و رنگ و مواد آرایشی و مارد مشابه بکار برده می شود و در صنایع پالایش نفت در موارد محدودی مورد استفاده قرار می گیرد. بنابراین در موارد زیر ، تقطیر نوبتی از نظر اقتصادی قابل توجه می باشد.

1) تقطیر در مقیاس کم . 2) ضرورت تغییرات زیاد در شرایط خوراک و محصولات مورد نیاز . 3) استفاده نامنظم از دستگاه . 4) تفکیک چند محصولی . 5) عملیات تولید متوالی با فرآیندهای مختلف .

• تقطیر جزء به جزء : اجزای سازنده محلول شامل دو یا چند فرار که از قانون رائول پیروی می کنند. می توان با فرآیند تقطیر جزء به جزء از هم جدا کرد. طبق قانون رائول ، فشار بخار محلول برابر با مجموع اجزای بخار سازنده آن است و سهم هر جزء برابر با حاصل ضرب کسر مولی آن جزء در فشار بخار آن در حالت خاص است.

مراحل تقطیر با استفاده از قانون رائول ، در تقطیر محلولی از A و B ، غلظت A در بخاری که خارج شده و مایع می شود ، بیش از غلظت آن در مایع باقی مانده است. با ادامه عمل تقطیر ، ترکیب درصد اجزا در بخار و مایع دائما تغییر می کند و این در هر لحظه عمومیت دارد. با جمع آوری مایعی که از سرد شدن بخار حاصل می شود و از تقطیر مجدد آن و با تکرار پی در پی این عمل ، سرانجام می توان اجزای سازنده مخلوط اصلی را به صورتی واقعا خالص بدست آورد.

سیستمهایی که از قانون رائول انحراف مثبت دارند: در این حالت در منحنی فشار کل ، ماکسیممی وجود دارد. این ماکسیمم مربوط به محلولی ، با ترکیب درصد معینی است که فشار بخار آن بالاتر از فشار بخار هر یک از اجزای خالص است. این نوع محلول که "محلول آزئوترپ با نقطه جوش مینیمم" نام دارد ، در دمایی به جوش می آید که پایین تر از نقطه جوش هر یک از اجزای آن در حالت خالص است.

سیستمهایی که از قانون رائول انحراف منفی دارند: اگر سیستمی انحراف منفی از قانون رائول نشان دهد ، در منحنی فشار کل مینیممی وجود خواهد داشت. محلولی که غلظت متناظر با این مینیمم دارد ، فشار بخاری خواهد داشت که در هر دمایی ، پایین تر از فشار بخار هر یک از اجزای آن در حالت خاص است. چنین محلولی در دمایی بالاتر از نقطه جوش هر یک از اجزای سازنده در حالت خاص ، می جوشد. این محلول ، " ازئوتروپ با نقطه جوش ماکسیمم" نامیده می شود.

فرآیند تقطیر جزء به جزء

تقطیر جزء به جزء در ستون تقطیر سینی دار و یا پر شدن انجام می گیرد، به این ترتیب که بخارات حاصل شده ، از پایین به طرف بالای ستون حرکت می کند و با فاز مایعی که از میعان بخارات قبلی که در طول ستون تولید شده اند و به طرف پایین جریان دارند ، در تماس می باشد و به این صورت تماس کامل بین فاز گاز و مایع برقرار می شود. درجه حرارت هر سینی از پایینی خود کمتر است ، و در ستون تقطیر ، دما از پایین به بالا ، کم می گردد. بخار هایی که نقطه میعان آنها ، مساوی درجه حرارت سینی باشد، و روی آن سینی به مایع تبدیل می شود و روی آن جمع می گردد و به روی سینی پایینی می ریزد. در نتیجه این عمل فاز بخار ، که غنی از جزء سبک است ، از بالای ستون خارج می شود و فاز مایع که غنی از جزء سنگین از پایین جمع آوری می گردد. بخارهای خارج شده از قسمت بالای ستون در کندانسورها به مایع تبدیل شده ، به عنوان محصول جمع آوری می گردد معمولا مقداری از این مایع جمع آوری شده جهت کنترل دمای ستون تقطیر به عنوان مایع برگشتی به داخل آن برمی گردد. قسمت بالای ستون تقطیر تا سینی که خوراک روی آن می ریزد به نام منطقه

" تفکیک ستون " گویند و قسمت پایین ستون مربوط به خوراک را منطقه

" عریان کننده " می نامند.

تقطیر جزء به جزء مخلوطهای دو جزئی و چند جزئی

هدف از تقطیر ، جداسازی خوراک به بخارهایی از محصولات تقریبا خالص است در تقطیر سیستم های دو جزئی ، درجه خلوص با کسر مولی جزء سبک در محصول تقطیر X O و در محصول ته مانده X B بیان می شود.

در سیستمهای دو جزئی از یک مرحله به مرحله دیگر ، به جزء در نقطه آزئوتروپ ، دما و منحنی تعادل تغییر می کنند و یک جزء در تمام ستون فرارتر است. اما در سیستم های چند جزئی یک جزء ممکن است در یک قسمت ستون فرارتر و در قسمت دیگر فراریت کمتری داشته باشد ، که ماهیت پیچیده غلظت اجزا را نشان می دهد. تعادل فازی سیستم های چند جزئی نسبت به دو جزئی بسیار پیچیده است ، به دلیل اینکه تعداد اجزاء زیاد است و تعادل به دما بستگی دارد و دما از یک مرحله به مرحله دیگر تغییر می کند.

نکات مهم درباره برج تقطیر:

1) ارتفاع آن حدود 30 متر است.۲) از پایین به بالا دمای برج کاهش می یابد.3) در قسمتهای بالاتر برج موادی خارج میشوند که دمای جوش کمتری دارند و در قسمتهای پاین تر موادی خارج میشوند که دمای جوش بالاتری دارند.4) در قسمتهای بالاتر مولکولهایی جدا میشود که کوچکتر هستند و در قسمتهای پایین تر مولکولهای بزرگتر جدا میشوند. 5) از دو نکته قبل نتیجه میگیریم که هر چه مولکولها بزرگتر باشد جاذبه بین مولکولیشان بیشتر است و دمای جوش بالاتری دارند و در قسمت پایین تر برج جدا میشوند. 6) ترتیب مواد از بالا به پایین در برج تقطیر این گونه است: گاز ( 1 تا 4 کربن) بنزین (5 تا 12 کربن) نفت چراغ ( 12 تا 16 کربن) نفت گاز ( 15 تا 18 کربن) روان کننده ها ( 16 تا 20 کربن) ته مانده ها ( بیش از 20 کربن). 7) پایین ترین برش یعنی ته مانده ها در برج تقطیر اصلا تقطیر نمی شوند و بالاترین برش در برج اصلا مایع نمی شود. ( برش گاز)

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 6 PM توسط مسعود فارغی |

پمپ های هیدرولیک

پمپ های هیدرولیکی : (hydraulic pump)

دستگاهی است که برای اعمال نیرو به روغن به کار میرود. از جمله پمپ های هیددرولیکی متداول می توان به پمپ های دنده ای و پمپ های پره ای اشاره کرد.

عملکرد پمپ های دوار پره ای:(rotary pumps)
پمپ های دوار دارای دو عضو داخلی و خارجی دایره ای هستند که هم مرکز نیستند.در نقطه ای فاصله ای بین انها وجود ندارد و در نقطه ی دیگر فاصله ی بین انها ماکزیمم میشود .

تمام پمپ ها از یک قاعده ی کلی پیروی میکنند.بدین ترتیب که بر اثر گردش پمپ محفظه ی ورودی انبساط مییابد و کمبود فشار باعث میگرددکه روغن وارد پمپ گردد.روغن با گذراندن یک دور منقبض شده و از پمپ خارج میشود. البته در پمپ های پره ای که عضو خارجی ان بیضی و پمپ دارای دو ورودی و دو خروجی است ، عمل پمپ کردن در یک نیم دور انجام میشود.

عملکرد پمپ های دوار دنده داخلی (internal gear pump)
پمپ های دنده داخلی دارای دو عضو داخلی و خارجی دایره ای هستند که هم مرکز نیستند.در نقطه ای فاصله ای بین انها وجود ندارد و در نقطه ی دیگر فاصله ی بین انها ماکزیمم میشود ومقسم هلالی شکل فاصله ی بین انها را پر میکند. بر اثر گردش پمپ محفظه ی ورودی انبساط مییابد و کمبود فشار باعث میگرددکه روغن وارد پمپ گردد.روغن با گذراندن یک دور منقبض شده و از پمپ خارج میشود.

پمپ پره ای دوو
در این نوع پمپ روتور داخلی مستقیما به فلایویل متصل است.پره ها به وسیله واشر

و نیروی گریز از مرکز پمپ روغن را انجام می دهند

در این نوع پمپ روتور خارجی حالتی دارد که کار سوپاپ کنترل فشار را انجام می دهد

در فشار زیاد نیروی روغن بر نیروی فنر غلبه کرده و فشار از یک حد معین بالاتر نمی رود.

شکل زیر پمپی شبیه پمپ دوو را نشان میدهد.

منبع:http://gearbox.blogsky.com

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 6 PM توسط مسعود فارغی |

نقشه عمومي خطوط لوله و تاسيسات (صنعت گاز)


	نقشه اول در زمينه خطوط لوله و تاسيسات نقشه دوم در زمينه خطوط لوله و تاسيسات

منبع :اموزش شركت گاز

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 12 PM توسط مسعود فارغی |

قابل توجه همکاران برق در صنعت پتروشیمی:

عنوان کتاب	مولف
برق عمومي	مهندس مسعود حاجيان
کليد هاي فشار قوي	مهندس حميد کتيرائي
اصول کار شيرهاي کنترل	مهندس نادر سليمي
نقشه کشي برق	مهندس محسن عابدي
اتصال زمين الکتريکي و حفاظت	مهندس سامان درکي پور
ماشين هاي الکتريکي	مهندس محسن عابدي
تاسيسات برق	مهندس سامان درکي پور
دستگاه هاي اندازه گيري الکتريکي	مهندس مسعود حاجيان
نحوه توليد ، توزيع و انتقال برق در مجتمع	مهندس سامان درکي پور
ترانسفورماتور هاي روغني و تجهيزات مربوطه	مهندس محسن عابدي
آزمايشگاه اندازه گيري الکتريکي	مهندس محسن عابدي
برق صنعتي	مهندس محسن عابدي
عيب يابي کابل	مهندس رضا گشتاسبي
سيستم حفاظتي مولد ها	مهندس رضا گشتاسبي
حفاظت ژنراتور ها	مهندس رضا گشتاسبي
روش هاي بازرسي مولد ها	مهندس محسن عابدي
اصول اوليه الکتريسته	مهندس حميد کتيرائي
رله هاي حفاظتي	مهندس داريوش عبادي
الکترونيک 1	دکتر يوسف حسيني کاوياني
الکترونيک صنعتي 1	دکتر يوسف حسيني کاوياني
اصول و مباني PLC	مهندس کامبيز مفتاحي
تکنولوژي فيلد باس	مهندس حبيب آهکي
ميکرو کنترل 1	دکتر يوسف حسيني کاوياني
اصول اساسي سيستم هاي کنترل 1	مهندس مجيد عبدي
اصول اساسي سيستم هاي کنترل 2	گروه پژوهشي و صنعتي پارسيان
اصول اساسي سيستم هاي کنترل 3	مهندس نادر سليمي

منبع :اموزش شرکت گاز

+ نوشته شده در 18 Jun 2009ساعت 11 AM توسط مسعود فارغی |

مترجم لغتنامه لغت نامه فرهنگ لغت آن لاين آنلاين translator dicti

اين پست اختصاصا مربوط به برنامه ها ي مترجم و سايتهاي آن لاين مترجم لغت هست

الف- نرم افزارهاي مترجم

نرم افزار saeb soft مترجم لغت فارسي به انگليسي انگليسي به فارسي

ب- مترجم هاي آن لاين

dic.amdz مترجم لغت فارسي به انگليسي انگليسي به فارسي به همراه امکان مشاهده لغتهاي مشابه

babelfish مترجم سايت و متن با پشتيباني از زبان هاي : چيني آلماني فرانسوي انگليسي هلندي يوناني ايتاليايي ژاپني کره اي پرتقالي اسپانيايي روسي

online-translator مترجم سايت و لغت با پشتيباني از زبان هاي : روسي انگليسي آلماني فرانسوي اسپانيايي ايتاليايي پرتقالي

dic.explorer مترجم لغت انگليسي به فارسي

hooronline مترجم متن انگليسي به فارسي

توضيحات

آدرس سايت

لغت نامه babylon

www.babylon.com

لغت نامهmerriam-webster

http://www.m-w.com

لغت نامه کمبريج

http://dictionary.cambridge.org

لغت نامه Online فارسي - انگليسي

انگليسي- فارسي

www.farsidic.com

لغت نامه Online فارسي - انگليسي

انگليسي- فارسي

www.ariadic.com

+ نوشته شده در 17 Jun 2009ساعت 5 PM توسط مسعود فارغی |

فایل دانلود chemical process design

لینک دانلود فایل :

:	دانلود

chemical process design

+ نوشته شده در 14 Jun 2009ساعت 9 PM توسط مسعود فارغی |

توضيحات	آدرس سايت
لغت نامه babylon	www.babylon.com
لغت نامهmerriam-webster	http://www.m-w.com
لغت نامه کمبريج	http://dictionary.cambridge.org
لغت نامه Online فارسي - انگليسي انگليسي- فارسي	www.farsidic.com
لغت نامه Online فارسي - انگليسي انگليسي- فارسي	www.ariadic.com

تجهیزات صنایع پتروشیمی - نفت - گاز

تكنولوژي جديد تبديل متانول به الفين و مزاياي آن براي پتروشيمي كشور

نحوة كشف فرايند تبديل متانول به اولفين

توجه شركت‌هاي مختلف به روش MTO

كاتاليست

امتيازات فرآيند MTO

نتيجه:

مآخذ:

پیوندهای روزانه

نوشته های پیشین

آرشیو موضوعی

پیوندها